Αμερικανική ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ ήταν κάποτε το μέτρο της βιομηχανίας. Ευρύχωρο, κομψό και ισχυρό, που καθορίζουν το σημείο αναφοράς για το τι θα μπορούσε να γίνει σε τέσσερις τροχούς και έναν προϋπολογισμό. Αλλά να έχεις πενήντα χρόνια έχουν περάσει από τότε που συνέβη, και τώρα γερμανικά και ιαπωνικά αυτοκίνητα είναι το πρότυπο βάσει του οποίου όλοι οι άλλοι να μετρηθεί, ή τουλάχιστον αυτή ήταν αληθινή μέχρι General Motors παρουσίασε το νέο Cadillac CTS. Αυτό αυτοκινήτου ποιότητα κατασκευής, την ισορροπία και το στυλ έχουν έρθει να θεωρείται ευρέως ως στο ίδιο επίπεδο με τα περισσότερα αυτοκίνητα στην κατηγορία του, παρά τις σημαντικά χαμηλότερες από τους ανταγωνιστές της σχετικά με τις τιμές. Τώρα, η Ford έχει ενταθεί με το νέο sedan 2009 MKS, και είναι σαφές ότι είναι αιωρούνται για τους φράχτες. Είναι CTS το Lincoln MKS Ford του;

Με απλά λόγια, ναι. Είναι ένα καλό αυτοκίνητο ακριβώς για κάθε μετρήσιμο τρόπο, και υστερεί ως επί το πλείστον με τρόπους που είναι εύκολα συγχωρούνται. Λόγω της ήσσονος σημασίας χαώδης προγραμματισμού της Ford φτάσαμε να περάσουν σχεδόν τρεις εβδομάδες στο MKS, εξασφαλίζοντας ότι foibles που θα μπορούσε να φαίνεται μικρή σε συνήθη διαμονή μας μία εβδομάδα θα έχουν αρκετό χρόνο για να έρθει στο φως. Για το μεγαλύτερο μέρος, όμως, δεν είχαν.

Αξίζει να σημειωθεί εδώ ότι Im όχι ένας φανατικός οπαδός των αμερικανικής κατασκευής μηχανημάτων? Αν κάτι Im ερωτευμένος της μηχανικής ακρίβειας και άριστες ευκαιρίες απόδοση των ιαπωνικών. Αλλά η MKS κάνει σχεδόν τα πάντα, καθώς και στην τάξη τα αυτοκίνητα της ιαπωνικής έχουν να προσφέρουν και κάτι παραπάνω. Παίρνει ακόμη και τους Γερμανούς κατά την στην επικράτειά τους και να βγαίνει ακόμα και σε πολλές περιπτώσεις, και μπροστά σε μερικές. Αυτά είναι μεγάλα λόγια, αλλά αυτό είναι ένα ισχυρό αυτοκίνητο. Για την τιμή $ 45.570 αυτοκόλλητο του πλήρως φορτωμένο παράδειγμά μας, μόνο το CTS μπορεί να προσφέρει το κάθε πραγματικό ανταγωνισμό. Υπάρχουν καλύτερα αυτοκίνητα, να είναι σίγουρος, αλλά θα κοστίζουν σημαντικά περισσότερο.

Τώρα που σχεδόν κάθε fan πολυτελούς αυτοκινήτου και ενθουσιώδης στον πλανήτη έχει τα φτερά του / της αναστατωμένα, επιτρέψτε μου να εξηγήσω γιατί είμαι ρίχνοντας τέτοια αίρεση.

Η MKS δεν είναι ομορφιά του στο σκληρό φως του Διαδικτύου. Η υπεροχή του τονισμού χρώμιο και toothy της, leering χαμόγελο εξαλείψει τις δελεαστικές καμπύλες και λεπτή σχεδίαση μπαίνει σε μηρούς της. Όμως, στο καθιστικό, που διακινούνται της σάρκας, η MKS είναι κάτι σπουδαίο. Το χρώμιο χτυπά ακριβώς το σωστό επίπεδο του flash χωρίς να γίνει το ισοδύναμο ΚΑΕ μετά την αγορά θόλους των τροχών Lexus, η νέα γρίλια κατακόρυφη μπαρ Λίνκολν τραβιέται μακριά εντυπωσιακά καλά από την ισχυρή πρωραίο άκρο του αυτοκινήτου, καθώς και το συνολικό πακέτο είναι συνεπής και κομψή. Να έχετε μαζί σας ένα πανί μικροϊνών εάν youre καθόλου ενοχλούνται από τα δακτυλικά αποτυπώματα και λεκέδες, ωστόσο, όπως όλα αυτά χρώμιο πόρτα άκρη φαίνεται να δρα σαν μαγνήτης για τους.

Δεν είναι τόσο μυώδης εμφάνιση ως το CTS, να είναι σίγουρος, αλλά είναι πουθενά πλησίον τόσο ήσυχος, όπως η Buick Λουκέρνη, ούτε. Είναι αρκετά βήματα μπροστά από την πιο πρόσφατη επανάληψη BMW της σειράς 3 (με εξαίρεση τη μάλλον πανέμορφο κουπέ, αλλά αυτό είναι μια άλλη αναθεώρηση) για την πρωτοτυπία και μόνο, αν και είναι δύσκολο να κρατήσει παράγωγα στυλ σε ένα αυτοκίνητο, όταν το δικό τους προγόνους του ήταν η έμπνευση. Ακόμα, κοίτα το 3-σειρά «είναι κουρασμένος, και τι νέο υπάρχει δεν είναι τόσο ελκυστική ως αυτό που αντικαταστάθηκε. Η νέα C-Class διαθέτει το δικό της έναντι του MKS, αλλά είναι σαφώς στοχεύουν σε ένα διαφορετικό είδος του αγοραστή, με την εμφάνιση πιό edgier και πιο vibe νέα σε ηλικία.

Και η διαφορά αυτή αγορά-στόχο τονίζει μεγαλύτερη δύναμη της MKS, κάποιος που μοιράζεται με το CTS. Είναι τιμή να είναι χαμηλότερες από το 3-σειρά και C-Class αυτοκίνητα του κόσμου, αλλά είναι πραγματικά το μέγεθος της σειράς-5 και Ε-Class. Στην πραγματικότητα, η MKS είναι οριακά μεγαλύτερο από το CTS, ειδικά στο πίσω κάθισμα, όπου οι επιβάτες είναι σίγουρο ότι θα βρείτε μια άνετη και διασκεδαστική οδήγηση.

Προχωρώντας πέρα από τον ανταγωνισμό και την κατάταξη της MKS στην τάξη, το ίδιο το αυτοκίνητο είναι αρκετά εύκολο να αρέσει. παράδειγμα μας ήταν ζωγραφισμένη σε μια λαμπρή απόχρωση του Dark Ink Blue Metallic, ταπετσαρίες και με δερμάτινο σαλόνι ένα κρεμώδες υπόλευκο «τελικός κασμίρι». Ο συνδυασμός είναι κλασική, κομψή και ελκυστική. Το υπόλοιπο εσωτερικό διαθέτει ένα δίχρωμο μαύρο και λευκό χρώμα σχεδίου, τονίζεται από αλουμίνιο σατινέ φινίρισμα και γυαλισμένο ξύλινη επένδυση. Κάθε πτυχή του εσωτερικού του αυτοκινήτου φαίνεται και αισθάνεται premium - με μια κραυγαλέα εξαίρεση. Η πόρτα κουμπί κλειδώματος.

Αρθεί κατ 'ευθείαν από την εταιρική Μπιν μέρη και βρέθηκαν σε κυριολεκτικά πανομοιότυπη μορφή στο Escape, Mustang και περισσότερο, η κλειδαριά της πόρτας / ξεκλειδώνει το κουμπί είναι η εξαίρεση που επιβεβαιώνει τον κανόνα, να το πω έτσι. Είναι τόσο κατάφωρα από τη θέση στην MKS μόνο επειδή ό, τι άλλο στην καμπίνα είναι τόσο καλά έβγαλε και φαινομενικά συνήθεια-σχεδιασμένη για τη διασπορά.

Για παράδειγμα, τα δύο-παράθυρο ηλιοροφή δίνει μια σχεδόν πανοραμική θέα του ουρανού με δύο πατήματα ενός κουμπιού, και κλείνει με την ίδια ευκολία. Το πλέγμα που καλύπτει που κρύβει αυτό όταν έκλεισε κάνει μια καλή εργασία που κρατά από τον καλοκαιρινό ήλιο, ακόμα και όταν είναι σταθμευμένο για ώρες με τα παράθυρα πάνω.

Το τιμόνι είναι τόσο συμπαγές και ενιαίο αισθάνεται σαν να ήταν λαξευμένο από ένα μπλοκ του γρανίτη soft-touch, αλλά το feedback που δίνει είναι μια ευχάριστη ισορροπία αισθάνονται οδικών και δύναμη βοηθήσει - όχι πάρα πολύ βαρύς, δεν είναι πολύ κατατοπιστική, αλλά ούτε είναι μουδιασμένος με ηλεκτρικά ή υδραυλικά βοηθήματα. Δυστυχώς για τον ψηλότερο οδηγούς, δεν τηλεσκόπιο προς τα έξω πολύ μακριά, βρίσκοντας έτσι μια άνετη θέση του βραχίονα είναι ένα trade-off με την εύρεση μια άνετη απόσταση από τα πεντάλ.

Ακόμη και το κιβώτιο ταχυτήτων με τον αθλητισμό στροφή είναι στο ίδιο επίπεδο με αξιοσημείωτη αυτόματη της CTS του. Κρατώντας εργαλεία κατά την επιτάχυνση και προληπτικά τα κάτω μετατόπιση κατά τη μετάβαση γρήγορα από γκάζι για φρένο, μόνο τα πραγματικά αφοσιωμένος ή έμμονη θα επιμείνει σε ένα μεγαλύτερο βαθμό ελέγχου. Η MKS δεν είναι ένα σπορ sedan, για να κυριολεκτήσουμε, ωστόσο. Αντ 'αυτού, σφάλλει σταθερά στο πλευρό της πολυτέλειας στην εξίσωση πολυτελές sedan σπορ.

Το υπόλοιπο του συστήματος κίνησης στην MKS είναι μια μικτή τσάντα, σε κάποιο βαθμό, ωστόσο, με την qασική προσφορά προσθιοκίνητο αποφασιστικά απουσιάζει από την υπηρεσία των επιδόσεων, αν και εκείνοι που ξοδεύουν κάθε τμήμα του έτους, με το χιόνι μέχρι τις πόρτες τους πιθανότατα θα εκτιμήσουν αυτό, αντί της υποχρεωτικής πολυτελών sedan οπίσθιας κίνησης. Εκείνοι που δεν μπορούν να επιλέξουν το σύστημα τετρακίνησης, συστήματα μετάδοσης κίνησης, όπως το αυτοκίνητο της δοκιμής μας ήταν εξοπλισμένο. Δεν είναι μια εντυπωσιακά ασκούν σύστημα όπως SH Acura της-AWD, το οποίο μπορείτε πραγματικά να αισθανθείτε απαλά το ανακάτεμα των ροπή γύρω στις on-the-όριο γωνίες. Μάλλον πρόκειται για μια εντυπωσιακά διαφανές σύστημα το οποίο προβλέπει ακριβώς πρόσφυση, και την αφθονία του. Ακόμη και απενεργοποίηση ελέγχου πρόσφυσης και τα δάπεδα του 275hp (205kW) 3.7L V6 σε λειτουργία τον αθλητισμό μετάβαση από μια νεκρή στάση θα αποσπάσει κάτι περισσότερο από μια τερέτισμα των κοντραρίσματα 255/45 ελαστικά τυλιγμένο γύρω από τα προαιρετικά 19-ιντσών ζάντες αλουμινίου.

Η επιλογή τετρακίνηση κάνει γίνονται με σχεδόν £ 150 (68kg) θανατική σύγκριση με την τυποποιημένη κίνηση στους μπροστινούς τροχούς, αλλά σε £ 4127 (FWD) και £ 4276 (AWD), είναι ένα δύσκολο σημείο - το αυτοκίνητο δεν είναι το φως. Επιβαρύνουμε τον 275hp V6 με τόση βαρύτητα τονίζει η διαφορά στην κατεύθυνση από το CTS, αλλά αυτό δεν πρόκειται να πει το αυτοκίνητο είναι στάσιμες ή αργή στην καθημερινή χρήση. Παίρνει μέχρι την ταχύτητα αυτοκινητόδρομο πιο γρήγορα από ό, τι κίνηση θα, και σε εκείνες τις σπάνιες περιπτώσεις όταν έχεις ελεύθερο τρέξιμο του τον αυτοκινητόδρομο, αυτό θα πλέουν κατά μήκος σε υψηλής-δολαρίου-εισιτήριο έδαφος με ευκολία. Και ενώ η Ford 3.7L εξακύλινδρο δεν είναι τόσο ισχυρό όσο το 3.5L άμεσου ψεκασμού μονάδα βρίσκεται στην CTS, δεν είναι, επίσης, ως peaky-συναίσθημα. Κάθε τελευταία της σειράς MKS AWD είναι £ 270-ft (365nm) της ροπής χρησιμοποιείται, και χρησιμοποιείται καλά.

Το μόνο πραγματικά απογοητευτική πτυχή της παραμονής του MKS με εμάς ήταν η απόδοση των καυσίμων. Σε μια ΣΟΕΣ βαθμολογία 15mpg στην πόλη και 23mpg εθνική οδό, η MKS είναι ήδη υπολείπεται των ανταγωνιστών της, αλλά στην καθημερινή χρήση είδαμε σε τακτική βάση τις επιδόσεις γύρω από την πόλη στο 11-13mpg σειρά, αν και ταξίδια στον αυτοκινητόδρομο ήταν πιο κοντά το ποσοστό-στόχο. Αν σας μετακινήσεις περιλαμβάνει πολλά ρελαντί ή λοφώδεις περιοχές, αναμένουν τα αποτελέσματα παρόμοια με τα δικά μας. Το βαρύ βάρος του αυτοκινήτου δεν μπορεί να προκαλέσει πολλά προβλήματα σε επίπεδο έδαφος, αλλά απαιτεί ένα εξίσου βαρύ πόδι όταν ο βαθμός γυρίζει απότομα, και ότι θα αντίκτυπο λογαριασμό καυσίμων σας γρήγορα. Το ίδιο ισχύει και για flatlanders συμμετέχει και ο SST-mode της μετάδοσης με κανονικότητα.

Leg δωμάτιο, χώρος για το κεφάλι και άνεσης των καθισμάτων όλα αντανακλούν γύρω από την επιλογή τους σχεδιαστές της πολυτέλειας πάνω από τον αθλητισμό. Μερικά από αισθητά tauter δρόμο της CTS έχουν την αίσθηση αυτή οφείλεται εν μέρει σε θέσεις εταιρεία του, αλλά ότι η επικοινωνιακή αισθάνονται ήρθε σε βάρος της άνεσης πιο αργό-ρυθμό. Η MKS αντιστρέφει το παζάρι και προσφέρει άνεση σε μπαστούνι με αρκετά ακριβώς αισθάνονται.

Ride ποιότητας αντικατοπτρίζει επίσης την επιλογή για πολυτελή αίσθηση. Είναι ομαλή, πάγια και γρήγορος για να απαντήσει, αλλά πάνω από το κατεστραμμένο πεζοδρόμιο ή δρόμο εξογκώματα, η MKS είναι απαλή και χαριτωμένο, όπου η CTS θα είναι λίγο πολύ σταθερή, και η Infiniti G35 - μια ομολογουμένως αθλητισμού με επίκεντρο πολυτελές sedan - θα ήταν άνευ ετέρου σκληρές . Καμπίνα θόρυβος είναι ελάχιστος - τόσο ελάχιστη, στην πραγματικότητα, ότι ορισμένοι ήχοι μπορεί να θέλετε να ακούσετε, όπως σειρήνες των οχημάτων έκτακτης ανάγκης, σίγαση ή ακούγεται μέχρι πολύ κοντά στο αυτοκίνητο.

Ακόμη και τα ηλεκτρονικά συστήματα του αυτοκινήτου μιλήσει με πολυτέλεια της στόχων. Το σύστημα Sync από τη Microsoft προσφέρει ουσιαστικά απαράμιλλη συνδεσιμότητα και δυνατότητες πολυμέσων. Το σύστημα εύκολα αναγνωρίζεται και διασυνδεδεμένο με το iPhone μου, που επιτρέπει κλήσεις και να παίζουν μουσική με ευκολία. Πλήρεις πληροφορίες τραγούδι, συμπεριλαμβανομένου του καλλιτέχνη, άλμπουμ και τίτλοι κομματιών συν μια σειρά από φωνητικές εντολές κάνουν το σύστημα πολύ εύκολο στη χρήση.

Και θα πρέπει να το χρησιμοποιείτε σε κάθε ευκαιρία. Η μη επώνυμα THX-πιστοποιημένο σύστημα ήχου στο MKS μπορεί να πάρει πρότυπο ναύλο στερεοφωνικό και να μετατραπεί σε μια πραγματική εμπειρία. Τραγανή, σαφές και καθαρό, ο τόνος και η ποιότητα του ήχου που εκπέμπεται από το πολυκαναλικό surround setup είναι εντυπωσιακή. Το καλύτερο χαρακτηριστικό του είναι πολύ καλά ισορροπημένη στερεοφωνικό, ωστόσο, είναι η ικανότητά του να παρέχει σταθερή μπάσα, καθαρά πρίμα και μια ελάχιστα σκοτεινή mid-range όλα σε επίπεδα που επιτρέπουν την άνετη συνομιλία ανάμεσα σε όλους τους επιβάτες.

Μόλις συνηθίσει τις φωνητικές εντολές, είναι εύκολο να εκτιμήσουμε ότι δεν περιορίζεται στο σύστημα ψυχαγωγίας. Τα πάντα, από τον έλεγχο του περιβάλλοντος με το σύστημα πλοήγησης είναι δυνατόν να ελέγχεται από ένα απλό πάτημα ενός κουμπιού και μια σειρά από καθοδηγείται φωνητικές εντολές. Ενώ μπορεί να διαρκέσει μερικά δευτερόλεπτα περισσότερο να κάνει με τη φωνή, κρατά τα δύο χέρια στο τιμόνι και τα δύο μάτια στο δρόμο, και ότι θα έπρεπε να αξίζει μερικά δευτερόλεπτα στο βιβλίο κανενός. Διασυνδέεται με την οθόνη αφής πλευρά της πλοήγησης, πληροφοριών και το κλίμα του συστήματος ελέγχου είναι εξίσου εύκολο, ωστόσο, χάρη σε μια ευαίσθητη οθόνη αφής και ένα πολύ υψηλής ανάλυσης και εύκολη στην ανάγνωση οθόνη.

Συνολικά, η MKS είναι ένα πολυτελές μεγάλο μεσαίων sedan με περισσότερο στυλ και τόσο πολύ τον αθλητισμό, όπως οι περισσότερες προσφορές στην κατηγορία για την τελευταία δεκαετία, οι αμερικανικές ή με άλλο τρόπο. Έχει τα αδύναμα σημεία της, αλλά το ίδιο κάνει και κάθε ένα από τους σημαντικούς ανταγωνιστές της, και στην τιμή των MKS, η συγχώρεση δεν είναι αποκλειστικά για τους πλούσιους.

από Ireson Nelson