«Guns δεν σκοτώνουν τους ανθρώπους, οι άνθρωποι σκοτώνουν τους ανθρώπους», σωστά; Με άλλα λόγια, τα όπλα μπορεί να είναι ένας παράγοντας στο θάνατο, αλλά δεν είναι η αιτία. Η ταχύτητα είναι μόνο ένας παράγοντας και θα είναι πάντα αυτό και ποτέ η πραγματική αιτία των ατυχημάτων και / ή θάνατος - αυτό θα ήταν σφάλμα του φτωχή κρίση, απρόσεκτοι οδήγησης, οι οδηγοί που είχαν παρανόμως εκπαιδευμένο ή βάλει εμπρός την ελάχιστη προσπάθεια να εκπαιδευτεί, ή / και fate.I καταλαβαίνουν ότι οι δήμοι πρέπει να αξιοποιήσει στο γράψιμο εισιτήρια για ρυθμιστή, αλλά και εχθρική συμπεριφορά οδηγών για την οδήγηση 5-13 μίλια/ώρα πάνω από το καθορισμένο όριο ταχύτητας είναι ένα χάσιμο του χρόνου εάν οι συνθήκες είναι κακές (βροχή, χιονόνερο, το χιόνι, ισχυρούς ανέμους κ.λπ.) και είναι πράγματι σε θέση ΓΙΑ ΑΛΛΟΥΣ ενέχουν κινδύνους για τον (έναν αστυνομικό που τραβά κατά μήκος της πλευράς του κάποιος, αναβοσβήνει τα φώτα τους, και στη συνέχεια να ανακοινώνει πάνω από μεγάφωνο τους για να «παρακολουθήσουν την ταχύτητά σας!», θα ήταν καλύτερη υπηρεσιών σε όλους και επιτρέπει τον μπάτσο να παραμείνει διαθέσιμη για περισσότερο σημαντικές καταστάσεις). IMHO, η αστυνομία και τις περιπολίες αυτοκινητόδρομος θα κάνει καλύτερη δουλειά για τη δημιουργία ασφάλειας γιαόλα με την ενίσχυση των «μικρών» κανόνες, μια «αν θέλετε οι άνθρωποι να ακολουθήσουν το μεγάλο κανόνες, πρέπει να σέβονται το μικρότερο από ένα" νοοτροπία. Είμαι αναφέρεται σε εθιμοτυπία οδηγού, κοινή ευγένεια και η κοινή λογική - πιο αργή κίνηση κρατήσει δεξιά, αριστερή λωρίδα χρησιμοποιείται για τη διέλευση και των οδηγών πρέπει να αποφέρουν στην ταχύτερη οχήματα ενώ πλεύσης η μετάβαση στην επόμενη λωρίδα δεξιά, επιτρέποντας στους οδηγούς να μετακυλίσουν το αριστερά, είναι προσεκτικός και ευγενικός με τους άλλους οδηγούς γύρω σας, διατηρώντας το όχημά σας σωστά (αποδεκτό βάθος των αυλακώσεων στα ελαστικά, ανάρτηση και τα φρένα), που χρησιμοποιούν τις ενδεδειγμένες σηματοδότηση για να πάρει την προσοχή των άλλων οδηγών και να μην υποχρεώνονται να «μαντέψει», όπου θέλετε / Πρέπει να προχωρήσουμε, δεν εμποδίζει την ροή της κυκλοφορίας (πόσο συχνά είναι το τέλος κώλο μιας στροφής οχήματος εν μέρει στη λωρίδα σας;), διατηρώντας την προσωπική περισπασμούς στο ελάχιστο (υπερβολικά δυνατή μουσική, να κάνει τα μαλλιά σας, μακιγιάζ ή το ξύρισμα, κλπ.) , που δεν χρησιμοποιούν το κινητό σου σε κάποιον σχέδιο ενώ το όχημα βρίσκεται σε κίνηση (μπορείτε να εκπλαγείτε), εάν αρτιμελείς δενόγω τα δύο χέρια ελεύθερα για οδήγηση ανά πάσα στιγμή (με άλλα λόγια, να πάρει ένα ακουστικό για το κινητό σας και να το χρησιμοποιήσετε!, διαφορετικά, τραβήξτε προς την πλευρά του δρόμου σε μια ασφαλή περιοχή και μακριά από την κυκλοφορία), να είναι προσεκτικοί όσον αφορά το περιβάλλον σας και δημοσιεύτηκε σήμανση (γνωρίζοντας το όριο ταχύτητας, για παράδειγμα), προχωρώντας στην επόμενη διαθέσιμη έξοδο, εάν η ταχύτητά σας και / ή το όχημα θέση βάζει τον εαυτό σου και το πιο σημαντικό, τους άλλους σε κίνδυνο, και να δώσουν το δικαίωμα του τρόπο. (Θα μπορούσα να συνεχίσω και μετά, αλλά αυτό θα πρέπει να είναι αρκετό για να περάσει το μήνυμα προς τον ανενημέρωτο.) Τώρα που χορηγήθηκαν, όλα αυτά που έχω προτείνει είναι παράγοντες όπως η ταχύτητα μπορεί να προκαλέσει ατύχημα. Είναι, ωστόσο, πιο πιθανό ότι αυτό που έχω προτείνει να είναι ένας παράγοντας πρώτο, πολύ πριν ταχύτητα θεωρείται. Νομίζω ταχύτητα μπορεί να είναι μόνο ένας παράγοντας νωρίτερα μόνο κατά τη διάρκεια μιας έρευνας του ατυχήματος και εκ των υστέρων. Επίσης, προτείνω αυτό ως μια συνολική προοπτική και όχι με την επίπτωση της αδιαφορίας που altogether.On μια πλευρά σημείωση: εγώ απλά