Πέρυσι, η GM παράγονται 59 τοις εκατό των πωλήσεών της εκτός των Ηνωμένων Πολιτειών. Πρόεδρος Rick Wagoner δήλωσε μετόχους πρόσφατα ότι το ποσοστό αυτό θα αυξηθεί, γεγονός που αντικατοπτρίζει την ταχεία ανάπτυξη στις αναδυόμενες αγορές όπως η Κίνα και η Ρωσία. Η στροφή αντανακλά επίσης τη σταθερή μείωση του μεριδίου της GM στην αγορά των ΗΠΑ. Αν και οι επιτυχίες της GM στο εξωτερικό δεν μπορεί να καλύψει για τα βαθιά προβλήματα της στο σπίτι, παρέχουν ενθαρρυντικές ενδείξεις ότι η αυτοκινητοβιομηχανία των ΗΠΑ εξακολουθεί να είναι μια ισχυρότατη δύναμη σε παγκόσμια βάση. Αν και GM δεν ήταν η πρώτη κατασκευάστρια αυτοκινήτων του Ντιτρόιτ για να αρχίσει η δημιουργία των οχημάτων στην Κίνα - Chrysler ήταν εκεί πολύ πριν - φιλόδοξο επενδυτικό της GM και την εξυπνάδα επιλογή του εταίρου επιχείρησης που μετατράπηκε σε έναν από τους ηγέτες στην κινεζική αγορά. Στη Ρωσία, μια άλλη ραγδαία αναπτυσσόμενη αγορά η οποία αναμένεται να γίνει η μεγαλύτερη στην Ευρώπη, η Chevrolet ονομαστική της GM είναι η κορυφαία σε πωλήσεις ξένο εμπορικό σήμα του τρέχοντος έτους. Στελέχη του ποντικιού στην ευρεία ανοιχτές αγορές όπως η Χιλή - η οποία δεν έχει εθνική βιομηχανία και όχι τιμές, και προσφέρει ίσους όρουςΕφαρμοσμένη - να δείξει πώς GM μπορεί να κάνει όταν δεν παρεμποδίζεται από πρακτικές προστατευτισμού ή επιβαρύνονται με το κόστος κληρονομιά. «Έχω τη μέτρηση της επιτυχίας ενός παγκόσμιου χαρτοφυλακίου από την επιτυχία της στη Χιλή», είπε ο Maureen Kempston Darkes, επικεφαλής της Λατινικής Αμερικής της GM, της Αφρικής και της Μέσης Ανατολής πωλήσεων. Στην εξαιρετικά ανταγωνιστική αγορά της Χιλής, όπου οι αμερικανικές μάρκες ανεβαίνουν κατά των ευρωπαϊκών, κινεζική, ακόμη και με χαμηλό κόστος ινδική πινακίδες, η GM είναι ο ηγέτης με 17 τοις εκατό των market.In προσπάθειά της να ανταγωνιστεί σε ταχέως αναπτυσσόμενες αναδυόμενες αγορές στη Λατινική Αμερική, την Ασία και Ανατολική Ευρώπη, η GM εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό Νότιας Κορέας δραστηριότητές της, χτισμένη γύρω από τα περιουσιακά στοιχεία μηχανικής των defunct ομίλου Daewoo. Τώρα καλείται GM Daewoo Αυτοκίνητο & Τεχνολογίας, το ντύσιμο αναπτύσσει και παράγει μικρά αυτοκίνητα με πολύ χαμηλότερο κόστος από ό, τι GM μπορεί στο σπίτι. Ως μέρος του σχεδίου που ανακοινώθηκε το 2005 για τον εξορθολογισμό παγκόσμιων δραστηριοτήτων της, ακουμπήστε δυνατά τους σημεία και να μειώσει τις επικαλύψεις, η κορεατική επιχειρήσεις είναι υπεύθυνες για την ανάπτυξη της αρχιτεκτονικής,βασικά θεμέλια, όλων των μίνι αυτοκίνητα subcompacts GM και, για όλα τα σήματα σε όλες τις περιφέρειες. Η Ευρώπη είναι υπεύθυνη για μεσαίου μεγέθους αυτοκίνητα, και οι ενέργειες των ΗΠΑ να αναλάβει ηγετικό ρόλο στην ανάπτυξη των φορτηγών. Διεργασίες παραγωγής και τα οποία έχουν τυποποιηθεί, έτσι ώστε τα μοντέλα που βασίζονται στην ίδια αρχιτεκτονική είναι συγκεντρωμένες όλες με τον ίδιο τρόπο, είτε είναι ενσωματωμένο στη Ρωσία ή τη Νότια Αφρική. «Τώρα παράγουμε ανταγωνιστική σε παγκόσμιο επίπεδο αρχιτεκτονικής κατά την οποία μια ολόκληρη ποικιλία των εντελώς διαφορετικών αυτοκινήτων μπορούν να χτιστούν,» είπε ο Lutz. Με την επιστράτευση όλων των μακρινά πόρους της, η GM μπορεί να παράγει περισσότερα μοντέλα για περισσότερες περιφέρειες, με λιγότερα χρήματα. Και αυτό είναι απαραίτητο ως ΓΤ εισέρχεται σε δεύτερο αιώνα. Μπορείτε να φτάσετε Christine Tierney στο 222-1463 (313) ή [email protected].