Δοκιμή του οργανισμού, η οποία ασκεί πίεση στις γωνίες της στέγης ενός οχήματος, παραλείψει να μετρηθεί η μετωπική επιφάνεια οροφής που προκαλεί τη μεγαλύτερη ζημιά », είπε η Joan Claybrook, πρόεδρος της Δημόσιας Πολιτών και πρώην επικεφαλής της NHTSA, σε ένα φόρουμ την Τρίτη ότι ήταν Webcast . Η κριτική που γίνεται καθώς ο οργανισμός των ΗΠΑ ετοιμάζεται να κυκλοφορήσει αναθεωρημένων προτύπων για τον έλεγχο ανατροπής από 1 Οκτώβρη. Οι ομάδες υποστηρίζουν ότι οι δικές τους προσπάθειες να αποδείξει «την ανάγκη για NHTSA να υιοθετήσει μια παρόμοια δυναμική δοκιμή» για τα αυτοκίνητα και τα ελαφρά φορτηγά. «Είμαστε στο στάδιο της επικαιροποίησης θέσπισης κανόνων μας και πιστεύουμε ότι οι αλλαγές θα βελτιώσουν σημαντικά την αντοχή στέγη και ασφάλεια για τον επιβάτη,« NHTSA εκπρόσωπος Karen Aldana είπε σε μια συνέντευξη. «Μας επικρίνουν πριν αναθεωρημένο πρότυπο μας είναι ακόμη κυκλοφορήσει." Τα οχήματα των τριών ομάδων που εξετάστηκαν ήταν η General Motors Corp του 2007 Pontiac G6 αυτοκίνητο, 2006-model 300 sedan Chrysler LLC, η της Toyota Motor Corp του 2007 Camry sedan, 2007 αυτοκινήτων της Volkswagen AG Jetta, η Honda Motor Co »για το 2006 Ridgelinepickup και η Hyundai Motor Co »για το 2006 sedan Sonata.