«Το όχημα αυτό αντιπροσωπεύει τον πυρήνα του DNA της εταιρείας,« ο Jim Farley, υπεύθυνος μάρκετινγκ της Ford, δήλωσε στους δημοσιογράφους που συγκεντρώθηκαν εδώ για την ευρωπαϊκή κυκλοφορία του Fiesta την περασμένη εβδομάδα. «Το όχημα αυτό είναι ένας καταλύτης για αλλαγές." Είναι επίσης πολύ διασκεδαστικό στην οδήγηση. Ο ευκίνητος Fiesta τρώει τα στενά, στρίβοντας δρόμους στους λόφους της Τοσκάνης με απόλαυση και οικονομικός κινητήρας του προσφέρει άφθονο pep. Ποιο είναι το πιο εκπληκτικό, ωστόσο, είναι το εσωτερικό. Σπάνια έχουν οχημάτων παραγωγής ήταν τόσο αληθινό με τις έννοιες που τους ενέπνευσε. Ακριβώς όπως και στο περίπτερο Σαλόνι Αυτοκινήτου, το σπορ Fiesta ένα ΚΑΚ μοντέρνο σχεδιασμό δίχρωμα. Soft-touch επιφάνειες είναι ο κανόνας, κάτι που προκαλεί έκπληξη σε ένα αυτοκίνητο αυτής της κατηγορίας. Αλλά είναι επίσης αρκετά άνετο, ακόμη και για ένα αμερικανικό μεγέθους των ενηλίκων. Αλλά οι Αμερικανοί θα πρέπει να περιμένουν έως το 2010 για το Fiesta, το οποίο πρέπει να τροποποιηθεί ώστε να καλύπτει τις απαιτήσεις των ΗΠΑ κυβέρνηση. «Αναγνωρίζουμε ότι είμαστε αργά, με αυτό το αυτοκίνητο, στην αγορά,» δήλωσε ο Derrick Kuzak, επικεφαλής της Ford της παγκόσμιας ανάπτυξης του προϊόντος.πρέπει πραγματικά να ξεχωρίζουν. Πρέπει να ξεχωρίζουν στο σχεδιασμό του. Πρέπει να ξεχωρίζουν στο πώς οδηγεί. " Μέχρι στιγμής, φαίνεται να κάνει όλα αυτά και πολλά άλλα. Ευρωπαίοι δημοσιογράφοι έχουν ήδη προέγκριση του Fiesta για το 2009 το αυτοκίνητο της χρονιάς. «Όσον αφορά το στυλ, το σχεδιασμό, τη συνολική εκτέλεση του οχήματος, είναι πρωτοφανής», δήλωσε ο αναλυτής Erich Merkle της Crowe Horwath. Προσθέστε σε αυτούς και αναμενόμενη χιλιομετρική αερίου από 31 μίλια ανά γαλόνι στην πόλη και 39 mpg στον αυτοκινητόδρομο, και αυτό ακούγεται πολύ σαν αυτό που θέλουν πολλοί Αμερικανούς καταναλωτές. Το ανησυχητικό πράγμα για το Fiesta είναι ότι μιλάει για το παρελθόν της Ford, όπως ακριβώς κάνει για το μέλλον της Ford, λένε κάποιοι αναλυτές. Η Ford είναι μία αυτοκινητοβιομηχανία που έχει, ξανά και ξανά, διέφυγε οικονομικό Αρμαγεδδώνα με τη δύναμη ενός πραγματικά καλό αυτοκίνητο. Το υπόδειγμα Α έσωσε την εταιρεία μετά την Henry Ford επέτρεψε το Model T να καθυστερήσουν πάρα πολύ καιρό χωρίς αντικατάσταση. Το Mustang αντλείται νέα πνοή στην εταιρεία. Και ο Ταύρος έσωσε από τους Ιάπωνες. Farley αναγνωρίζεισε Βασιζόμαστε σε ένα αυτοκίνητο είναι ένα θεμελιώδες ελάττωμα στον πολιτισμό της Ford. Αλλά λέει ότι είναι ένα θέμα η εταιρεία εργάζεται σκληρά για να εξορκίσουν. Το Fiesta δεν είναι ένα προϊόν αυτής της σκέψης, είπε, διότι είναι ακριβώς η πρώτη από μια μεγάλη γκάμα από συμπαγή και subcompact αυτοκίνητα. Αναμένει ότι η Ford θα πουλήσει περίπου 75.000 γιορτές ένα χρόνο στις Ηνωμένες Πολιτείες, ένας αριθμός Merkle σκέφτεται είναι επιτεύξιμος. Και ενώ Fiesta τιμολόγησης θα αρχίσει για τα πολύ λιγότερα, Farley πιστεύει ότι υπάρχει «μικρή αλλά σημαντική« αριθμός των Αμερικανών καταναλωτών οι οποίοι θα πληρώνουν ευχαρίστως $ 17.000 ή 18.000 δολάρια για ένα όμορφα εξοπλισμένο μοντέλο. Μπορείτε να φτάσετε Bryce Hoffman στο 222-2443 (313) ή [email protected].