Ενημέρωση: Cadillac ανακοίνωσε την CTS-Vs τιμές ισχύος επίσημα σήμερα. Το αυτοκίνητο παίρνει μια κοινωνία της πιστοποίησης Automotive Engineers των 556hp και £ 551-ft της ροπής στο στρόφαλο. Η κορυφαία τιμή ισχύος φτάνει στις 6.100 σ.α.λ. και μέγιστη ροπή έρχεται σε μια ευχάριστη μεσαία 3.800 rpm.This μεγάλη δύναμη είναι αρκετή για να μετακινήσετε το μεγάλο sedan σε 60mph σε μόλις 3,9 δευτερόλεπτα και να ολοκληρωθεί το τρίμηνο μιλίων σε ακόμα 12 δευτερόλεπτα με με ταχύτητα παγίδα των 118 μίλι/ώρα. Αυτοί οι αριθμοί είναι αρκετά για να μαραίνονται, ακόμη και τα εντυπωσιακά αριθμητικά στοιχεία BMW M5S βάλετε κάτω με τη βοήθεια των 505hp V10 της. Σε συνδυασμό με ένα πλήρες συμπλήρωμα πολυτελή χαρακτηριστικά και κουπί-μετατοπίστηκε αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, ρυθμιζόμενη μαγνητική ανάρτηση και ρεκόρ 7m59s του Nurburgring χρόνο γύρου, η αμερικανική sedan είναι επικεφαλής κατ 'ευθείαν στο μπροστινό μέρος του αθλητισμού class.BMW πολυτελές sedan και η Mercedes έχουν και οι δύο ενημερώσεις λόγω της ντεμπούτο στο επόμενα χρόνια Μαρτίου Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης, ωστόσο. Το νέο 5-series και αναμένεται να κάνει το ντεμπούτο κατά μήκος της πλευράς M τους υψηλής απόδοσης και AMG παραλλαγές, έτσιαυτός Cadillac super-sedan θα πρέπει να έχουμε σύντομα κάποια εταιρεία, αν και φαίνεται να είναι ένα βήμα μπροστά στην present.Original: Η νεότερη CTS έχει κερδίσει βραβεία από την αυτοκινητοβιομηχανία Τύπου για την εμφάνισή του, την επίδοση και την άνεση. Είναι ένα σοβαρό αντίπαλο στους γερμανούς ομολόγους της, και το πρώτο αμερικανικό σπορ sedan να το πράξουν σε αρκετά κάποιο χρόνο. Αλλά τώρα Cadillac είναι upping το ante με την CTS-V της, διέρρευσε σήμερα μπροστά από το ντεμπούτο του στο Ντιτρόιτ NAIAS. Η 550hp, μαγνητική ανάρτηση, Recaro ριζωμένα δείχνει super-sedan ότι η Αμερική - ειδικά GM - δεν είναι μόνο ικανή να πάρει το σωστό, αυτό είναι ικανό να πάρει το awesome.The πρώτο πράγμα που αρπάζει το μάτι όταν κοιτάτε την CTS- V είναι ο gaping στόμα της μάσκας ματιών. Μόλις σπάσει τα μάτια σας από τον έλεγχό του, του εξογκώματος κουκούλα και γωνιακής προβολείς είναι το επόμενο πράγματα για να κλέψει κάποια προσοχή. Το μπροστινό splitter και αεροδυναμικό πακέτο είναι επίσης νέα, αλλά εκτός από αυτό, δεν υπάρχουν πολλά για να γίνει διάκριση μεταξύ των CTS-V, από το κανονικό CTS - αλλά λαμβάνοντας υπόψη τιςήδη γοητευτική καλή CTS του εμφάνιση, ότι δεν είναι μια κακή thing.Under την κουκούλα, την Cadillac CTS-V είναι συσκευάζει ένα 6.2L V8 supercharged ακριβώς όπως τα πρόσφατα αποκάλυψε στρόφαλοι Corvette ZR-1, και είναι ένα επιβλητικό 550hp και ένα αντίστοιχο £ 550, ft της ροπής (αν και θα πρέπει να περιμένουμε μέχρι τον Απρίλιο για την επαλήθευση του ΣΑΕ από αυτούς τους αριθμούς). Το μοτέρ LSA, ενώ δεν είναι αρκετά ως πολύ συντονισμένοι καθώς η LS9 τροφοδοτεί το Corvette ZR-1 έως 650hp, είναι ακόμα ένα μαμούθ για τις τάξεις sedan επιδόσεις, ξεπερνώντας ακόμη και το V10 της BMW M5. Δύο εξατάχυτα κιβώτια θα είναι διαθέσιμα, ένα εγχειρίδιο, το άλλο ένα κουπί που θα στραφούν Hydramatic αυτόματο - το πρώτο για την CTS-V. Το εγχειρίδιο είναι μια διπλή-disc t συμπλέκτη εξοπλισμένα Tremec TR6060.Don πάμε σκέφτεται αυτό είναι ακριβώς μια άλλη αμερικανική αναρωτιέμαι ευθεία που χάνει όλα ψυχραιμία με την πρώτη ένδειξη των στροφές πράγματα, ούτε. Magnetic Ride Η CTS-V ελέγχου εξαρτά την αναστολή της CTS-V τόσο γρήγορη αντίδραση που Cadillac ισχυρισμοί είναι παγκοσμίως ταχύτερα. Χαρακτηρίζονταςτρόπων o (Tour και Sport) που μπορούν να επιλεχθούν σε ώρα πτήσης, η CTS-V μπορεί να ρυθμιστεί ώστε να ταιριάζει το στυλ οδήγησης και τις συνθήκες στο χέρι. Τεράστιες δαγκάνες Brembo εξαπίστονες μπροστά και τέσσερις δαγκάνες στο πίσω μέρος εξασφαλίζει το μεγάλο sedan μπορεί να έρθει σε μια στάση σε μια σοβαρή βιασύνη. Οι φτερωτές (των εμπιστευτικών διάμετρος) είναι σχισμένο και εξαεριζόμενα να αντισταθούν σβήσει.Το CTS-V είναι επίσης εξοπλισμένο με ένα εξελιγμένο σύστημα ελέγχου πρόσφυσης, το οποίο είναι ένα καλό πράγμα όταν έχεις τόση δύναμη στη βρύση - κανείς δεν θέλει να πληρώσει την πλήρη προσοχή όλη την ώρα, και η CTS-V μπορεί να θεωρηθεί ως ένα καθημερινό πρόγραμμα οδήγησης. Αν και λαμβάνοντας υπόψη τις Performance Traction Management συστήματος στην CTS-V προέρχεται από το αγωνιστικό CTS-V, δεν θα παραιτούνται από όλα αυτά πολύ ως προς τις επιδόσεις ακόμα και με αυτό ασχολείται - είναι πραγματικά αποβλέπουν στην εξασφάλιση της όσο το δυνατόν μεγαλύτερη πρόσφυση, ενώ εξακολουθεί να παράγει μεγάλες επιδόσεις, για να μην επιβραδύνει το αυτοκίνητο και να επανακτήσει την έλξη όπως τα περισσότερα άλλα συστήματα ελέγχου πρόσφυσης. Αυτό θα πρέπει να είναι ένα πολύting μέρος της πρώτης παρτίδας των πελατών - για να δούμε πόσο καλά Cadillac κατάφερε να μετατρέψει αυτήν τη αγωνιστικά τεχνολογία της street.That «αρκετά από τα στοιχεία που προς το παρόν, οι εικόνες είναι αυτό που πραγματικά θέλετε, έτσι φαράγγι τον εαυτό σας, στο πανέμορφο CTS-V.