Αιθυλική βενζίνη Thomas Midgley, ερευνητής της GM, ανακάλυψαν ότι η ανάμειξη οδηγήσει τετρα-αιθυλ με τη βενζίνη, συνέβαλαν στη μείωση έκρηξη καύσης - κοινώς γνωστό ως αλυσιδωτές κινητήρα. Η προκαταβολή επέτρεψε υψηλότερες αναλογίες συμπίεσης που πρέπει να χρησιμοποιούνται για την ανάπτυξη πιο ισχυρούς κινητήρες και της βενζίνης αιθυλική εισήχθη στο κοινό το 1923. Κλειστή φορείς Στις πρώτες μέρες του αυτοκινήτου, το «Opera Ενωθείτε μεταφορά» δεν ήταν τίποτα περισσότερο από μια ανοικτή πλατφόρμα. Cadillac ήταν η πρώτη κατασκευάστρια εταιρία που προσφέρει κλειστό φορείς - σχετικά με την έννοια 1906 Osceola - πρόληψη των βράχων και τα συντρίμμια από πολιορκητικός αυτοκινητιστές. Κατά την επόμενη δεκαετία, Cadillac καθώς και άλλες εταιρείες αυτοκινήτων αγκάλιασε κλειστό καμπίνες επιβατών, και επέτρεψε την οδήγηση για να γίνει μια λιγότερο αυστηρή δραστηριότητα. Crank εξαερισμού περίπτωση Στις πρώτες μέρες του αυτοκινήτου, τμήματα του κινητήρα έγινε διαβρωμένες από μίγμα θείου στη βενζίνη με τον αέρα και ατμών κάτω από την κουκούλα. Το 1928, η GM ερευνητές τοποθετούνται αεραγωγοί στο κάρτερ, με την εισαγωγή φρέσκου αέρα στον κινητήρα, καιζ να διαφεύγουν οι ατμοί και να συμβάλλουν στη μείωση περισσότερες διάβρωση. Εκείνη την εποχή, το πετρέλαιο ήταν αλλάζονται κάθε 500 μίλια κατά μέσο όρο? Ο εξαερισμός επεκτάθηκε ότι σε 2.000 μίλια. Δύο κύκλου πετρελαιοκινητήρα Υπό την ηγεσία του Καρόλου »Αφεντικό» Kettering, η GM Έρευνας ανέπτυξε ένα επαναστατικό δίχρονο κινητήρα ντίζελ που ήταν μικρότερα, ελαφρύτερα, πιο ισχυρή και πιο αποτελεσματική από τις παραδοσιακές μηχανές diesel. Είναι ζυγίζεται το ένα πέμπτο όσο και έναν τετρακύλινδρο diesel αλλά παρήγαγε το ίδιο ποσό της εξουσίας. Μέσα σε λίγα χρόνια του 1933 το ντεμπούτο της, στις περιπτώσεις των μηχανών σιδηροδρόμου, σκάφη και off-road εξοπλισμού. Αυτόματο κιβώτιο Το 1940, το πρώτο πλήρως αυτόματο κιβώτιο έκανε το ντεμπούτο του στις Oldsmobile μοντέλα. Ένα ρευστό ζεύξης και ένα αυτόματο πλανητικό προσανατολίζεται μετάδοση λειτουργούσε μέσω ενός υδραυλικού συστήματος ελέγχου της πίεσης. Σε μια άλλη πρωτιά στον κλάδο, μέχρι το 1954 GM είχε προσφέρει το Hydra-Matic αυτόματη μετάδοση σε κάθε μέγεθος GMC φορτηγό. PCV Στη δεκαετία του 1950, η GM ερευνητές εντόπισαν πρώτο κινητήρααέριο ως σημαντική πηγή εκπομπών υδρογονανθράκων. Για να καπάκι τη διαρροή, δημιούργησαν το «θετικό στροφάλου εξαερισμού υπόθεση« σύστημα - τώρα γνωστή ως η βαλβίδα PCV. Έγινε στάνταρ σε όλα τα αυτοκίνητα της GM αρχής γενομένης από το 1963. Ασφαλέστερο κολώνας τιμονιού Η ενεργειακή κολόνα τιμονιού που απορροφά εξέλιξη ήταν πολύ σημαντική την ασφάλεια από την GM και την πρώτη εγκατάσταση σε όλα τα αυτοκίνητα της GM το 1967. Χαρακτήρισε ένα διάλειμμα-μακριά συνημμένο πίνακα οργάνων, και τηλεσκοπική σωλήνα επιλογέα και άξονα διευθύνσεως. Βοήθησε μειωθεί η δύναμη κρούσης, όταν ο οδηγός βρισκόταν σε σοβαρή μετωπική σύγκρουση. Καταλυτικό μετατροπέα Ο καταλυτικός μετατροπέας ήταν μια σημαντική πρόοδο προς την κατεύθυνση της εξάλειψης των αυτοκινήτων της ατμοσφαιρικής ρύπανσης. Αναπτύχθηκε από την GM ερευνητών αρχής γενομένης το 1960, χρησιμοποιεί πλατίνα ως καταλύτης για να κάψει οποιαδήποτε υδρογονάνθρακες πριν να απελευθερωθούν στην ατμόσφαιρα. GM έκανε την τεχνολογία διαθέσιμη σε άλλες αυτοκινητοβιομηχανίες δεν κόστος. Space συστήματα καθοδήγησης της NASA αξιοποιηθούν AC διαίρεση της GM Electronics στη δεκαετία του 1960. Αδρανειακής καθοδήγησης ήταν η πρώτηrm της ναυσιπλοΐας να στηριχθεί σε καμία περίπτωση δεν σηματοδοτεί, όχι γνωστά ορόσημα, δεν αστέρια ή πλανήτες. GM ανέπτυξε και παρέδωσε τα συστήματα πλοήγησης για το σύνολο του προγράμματος φεγγάρι Απόλλωνα, καθώς και συστήματα για το Lunar Roving του οχήματος ότι το Apollo 15 αστροναύτες πρώτα οδήγησε στη Σελήνη το 1971. EV1 Θεσπίστηκε το 1996 και διεκόπη το 1999, το EV1 ήταν η πρώτη μπαταρία ηλεκτροκίνητων οχημάτων που θα διατίθενται στο εμπόριο στις Ηνωμένες Πολιτείες, στη σύγχρονη εποχή. Θα χρησιμοποιηθεί προηγμένη τεχνολογία μπαταριών και δεύτερης γενιάς σύστημα ηλεκτροκίνησης της GM προσπάθεια για την επίτευξη βελτιωμένης εύρος και την απόδοση. Plug-in ηλεκτρικό όχημα Το Chevrolet Volt - το λεγόμενο σειρά τύπου υβριδικού ηλεκτρικού οχήματος - εισάγεται, φέρνοντας το plug-in ηλεκτρικό τεχνολογία των οχημάτων στα δημόσια εστίαση. Είναι σχεδιασμένα να χρησιμοποιούν ένα κοινό 110 - volt οικιακή πρίζα, και έχουν σχεδιαστεί για κάποιον που οδηγεί λιγότερο από 40 μίλια την ημέρα. Για μεγαλύτερες διαδρομές, ο κινητήρας του Volt λακτίσματα στο να επαναφορτιστεί η μπαταρία ιόντων λιθίου, όπως απαιτείται. Το 2008, η GM αξιοποιηθεί πολλών προμηθευτών ναtensify ανάπτυξη των μπαταριών ιόντων λιθίου για το Volt, που αναμένεται να ντεμπούτο το 2010.