«Στα πρώτα χρόνια, υπήρχε μια στενή σχέση μεταξύ της GM ηγετών και όπου εργάστηκε και έζησε», είπε ο Ρον Edsforth, καθηγητής στο Dartmouth College και εμπειρογνώμονας σε θέματα αυτοκινητοβιομηχανίας στην αμερικανική ζωή. «GM αναγνώρισε ότι οι καλές σχέσεις της κοινότητας ήταν κρίσιμη για την οικοδόμηση της εταιρείας." Χιλιάδες άτομα έχουν μεταφερθεί σε Ντιτρόιτ και νοτιοανατολικό Μίτσιγκαν για την ευκαιρία να εργαστούν σε GM και των αντιπάλων της, καθώς οι πωλήσεις αυτοκινήτων εκτινάχθηκαν στα ύψη. νέο εργοστάσιο της Cadillac στην Clark Street - το πιο σύγχρονο εργοστάσιο στον κόσμο, όταν άνοιξε το 1921 - ήταν μια πρόωρη κλήρωση. Περισσότερο από οτιδήποτε άλλο, η ικανότητα της GM να παραμένουν φερέγγυες και κερδοφόρες κατά τη διάρκεια της Μεγάλης Ύφεσης έσυρε τον θαυμασμό από τους εργαζόμενους σε όλη την Αμερική - και να το θέσει εκτός από τους αντιπάλους. «Μετά την οικονομία ανέκαμψε, η GM δεν ήταν ποτέ ντροπαλός σχετικά με την εμφάνιση της δύναμη και οικονομικούς πόρους," δήλωσε ο David Farber, συγγραφέας του «Sloan Κανονισμού, Alfred P. Sloan και ο θρίαμβος της General Motors». «Μια δουλειά στην GM ήταν η πηγή της ολοκλήρωσης και της ασφάλειας για πολλούς Αμερικανούς». GMecame ένας εύκολος στόχος και το πρώτο του αυτοκινητοβιομηχανιών του Ντιτρόιτ να αναγνωρίσει την United Auto ένωσης εργαζομένων και των συλλογικών διαπραγματεύσεων. Η μεσαία τάξη γεννήθηκε, με Ντητρόιτ ως το κέντρο του. Το ορόσημο 1950, Συνθήκη του Ντιτρόιτ »μεταξύ της GM και της UAW έθεσαν τις βάσεις για αυτό που οι ιστορικοί τώρα καλέστε την εταιρική κράτος πρόνοιας - σταθερή αύξηση των μισθών, της ασφάλισης υγείας και των συντάξεων για τη ζωή. Ευημερία έπληξε Ντιτρόιτ και σε άλλες πόλεις της GM. Το στερεότυπο της «Γενναίες Motors», συνεχίστηκε μέχρι το 1960 και το 1970, αλλά άρχισαν να συγκρούονται με τις νέες πραγματικότητες, όπως ο παγκόσμιος ανταγωνισμός και η πολιτική αλλαγή. GM βρέθηκε τελικά στα μέσα του μερικές από τις μεγαλύτερες κοινωνικές και οικονομικές αναταραχές του έθνους. Η μετακίνηση αστικών δικαιωμάτων και του πολέμου του Βιετνάμ γεννήσει περισσότερο σκεπτικισμό και δυσπιστία. Νέα προβλήματα εμφανίστηκαν στο πάτωμα εργοστασίων. Κατά τη διάρκεια της δεκαετίας του 1960, απουσίες σε γενετικώς τροποποιημένα φυτά αυξήθηκαν 50 τοις εκατό, και ο κύκλος εργασιών των εργαζομένων αυξήθηκε 72 τοις εκατό. Το 1967, φυλετικές ταραχές κλυδώνισε Ντιτρόιτ, προτρέποντας Εθνική Φρουρά στρατευμάτωννα περιπολούν τους δρόμους μπροστά από το κτίριο της GM. GM απάντησε στις ταραχές με την ενίσχυση την πρόσληψη των μειονοτήτων, καθώς και την επέκταση των προσπαθειών για την ανάπτυξη των προμηθευτών των μειονοτήτων και των εμπόρων. Για να αντιμετωπίσει το λευκό πτήση προς τα προάστια, πρότεινε ένα νέο εργοστάσιο που θα υπερβαίνουν τους Ντιτρόιτ και Hamtramck και να φέρει χιλιάδες θέσεις εργασίας πίσω στην πόλη. Μετά από μια δικαστική διαμάχη με τις ομάδες γειτονίας και μερικοί ιδιοκτήτες σπιτιού, περίπου 1.300 σπίτια, 140 επιχειρήσεις, έξι εκκλησίες και ένα νοσοκομείο του Πειραιά γκρεμίστηκαν για να δημιουργηθεί χώρος για την εγκατάσταση Poletown. GM συμβάλει σε άλλα προβλήματα που αντιμετωπίζουν σήμερα οι κοινότητες, συμπεριλαμβανομένων της υπερθέρμανσης του πλανήτη και της έλλειψης των μέσων μαζικής μεταφοράς. Στη δεκαετία του 1940, η GM αγόρασε μερίδιο ελέγχου στη δημόσια συστήματα διαμετακόμισης, στην Καλιφόρνια και αλλού. Τα έκλεισαν και καταστράφηκαν. «GM πήγε για να κυριαρχήσει στην αγορά των αυτοκινήτων», είπε ο Thomas Sugrue, ένας ντόπιος του Ντιτρόιτ και των αστικών εμπειρογνώμων στο Πανεπιστήμιο της Πενσυλβάνια. «Αλλά Ντιτρόιτ αναπτυχθεί λιγότερο πυκνά και δεν υπάρχουν σημαντικές μαζικής μεταφοράς για μια καλά πυκνοκατοικημένη πόληts μέγεθος. " Sugrue είπε έχουν φιλανθρωπικό δεσμούς της GM στο Ντιτρόιτ, επίσης, έχουν αποδυναμωθεί την πάροδο του χρόνου. φιλανθρωπικό δαπάνες της GM ήταν 57,8 εκατομμύρια δολάρια το 2007, κάτω από 75 εκατομμύρια $ 2003? 20 έως 25 τοις εκατό των εν λόγω ποσών όφελος του Ντιτρόιτ και το νοτιοανατολικό Μίτσιγκαν. «GM είχε πάντα το ένα πόδι στο Ντιτρόιτ και μία στη Νέα Υόρκη», είπε ο Sugrue. Πιο πρόσφατα, η απόκτηση της GM της Αναγέννησης Κέντρου το 1996 για τα νέα παγκόσμια κεντρικά γραφεία της στο κέντρο της πόλης προκάλεσε πρόσθετες ανάπλασης και κατά μήκος του ποταμού Ντιτρόιτ. Ακόμη και καθώς μεγαλώνει στο εξωτερικό, στις ΗΠΑ της GM απώλειες μεριδίου της αγοράς έχουν οδηγήσει σε εργοστάσιο κλεισίματα και οι απώλειες θέσεων εργασίας στο Μίσιγκαν και άλλες βορειοαμερικανικές πόλεις. Και η διάρκεια ζωής υποσχέσεις που έδωσε στις γενεές του Michigan των εργαζομένων - η σύνταξη, την ασφάλιση υγείας, σταθερής αμοιβής - έχουν μείωσαν να αντισταθμίσει απότομες οικονομικές απώλειες, υπονομεύοντας την οικονομική τους δεσμούς της με Ντιτρόιτ. «Λόγω της διεθνικής σήμερα ασχολούνται κυρίως της GM, θέματα πραγματοποιηθεί σε λιγότερο από ποτέ,» είπε ο Edsforth.