Επί του παρόντος, η συνολική απόσταση σε μίλια αερίου για το στόλο κάθε εταιρείας πρέπει να πλησιάζει 27,5 μίλια ανά γαλόνι (συνδυασμένη πόλη και διανυθέντα χιλιόμετρα οδικό δίκτυο). Φορτηγά πρέπει να πάρει έναν μέσο όρο 22,5 μίλια ανά γαλόνι. Τον περασμένο μήνα, προσωρινούς κανόνες εγκρίθηκαν που απαιτούν ότι ο μέσος όρος του στόλου 31,6 μίλια κάθε εταιρείας ανά γαλόνι, μετά το έτος 2011 μοντέλο έχει λήξει. Μέχρι το 2020, αυτοκινήτων και φορτηγών κατασκευαστές πρέπει να πληρούν τις απαιτήσεις του προγράμματος CAFE μέσο όρο 35 μίλια ανά γαλόνι. «Υπάρχουν δύο βασικοί τρόποι με τους οποίους οι κατασκευαστές μπορούν να ανταποκριθούν στις αυστηρότερες προδιαγραφές CAFE», είπε ο Tom Λίμπι, ανώτερος διευθυντής ανάλυσης της βιομηχανίας κατά την JD Power Δίκτυο Πληροφοριών. «Όλοι οι κατασκευαστές θα λάβουν είτε από το βάρος των οχημάτων, ή τη χρήση νέων τεχνολογιών με τα υπάρχοντα κινητήρες τους. Έχουν να κάνουν τα οχήματα τα οποία είναι πολύ ελαφρύτερα και πιο αποδοτικά ». Αλλά δεν είναι αποδοτικότερη κατανάλωση καυσίμων των οχημάτων αναμένεται να έρθουν φθηνά. «Αυτός είναι αυτό που οι κατασκευαστές διαμαρτύρονται για», είπε ο Michael Omotoso, senior manager της παγκόσμιας κινητήρων σε JD Power. «Ακόμη καιough μπορούν να επιτύχουν τα πρότυπα, λένε ότι μπορεί να κοστίσει $ 4.000 έως $ 6.000 περισσότερο ανά όχημα. Έτσι, οι κατασκευαστές μπορούν να περάσουν ούτε το συνολικό κόστος πάνω στον καταναλωτή, ή θα πρέπει να φάει ένα μέρος του κόστους, και επομένως σε μείωση των κερδών τους ή να χάσουν χρήματα σε κάθε όχημα που πωλούν. Η ανάγκη να αυξηθεί η αποδοτικότητα των καυσίμων αναμένεται ότι θα ωθήσει περαιτέρω τεχνολογικές καινοτομίες. «Εμείς πάμε να δούμε μια δραματική αλλαγή στη φύση του αυτοκινήτου, και θα πρέπει να συνδέσετε τα αυτοκίνητά μας σε πολύ πιο συχνά,» δήλωσε ο Peter Morici, καθηγητής στο Robert H. του Πανεπιστημίου του Μαίρυλαντ Smith School of Business και ένας οπαδός της βιομηχανίας αυτοκινήτων. «Η ιδέα του Volt της Chevy είναι μεγάλη - μπορείτε να το συνδέσετε για ένα μίλι 40 ή 50 μετατρέψει και να μην χρησιμοποιούν πολύ βενζίνη." Οι αλλαγές θα «προσφέρει μεγάλες ευκαιρίες για τους επιχειρηματίες», πρόσθεσε. «Δεν υπάρχει τίποτα γραμμένο σε πέτρα ότι η Ford, GM και Chrysler πρέπει να είναι οι κατασκευαστές ηλεκτρικών αυτοκινήτων». Αλλά για τώρα, την αύξηση της απόσταση σε μίλια αερίου είναι στο μπροστινό καυστήρα. Στην απάντησήo η θέσπιση αυστηρότερων ομοσπονδιακών κανόνων, ορισμένες εταιρείες φημολογείται ότι θα ντάμπινγκ οριστικές ορισμένα μοντέλα, κυρίως μεγάλα SUV και υψηλών επιδόσεων αυτοκίνητα. Η General Motors έχει σταματήσει τις εργασίες για την αντικατάσταση V-8 για το φημισμένο NorthStar V-8 του κινητήρα ότι οι εξουσίες πολλά από τα μεγαλύτερα αυτοκίνητα της. Η Nissan ανακοίνωσε τα σχέδιά της να πουλήσει σε λογική τιμή ηλεκτρικό αυτοκίνητο στην Καλιφόρνια το 2010, και οπουδήποτε αλλού το 2012. Η GM έχει υποσχεθεί Chevrolet Volt της, μια πολυαναμενόμενη «plug-in» ηλεκτρικό αυτοκίνητο, θα είναι διαθέσιμη μέχρι το 2010. Και σύμφωνα με Automotive News, η Ford θα εισάγει μια μικρότερη, ελαφρύτερη έκδοση του δημοφιλούς F-150 pickup φορτηγών της το 2011. Οι καταναλωτές θα είναι πιο δύσκολο πιεστεί στο μέλλον να βρει πλήρη μεγέθους φορτηγά, μεγάλα SUV, και V-8 που κινούνται τα αυτοκίνητα. Minivans θα μοιάζει περισσότερο με το συγκρατημένα μεγέθους Mazda5. Και ενώ το αυτοκίνητο υψηλών επιδόσεων, όπως το Dodge Challenger, Ford Mustang και το επερχόμενο Chevy Camaro όλα μπορούν να έχουν V-8 κινητήρες τώρα, υπερτροφοδοτούμενος τετρακύλινδροι κινητήρες ή V-6 κινητήρες κατά πάσα πιθανότητα θα γίνειμεταλλεύματος κοινό σχετικά με τα είδη των αυτοκινήτων. κατασκευαστές αυτοκινήτων πολυτελείας θα είναι ιδιαίτερα σκληρά, διότι τους στόλους τους, σε γενικές γραμμές, δεν περιέχουν πολλά μικρά μοντέλα της οικονομίας. «Mercedes Benz, για παράδειγμα, θα πρέπει να προσαρμόσουν τους κινητήρες και ανακατεύουμε μοντέλο. ... Θα είναι δύσκολο γι 'αυτούς, αν και τις δυσκολίες τους θα μπορούσε να αντισταθμιστεί κάπως από το έξυπνο αυτοκίνητο, »είπε ο Λίμπι. BMW, το οποίο είναι σε παρόμοια κατάσταση, και θα επωφεληθούν από ένα μικρό αυτοκίνητο στο χαρτοφυλάκιο, στην περίπτωση αυτή, το Mini Cooper.