Οι Detroit 3 είναι ήδη πάρει ως δημιουργική, δεδομένου ότι μπορούν να δημιουργήσουν ρευστότητα, όπως η κάμψη της αμερικανικής οικονομίας και της αγοράς αυτοκινήτων ωθήσει κάτω γραμμές ολοένα χαμηλότερες. Η πώληση εμπορικών σημάτων και κοπή προγράμματα χρηματοδοτικής μίσθωσης, αναδιαπραγμάτευση ασχολείται με στελέχη των συνδικάτων και την ενθάρρυνση των εξαγορών των εργαζομένων, οι κατασκευαστές αυτοκινήτων κάνουν κάθε δυνατή προσπάθεια να μαζέψουν χρήματα και να μειώσουν το κόστος, και theyre ακόμα μόλις την διαμονή τους ζωή. Thats γιατί Congresss νομοσχέδιο για την ενέργεια περιλαμβάνονται 25 δισεκατομμυρίων δολαρίων σε δάνεια για να βοηθήσει στην κάλυψη αυστηρότερες προδιαγραφές απόδοσης των καυσίμων. Τώρα, όμως, ότι ο χρόνος για τη χρηματοδότηση της εντολής πλησιάζει, τα πράγματα arent αναζητούν τόσο σίγουρα όσο θα έπρεπε be.Ralph Nader είναι μεταξύ εκείνων που οδηγούν την έκκληση για ένα κρύο ώμο στο Ντιτρόιτ, λέγοντας ότι αξίζει dont μια ομοσπονδιακή διάσωσης και ότι ο φορολογούμενος θα πρέπει να δεν μπορεί να παίξει για ένα κορόιδο, οι εκθέσεις της. Αντ 'αυτού, υποστηρίζει, η κυβέρνηση πρέπει να διενεργήσει δημόσια εξαγορά ή την αντιμετώπιση της κατάστασης, όπως έπραξε με την Chrysler το 1979. Αλλά ούτε λύση φαίνεται να είναι μια βελτίωση σε σχέση μεsed εγγυήσεις δανείων. Μια δημόσια εξαγορά θα είναι γεμάτη με τις δυσκολίες εύρεσης του κατάλληλου ταλέντο για να τρέξει, για να μην αναφέρουμε την εποπτεία της κυβέρνησης και γενικά έξοδα. Αντιμετώπιση του προβλήματος, όπως η συντριβή Chryslers disco της εποχής θα σήμαινε ότι οι εγγυήσεις δανείων συμπληρώθηκε με αμυντικές συμβάσεις κυβέρνηση. Πώς thats διαφέρει σημαντικά από το πακέτο εγγύησης δανείου από τους ιδίους το isnt του κατέστησε σαφές στην Naders θέση. Το 1979 η συμφωνία που εμπλέκονται 1,5 δισεκατομμυρίων δολαρίων σε εγγυήσεις δανείων, η οποία το 2008 δολάρια ισοδυναμεί με περίπου 4,45 δισεκατομμύρια δολάρια, ένα μεγάλο ποσό των χρημάτων, αλλά ακόμα πιθανό σύντομα το μερίδιο Chryslers σε κανένα από τα προτεινόμενα προγράμματα εγγύησης δανείων. GM και η Ford θα μπορούσε να αναμένεται να απαιτήσει ακόμη μεγαλύτερο share.Ford σκέφτεται τα δάνεια είναι ο σωστός τρόπος να πάει για την επιχείρησή του, αλλά πως η χρηματοδότηση είναι εξασφαλισμένη η whats ακόμη στον αέρα, σύμφωνα με το Διευθύνοντα Σύμβουλο του Alan Mulally, εκθέσεις Automotive News . Η μόνη συζήτηση που έχουμε τώρα είναι, ποιος είναι ο σωστός τρόπος για τη χρηματοδότηση, και ποια είναι η σωστή πρόβλεψη για το εάν έναρειών συμμετέχουν, Mulally δήλωσε στους δημοσιογράφους. Είμαστε positive.Getting πολύ τις εγγυήσεις δανείων με επιτόκια που θα έκανε τον επανεξοπλισμό προσιτή είναι ακρογωνιαίος λίθος της στρατηγικής χρηματοδότησης. Δάνεια με arent ενδιαφέροντος 20% ευσταθεί κόστους, καθώς και με τη σημερινή κατάσταση της αυτοκινητοβιομηχανίας και των οικονομικών κλάδων, κανένας από το Detroit 3 είναι σε θέση να πάρει χρηματοδότηση σε λογικές τιμές. Η ανακοίνωσε πρόσφατα bailouts των Freddie Mac και Fannie Mae είναι μόνο η ορατή απόδειξη της κρατικής χρηματοδότησης στην εναλλακτική USThe στην εξασφάλιση με χαμηλό επιτόκιο εγγυήσεις δανείων κυβέρνηση είναι δύσκολη, ωστόσο. Χωρίς σημαντική έγχυση της χρηματοδότησης, που ανταποκρίνεται στις σκληρές κυβέρνηση ανέθεσε με τις απαιτήσεις απόδοσης των καυσίμων, τόσο σε ομοσπονδιακό και κρατικό επίπεδο, θα είναι αδύνατη. Αυτό σημαίνει ότι οι εταιρείες δεν θα είναι σε θέση να πωλούν τα αυτοκίνητα που θα μπορούσαν να παράγουν, αποτελεσματικά τους νομοθετεί έξω από τις επιχειρήσεις, τουλάχιστον στην αγορά των ΗΠΑ. Η βιομηχανία αυτή θα μπορούσε να πέσει κάτω, κυριολεκτικά, ή να απορροφηθεί, αν dont παίρνουν κάτιce πολύ σύντομα. Νομίζω ότι η σοβαρή της, δήλωσε ο γερουσιαστής Τζο Knollenberg, R-Bloomfield Hills.Raising περισσότερα κεφάλαια από την πώληση των θυγατρικών και πολύτιμες επιγραφές είναι ανώνυμη λεωφόρο, αφού και οι τρεις έχουν ρευστοποιηθεί ήδη μεγάλο μέρος των εκμεταλλεύσεων τους. Η Ford ολοκλήρωσε την πώληση του υπόλοιπου της Premier Auto της Ομάδας (ΠΣΟ) - με εξαίρεση τη Volvo - στην Tata Motors νωρίτερα αυτό το έτος. Η GM αναζητεί ενεργώς έναν αγοραστή για την Hummer σήμα του, αν και τίποτα δεν έχει ακόμη δημοσιοποιηθεί. Και Chrysler είναι εμπορικό σήμα της Viper γύρω από το δικό φίρμα της. Πέρα από αυτές τις κινήσεις, υπάρχουν μερικές επιλογές που arent μάρκες βασικά προϊόντα και τις εταιρείες που εξαρτώνται για την εικόνα και τη φίρμα τους identity.The μόνο σοβαρή εναλλακτική λύση για το Ντιτρόιτ 3, εκτός των δανειακών εγγυήσεων της κυβέρνησης, προέρχεται από το UAW. Με την αναβολή κέρδη σε εθελοντική Υπάλληλος Δικαιούχο Ενώσεις, ή VEBAs, η GM επιδιώκει την αποτελεσματική «απελευθερώσετε» χρήματα τώρα. Ήδη η εταιρεία σχεδιάζει να αναβάλει 1,7 δισεκατομμυρίων δολαρίων σε πιστώσεις πληρωμών κατά τις προσεχείςar. Πόσα περισσότερα χρήματα θα μπορέσει να ελευθερωθεί με την αναβολή payouts VEBA, και για πόσο χρονικό διάστημα, το isnt ακόμη σαφής. Ford και Chrysler θα μπορούσαν επίσης να χρησιμοποιούν αυτή τη μέθοδο μπορούν να βοηθήσουν κάτω γραμμές τους, αλλά ακόμα κι έτσι απαιτεί ένα 9% επιτόκιο και μπορεί να πάει μόνο μέχρι τώρα.