Αυτό αναβίωση συνεχίζεται με το ανασχεδιασμένο 2009 Α4, που τώρα εισέρχεται στο τέταρτο γενιάς του. Παρέχει σε όλους τους υπόσχεται ένα entry-level πολυτελές αυτοκίνητο πρέπει. Είναι άφθονα μέσα. Είναι γρήγορο και έρχεται με scads νέας τεχνολογίας, όπως η τυφλή ανίχνευση σημείο, μεταβλητό σύστημα διεύθυνσης λόγος που κάνει την περιστροφή του τροχού ευκολότερη, και ΔΑΜ, το ισοδύναμο της Audi, της BMW, iDrive, αλλά με πιο λογικά βήματα στην επεξεργασία. Το Α4, η οποία φτάνει αυτή η μείωση στα καταστήματα των διανομέων, οι αναβαθμίσεις σε όλες τις σωστές θέσεις. Το 2009 το μοντέλο ακριβώς να είναι το Α-4-U. Όταν δοκιμή οδήγησε το Α4 γύρω από τη χώρα κρασιού Καλιφόρνιας, που ταιριάζει απόλυτα στο τοπίο. καθαρές, κομψές γραμμές του είναι αριστοκρατική - που σχεδόν θέλουν να κάθονται στο πίσω κάθισμα και αφήστε τον οδηγό να πάει στο μπακάλικο. Αλλά γιατί θα σας αφήσει κάποιος άλλος να πάρει πίσω από το τιμόνι αυτό το μηχάνημα; Είναι διασκεδαστικό να δέρνω ή απλά που στο ραντάρ που υποστηρίζεται cruise control και ακούστε το-505 watt Bang and Olufsen στερεοφωνικά μέσω 14 ηχεία. Αυτό δεν είναι την οδήγηση, είναιng off. Περισσότερα powerAudi φύσηξε από τις αναλογίες, καθιστώντας αυτό το αυτοκίνητο μακρύτερο και μεγαλύτερο από τον προκάτοχό του. Το A4 χρησιμοποιείται για να είναι λίγα εκατοστά μικρότερη από την BMW Σειρά 3, Volvo S60 και την Mercedes Benz C300, αλλά είναι σήμερα μεγαλύτερος. Audi προστίθενται 4,6 ίντσες σε συνολικό μήκος του αυτοκινήτου (τώρα 185,6 ίντσες)? Και 6,5 ίντσες μεταξόνιο του αυτοκινήτου (τώρα 110,6 ίντσες). Το αποτέλεσμα: περισσότερος χώρος στην καμπίνα και μια ομαλότερη βόλτα. Ο υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας των 2 λίτρων, inline τετρακύλινδρος κινητήρας διαθέτει 211 ίππους και 256 λίβρα-πόδια της ροπής για την πολύ γρήγορη έναρξη. Ακόμα καλύτερα, όλα της ροπής κλωτσιές σε 1.500 σ.α.λ., παρέχοντας χρήσιμες δύναμη αντί απλώς ένα blip στα δεξιά tach πριν η βελόνα αγγίξει κόκκινο. Η μπροστινή κίνηση 2-λίτρων μοντέλο χρησιμοποιεί μια συνεχώς μεταβαλλόμενη σχέση μετάδοσης και ένα εξατάχυτο είναι διαθέσιμα στην ιστοσελίδα της τετρακίνησης είναι γνωστή ως Quattro. Υπάρχει επίσης ένα εξατάχυτο αυτόματο διατίθεται με shifters κουπί για την έκδοση του Quattro. Ο 3.2-λίτρων V-6 προσθέτει δύναμη - 265 άλογα και 243-λίβρα-πόδια τηςque. Μπορεί να πάει 0-60 σε 6,3 δευτερόλεπτα. Ο υπερτροφοδοτούμενος Α4 δεν θα χτυπήσει 60 μίλια/ώρα έως 7,1 δευτερόλεπτα. Από τους δύο κινητήρες, μου αρέσει το 2-λίτρων turbo περισσότερο. Η ροπή στις χαμηλές στροφές καθιστά πιο διασκεδαστικό να βγαίνουν από κλειστές στροφές και έχει άφθονο αριστερά στο αποθεματικό. Πλέον, οι Ευρωπαίοι φαίνεται να αγαπούν τέσσερις κροτίδες τους - και όπως θα δούμε σε Ike τιμές έκρηξη αερίου πάνω από 4 δολάρια το γαλόνι και πάλι, οι Αμερικανοί αρχίζουν να τους αγκαλιάσει. Ενώ όλοι οι κινητήρες Audi απαιτούν καύσιμο υψηλής θεαματικότητας, η 2-λίτρων μοντέλο με το CVT παίρνει 23 μίλια ανά γαλόνι και 30 mpg στον αυτοκινητόδρομο. Το 2-λίτρων Quattro με ένα εγχειρίδιο που παίρνει 22 mpg στην πόλη και 30 mpg στον αυτοκινητόδρομο. Ο 3.2-λίτρων μοντέλο με αυτόματο χτυπά ακόμα ένα αξιοσέβαστο 27 mpg στον αυτοκινητόδρομο. Δεν είναι αγώνας αυτοκινήτων carThis, ωστόσο, είναι πιο σχετικά με την αναστολή του από ό, τι τα τρένα του ισχύ. πέντε συνδέσμων εμπρός Το Α4, το τραπεζοειδές-link πίσω και εξαιρετικά άκαμπτο σώμα του δώσει τα μέσα να καταβροχθίζω προσκρούσεις και την παραμονή ισορροπημένο στο δρόμο. Όταν οδήγησα το Α4 για την Infineon Raceway, το σώμα του ποτέ έλασηςvily μέσω γωνίες και σε όλους τους τροχούς σύστημα κίνησης διατηρείται οδήγησης γραμμές μου καθαρά και ευθεία. (Αν και τα φρένα καπνιστό μετά από μερικούς γύρους στο γήπεδο.) Οπότε δεν είναι κομμάτι έτοιμο. Πόσα αυτοκίνητα πραγματικά είναι; Αυτό έγινε για να οδηγήσει ένα επιτυχές πρόσωπο στην εργασία και την πλάτη, όχι μέσα από ένα σικέιν σε 70 mph. Υπάρχει απόλαυση στην οδήγηση στον αυτοκινητόδρομο Α4, αλλά μην παρασυρόμαστε. Ένα άλλο σύστημα δεν είμαι απόλυτα πωλούνται είναι το σύστημα διεύθυνσης rack τροχοκανόνα με ταχύτητα Servotronic ευαίσθητα υδραυλική ισχύ βοηθήσει. Ναι, αυτό είναι μια μπουκιά, αλλά το σύστημα δουλεύει για το Audi A4. Αλλάζει η αναλογία του συστήματος διεύθυνσης ανάλογα με την ταχύτητα. Παράλληλες πάρκο και το σύστημα διεύθυνσης είναι εύκολη, γρήγορη κίνηση και παραμένει ακριβής. Άλλες εταιρείες έχουν προσπαθήσει παρόμοιες ρυθμίσεις, αλλά το κλειδί για το σύστημα της Audi είναι αισθητή και δεν αισθάνεται δεξιά. Υπερπολυτελή spacesNaturally, επειδή η Audi έκανε το μεγαλύτερο Α4, το εσωτερικό του είναι πιο ευρύχωρο. Υπάρχουν μέρη της χώρο για τα πόδια στο μπροστά και πίσω και ακόμη και το πορτμπαγκάζ είναι μεγάλο με σχεδόν 17 κυβικά πόδια του χώρου.Αίθουσα εκ νέου για να αναπνεύσει σαν δάσκαλος γιόγκα σε αυτό το sedan. Η ξύλινη επένδυση είναι καλαίσθητη, αλλά δεν καταθλιπτικός. Η κομψότητα είναι εξευγενισμένα, αλλά ποτέ δεν υπερεκτιμάται. Σαρμοσμένες οχήματα δεν προσπαθεί να εντυπωσιάσει, μόνο που είναι εντυπωσιακό και το Α4 εμπίπτει στη δεύτερη κατηγορία. Audi θέτει επίσης τον οδηγό πρώτων, όταν πρόκειται για το πιλοτήριο. Η κεντρική κονσόλα έχει κλίση 8 μοιρών προς τα αριστερά και το πρότυπο οθόνη του ταμπλό έχει βελτιστοποιηθεί για τον οδηγό. Απλά κάθονται στο άνετο κάθισμα, ανάπαυση δεξί σας χέρι στο κουμπί MMI, αριστερά σας στην κορυφή του τιμονιού και να απολαύσετε τη βόλτα. Τα τελευταία χρόνια, η Audi έχει σε μια ζαριά με τα νέα εξωτερικά της. Κάθε μοντέλο μοιάζει αλλά διαφορετικά - είναι Βαυαρίας κατασκευής ομορφιές με παραγάδια και LED eyeliner. Όσο περισσότερο μεταξόνιο βοηθά τεντώστε στάση του αυτοκινήτου. Το εμπρός μέρος περιλαμβάνει μια μεγάλη μάσκα με τέσσερις σύμπλεξη κύκλους που συνθέτουν το σήμα της Audi και πάντα μου θυμίζουν τους Ολυμπιακούς Αγώνες. Οι πλευρές είναι επίπεδη και ότι προσδίδει μια πιο λαξευμένο εμφάνιση.'S καλές αναλογίες σε μια εποχή που πάρα πολλά αυτοκίνητα πιέζουν εμπρός τροχούς τους πάρα πολύ μακριά προς τα εμπρός. Ενώ δεν υπάρχει μια μακρά σειρά των προηγούμενων A4S να κοιτάξουμε πίσω μετά, το 2009 το μοντέλο είναι το καλύτερο κοιτάζοντας στο τσαμπί. Από εμπρός προς τα πίσω, πάνω προς τα κάτω, μέσα και έξω, οι σφραγίδες Α4 τη συμφωνία. Αν και μπορεί να ανήκουν σε μία φορά το παλαιό αυτοκίνητο με τέσσερα δαχτυλίδια στη μάσκα, είμαι αρκετά έξυπνος για να ξέρω ότι η Α100 μου είναι μια μακρινή ανάμνηση. Το 2009 Α4 ο καθένας δείχνει τι ένας Γερμανός κατασκευαστής πολυτελών οχημάτων θα πρέπει να μοιάζει, και το πιο σημαντικό, το αυτοκίνητο σαν. Η Audi έχει περάσει το αδιέξοδο της δύσκολες στιγμές με σίγουρη αυτοκυριαρχία και, χωρίς αμφιβολία, με την κάθε σταγόνα του ψυκτικού υγρού ακόμα στο ψυγείο. Scott Burgess είναι ο κριτικός Auto για το Detroit News. Μπορεί να επιτευχθεί στο 223-3217 (313) ή [email protected].