Mercedes-Benz σήμερα αποκάλυψε πρώτο επιβατικό αυτοκίνητο με ένα υβριδικό σύστημα κίνησης που να χτυπήσει την αγορά, το καλοκαίρι του 2009. Η Mercedes-Benz S 400 BlueHYBRID είναι ένας συνδυασμός ενός βενζινοκινητήρα V6 και ένα συμπαγές υβριδική μονάδα που θα της προσφέρει μια συνδυασμένη οικονομία καυσίμου των 28 mpg.Based σχετικά με την S350, η δύναμη προέρχεται από ένα 3,5 λίτρων V6 κινητήρα που παράγει 279-hp, με επιπλέον 20-hp από τον ηλεκτρικό κινητήρα για ένα σύνολο 299-hp. Είναι συνδυάζεται με 7G-TRONIC επτά-τάχυτο αυτόματο S400 transmission.The BlueHYBRID είναι επίσης η πρώτη σειρά παραγωγής της Mercedes-Benz μοντέλο να είναι εξοπλισμένο με μια μπαταρία ιόντων λιθίου. Mercedes-Benz έχει τοποθετηθεί το S 400 BlueHYBRID με start / stop τεχνολογία που εξοικονομεί καύσιμα από σβήσει ο κινητήρας όταν το αυτοκίνητο είναι σταματημένο. Όταν το αυτοκίνητο σταματά το ηλεκτρικό μοτέρ λειτουργεί σαν γεννήτρια που παρέχει επιβαρύνει το battery.The ιόντων λιθίου της Mercedes-Benz S400 BlueHYBRID θα ξεκινήσει στην ευρωπαϊκή αγορά τον Ιούνιο του 2009, ακολουθούμενη από την Κίνα, τον Αύγουστο του 2009 και στις ΗΠΑ τοmber 2009. Οι τιμές θα ανακοινωθούν πιο κοντά στην launch.Click μέσω της υψηλής ανάλυσης γκαλερί εικόνων και του Τύπου release.2010 Mercedes-Benz S 400 BlueHYBRID :????? Δελτίο Τύπου: Mercedes-Benz S 400 BlueHYBRID: Το CO2 πρωταθλητής στην πολυτελείας, με ένα αποδοτικό υβριδικό σύστημα κίνησης και λιθίου-ιόντων technologyStuttgart, 17 Σεπτεμβρίου του 2008 - Mercedes-Benz λανσάρει το πρώτο μοντέλο αυτοκινήτου της επιβατών εξοπλισμένα με ένα υβριδικό σύστημα κίνησης το καλοκαίρι του 2009 - το S 400 BlueHYBRID. Ο συνδυασμός ενός τροποποιημένου βενζινοκινητήρα V6 και ένα συμπαγές υβριδική μονάδα κάνει το S 400 BlueHYBRID τους κόσμους πιο οικονομικό σεντάν πολυτελείας με κινητήρα ανάφλεξης με σπινθήρα. Ο NEDC συνδυασμένη κατανάλωση καυσίμου είναι μόλις 7,9 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα. Αυτό κάνει για τους κόσμους χαμηλότερες εκπομπές CO2 σε αυτό το όχημα και την κατηγορία επιδόσεων - μόλις 190 γραμμάρια ανά χιλιόμετρο. Αυτά υποδειγματική στοιχεία συμβαδίζουν με εξασφαλισμένη απόδοση. Ο 3.5-λίτρων κινητήρας βενζίνης αναπτύσσει μια παραγωγή των 205 kW/279 hp, ο ηλεκτρικός κινητήρας παράγει 1520 hp και ροπή εκκίνησης των 160 Nm. Το αποτέλεσμα είναι μια συνολική παραγωγή των 220 kW/299 hp και μια συνδυασμένη μέγιστη ροπή των 385 μ newton. Επιπλέον, το νέο S 400 BlueHYBRID είναι το πρώτο μοντέλο μαζικής παραγωγής να είναι εξοπλισμένο με μια ιδιαίτερα αποδοτική μπαταρία ιόντων λιθίου ειδικά σχεδιασμένο για χρήση στην αυτοκινητοβιομηχανία. Αυτό είναι μια άλλη σημαντική συνεισφορά από τη Mercedes-Benz για τον εξηλεκτρισμό της car.The νέα Mercedes-Benz S 400 BlueHYBRID στηρίζεται στην S 350, και διαθέτει τροποποιηθεί εκτενώς τραίνο κίνησης. Αυτό περιλαμβάνει την περαιτέρω ανάπτυξη του 3,5-λίτρων V6 κινητήρα βενζίνης, ένα πρόσθετο μαγνητο-ηλεκτροκινητήρα, το 7G-TRONIC επτατάχυτο αυτόματο κιβώτιο διαμορφωθεί ειδικά για την υβριδική μονάδα, τα αναγκαία λειτουργικά και ηλεκτρονικά συστήματα ελέγχου, το μετασχηματιστή και μια υψηλής τάσης battery.The ιόντων λιθίου συμπαγής ενότητα υβρίδιο είναι ένα δισκοειδές ηλεκτρικό κινητήρα που λειτουργεί επίσης ως ορεκτικό και γεννήτρια. Το σύστημα προσφέρει το διπλό πλεονέκτημα, δεδομένου ότι και οι δύο βοηθά στην εξοικονόμηση καυσίμου καιAses οδηγική απόλαυση. Αυτό οφείλεται εν μέρει στην αναμνηστική επίδραση του ηλεκτρικού κινητήρα, όπως υποστηρίζει δυναμικά τον κινητήρα βενζίνης με μέγιστη επιπλέον ροπή 160 μέτρων Νιούτον κατά τη φάση της επιτάχυνσης η κατανάλωση είναι υψηλή. Τα οφέλη οδηγός από τη συνδυασμένη δράση των δύο αυτών μονάδων, με τη μορφή ακόμα πιο εντυπωσιακά χαρακτηριστικά ροπής και ομαλή, κυρίαρχη acceleration.The υβριδική μονάδα διαθέτει επίσης ένα άνετο start / stop, που σταματά τον κινητήρα όταν το όχημα είναι σε ανασταλτική - για παράδειγμα στα φανάρια. Όταν ο χρόνος του να κινηθεί και πάλι, ο ηλεκτροκινητήρας σχεδόν ανεπαίσθητα επανεκκίνηση της κύριας μονάδας ισχύος. Αυτό κάνει επίσης μια συμβολή με την εξοικονόμηση καυσίμων και την προστασία του περιβάλλοντος: δεδομένου ότι ο κινητήρας κάνει επανεκκίνηση πρώτη φορά, και σχεδόν αμέσως, οι εκπομπές είναι επίσης ελαχιστοποιούνται κατά τη διάρκεια της εκκίνησης phase.When το όχημα φρενάρει το ηλεκτρικό μοτέρ λειτουργεί σαν γεννήτρια, και είναι σε θέση να ανακτήσει ενέργεια πέδησης από μια διαδικασία γνωστή ωςcuperation. Η εργασία σε λιγότερο κατηγορηματική εταιρικής σχέσης, ο ηλεκτροκινητήρας συμπληρώνει τη δράση της πέδησης του κινητήρα βενζίνης και των φρένων τροχών για να παραδώσει ένα ομαλά προοδευτική πέδηση. Η ανάκτησε ενέργεια αποθηκεύεται σε ένα μικρό αλλά υψηλής απόδοσης μπαταριών ιόντων λιθίου στο χώρο του κινητήρα, και να είναι διαθέσιμα όταν παραστεί ανάγκη. Αυτό το πολύπλοκο σύστημα διοικείται από μια μονάδα ελέγχου υψηλής απόδοσης, η οποία επίσης βρίσκεται στο ορόσημο compartment.A του κινητήρα στο δρόμο προς electrificationThe επίκεντρο της modular, πολύ συμπαγές και εξαιρετικά αποδοτικό υβριδικό σύστημα κίνησης είναι το νέο υψηλής τάσης λιθίου μπαταρία ιόντων, η οποία αναπτύχθηκε ειδικά για χρήση στην αυτοκινητοβιομηχανία και είναι η πρώτη μονάδα παγκοσμίως που θα εισαχθεί σε όχημα μαζικής παραγωγής. Με αυτό τον τρόπο η Mercedes-Benz είναι κάνοντας μια πρωτοπόροι συμβολή στην ηλεκτροδότηση του αυτοκινήτου, με το S-Class μια φορά παίζει και πάλι το ρόλο των τεχνολογικών πλεονεκτημάτων trendsetter.Major σχέση με τις συμβατικές νικελίου / υδριδίου μετάλλουatteries περιλαμβάνουν μια υψηλότερη ενεργειακή πυκνότητα και την καλύτερη ηλεκτρική απόδοση, σε συνδυασμό με πιο συμπαγείς διαστάσεις και μικρότερο βάρος. Χάρη στην εξοικονόμηση χώρου εγκατάστασης στο διαμέρισμα του κινητήρα, όπου αντικαθιστά τη συμβατική μπαταρία εκκίνησης, το ευρύχωρο εσωτερικό χώρο και την χωρητικότητα του χώρου αποσκευών του S 400 παραμένουν αμετάβλητες. Η μπαταρία δεν ιόντων λιθίου ενέργεια μόνο καταστήματα για τον ηλεκτροκινητήρα, αλλά συνδέεται επίσης με την 12-Volt του δικτύου του πλοίου μέσω του μετασχηματιστή για την ηλεκτροδότηση των άλλων τυπικών καταναλωτών, όπως οι προβολείς και άνεσης. Το εντελώς πρόσφατα σχεδιασμένο σύστημα μπαταριών αποτελείται από το μπλοκ των κυττάρων με τα κύτταρα ιόντων λιθίου και το σύστημα παρακολούθησης των κυττάρων, η λειτουργία διαχείρισης της μπαταρίας, το περίβλημα υψηλής αντοχής, η ψύξη τζελ, η πλάκα ψύξης, το ψυκτικό μέσο των ζωοτροφών και της υψηλής τάσης connector.Optimised θερμική απόδοση μειώνει το καύσιμο κινητήρων consumptionThe 3,5-λίτρων βενζινοκινητήρα V6 με μεταβλητό έλεγχο βαλβίδων έχει πλήρως ανασχεδιασμένη και. Κατά τη διαδικασία αυτή οι μηχανικοί ανάπτυξης έκαναν χρήση των πλεονεκτημάτων που προσφέρονται από την αρχή Atkinson, όπου η φάση επέκτασης είναι μεγαλύτερη από τη φάση της συμπίεσης. Η βαλβίδα εισαγωγής θα παραμένει ανοικτή λίγο μεγαλύτερη μεταξύ των φάσεων πρόσληψης και συμπίεση, η οποία βελτιώνει τις μηχανές θερμική απόδοση με ταυτόχρονη μείωση της ειδικής κατανάλωσης καυσίμου και των εκπομπών χωρίς θεραπεία. Μια νέα κυλινδροκεφαλή, διαφορετικά πιστόνια και ένα τροποποιημένο εκκεντροφόρο με διαφορετικά έλεγχο εκκεντροφόρο αύξηση της παραγωγής κατά 5 kW / 7 hp έως 205 kW/279 hp - ενώ μειώνει την κατανάλωση καυσίμου κατά την ίδια time.Especially στις αγροτικές διαδρομές και σε αυτοκινητοδρόμους, η S 400 BlueHYBRID επιτυγχάνει μια περαιτέρω βελτίωση της αποτελεσματικότητας, μεταφέροντας από το λεγόμενο σημείο λειτουργίας του κινητήρα βενζίνης να παράγει μια χαμηλότερη ειδική κατανάλωση καυσίμου. Το εξαιρετικά υψηλό εκκίνησης off ροπή καταστεί δυνατό από την επίδραση ενίσχυση του ηλεκτρικού μοτέρ δίνει στον οδηγό μια ιδιαίτερα συναρπαστική αίσθηση ισχυρή επιτάχυνση, ενώ η κατανάλωση καυσίμου και οι εκπομπέςduced.The ηλεκτρικό μοτέρ βελτιώνει efficiencyThe compact, δισκοειδές ηλεκτρικό κινητήρα, που είναι το διάστημα savingly εγκατεστημένο στο κέλυφος του μετατροπέα ροπής μεταξύ του κινητήρα και το 7G-TRONIC επτά-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο, βελτιώνει την αποδοτικότητα ακόμη περισσότερο. Αυτό είναι ένα 3-φάση AC εξωτερικού ρότορα με κινητήρα μαγνητο, η οποία αναπτύσσει τη μέγιστη τιμή της παραγωγής των 15 kW/20 hp και ροπή εκκίνησης των 160 μέτρων Νιούτον με τάση λειτουργίας 120 Volts.This συμπαγών αυτοκινήτων ενεργεί επίσης ως μίζα και γεννήτρια, την έγκριση των λειτουργιών και των δύο αυτών συμβατικών units.Sophisticated βοηθητικές αλληλεπίδραση με τον κινητήρα εσωτερικής καύσης διατυπώνει πολυάριθμες πρόσθετες λειτουργίες είναι δυνατόν να επηρεάσει θετικά τις εκπομπές και την ευκινησία του S 400 BlueHYBRID στον ίδιο βαθμό. Επιπλέον, αυτή η δισκοειδές κινητήρα μειώνει αποτελεσματικά στρεπτική κραδασμούς στο σύστημα κίνησης, μειώνοντας έτσι ακόμη περισσότερο το θόρυβο και κραδασμούς στο εσωτερικό. Το αποτέλεσμα είναι ακόμη πιο οδηγική άνεση για τον οδηγό και passengers.Boost αποτέλεσμαακόμη περισσότερο την οδήγηση pleasureThe συνολικό σύστημα προσφέρει εκτεταμένες παροχές: πρώτον, βοηθώντας στην εξοικονόμηση καυσίμων, και, δεύτερον, με την αύξηση της οδηγικής απόλαυσης, με τη βοήθεια του αποτελέσματος για να ενισχυθούν, όπου ο ηλεκτροκινητήρας παρέχει ισχυρή βοήθεια για τον κινητήρα βενζίνης με μέγιστη ροπή των 160 μέτρων Νιούτον από την αρχή του καυσίμου εντατικής φάσης επιτάχυνσης. Αυτό σημαίνει ότι το υβριδικό σύστημα κίνησης των κινήσεων S 400 BlueHYBRID μακριά με δύναμη, ακόμη και από πολύ χαμηλές στροφές του κινητήρα, όπως η καμπύλη ροπής επιβεβαιώνει εντυπωσιακά. Η πρόσθετη ροπή η υβριδική μονάδα διαθέτει επίσης ένα σταθερά θετικό αποτέλεσμα κατά τη διάρκεια μεταγενέστερων φάσεων επιτάχυνσης. Σε όλες τις συνθήκες οδήγησης, ο οδηγός κατά συνέπεια επωφελείται από την αλληλεπίδραση μεταξύ των δύο μονάδων, με τη μορφή ισχυρών υπευθυνότητα και τη μυϊκή ροπή - αλλά χωρίς αύξηση consumption.The καυσίμου S 400 BlueHYBRID επιταχύνει από μηδέν στα 100 km / h σε 7,2 δευτερόλεπτα, και φτάνει ηλεκτρονικά διέπονται τελική ταχύτητα των 250 km / h. Η S 400lueHYBRID παίκτες του ήδη πολύ ευνοϊκό NEDC κατανάλωση καυσίμων του με συμβατικό κινητήρα S 350 έως και κατά 2,2 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα. Οι εκπομπές CO2 μειώνονται κατά 21 εκκίνηση percent.The / stop εξοικονομεί ήδη καυσίμου όταν το τροχαίο με προσθήκη stopIn η υβριδική μονάδα διαθέτει μια εξαιρετικά άνετη και αποτελεσματική start / stop, το οποίο αλλάζει ήδη ο κινητήρας σβήνει όταν το όχημα είναι κυλιόμενο σε μια στάση σε λιγότερο από 15 km / h, για παράδειγμα, πριν τη διακοπή στα φανάρια. Όταν ο χρόνος του να κινηθεί και πάλι, το ηλεκτρικό κινητήρα αμέσως και ανεπαίσθητα επανεκκίνηση του κύριου κινητήρα μόλις ο οδηγός απελευθερώνει το πεντάλ του φρένου ή λειτουργεί ο επιταχυντής. Αυτό συμβάλλει επίσης στην εξοικονόμηση καυσίμων και την προστασία του περιβάλλοντος: η μηχανή κάνει επανεκκίνηση σχεδόν αμέσως, οι εκπομπές είναι επίσης ελαχιστοποιείται κατά το αρχικό στάδιο. Οι δονήσεις και κραδασμούς που είναι αναπόφευκτες όταν ξεκινάτε με μια συμβατική μίζα είναι επίσης μειωμένη σε minimum.Steering και οι κλιματικές άνεσηπαραμένουν αμετάβλητα, δεδομένου ότι τόσο η αντλία σερβομηχανισμός και το ψυκτικό συμπιεστή είναι ηλεκτροκίνητο. Και τα δύο συστήματα να συνεχίσουν να λειτουργούν ακόμα και όταν το όχημα είναι εν στάσει με τη μηχανή απενεργοποιείται αυτόματα. Η έξυπνη λογική ελέγχου είναι σε θέση να ανιχνεύσει αν ο οδηγός εκτελεί μια στροφή ή τη στάθμευση ελιγμό. Στην περίπτωση αυτή η αυτόματη έναρξη / δυνατότητα διακοπής της λειτουργίας είναι προσωρινά απενεργοποιημένη, ώστε οι εν λόγω χειρισμοί μπορούν να διεξάγονται comfort.Every πέδησης που παράγει ηλεκτρική ενέργεια για την batteryWhen του οχήματος επενεργεί η πέδηση, το ηλεκτρικό μοτέρ λειτουργεί σαν γεννήτρια και χρησιμοποιεί μια γνωστή διαδικασία όπως ανάρρωση για να μετατρέψει την κινητική ενέργεια σε ηλεκτρική ενέργεια. Αυτή η ενέργεια αποθηκεύεται στο μικρό αλλά υψηλής απόδοσης μπαταρίας ιόντων λιθίου, και διατίθενται κατά required.In τη διαδικασία του ηλεκτρικού κινητήρα βοηθά τον κινητήρα πέδησης επίδραση του κινητήρα εσωτερικής καύσης σε δύο ομαλές στάδια: Στο πρώτο στάδιο, για τη υπέρβαση που δεν πέδηση,αυτός ηλεκτρικό μοτέρ λειτουργεί σαν γεννήτρια και αρχίζει να ανακτήσει την ενέργεια. Δεύτερο στάδιο ξεκινά μόλις ο οδηγός ενεργοποιήσει ελαφρά το πεντάλ του φρένου: η έξοδος της γεννήτριας είναι τότε αυξάνεται ανάλογα και θεωρούνται βαρύτερα επιβράδυνση από τον οδηγό. Μόνο όταν περισσότερα πεντάλ φρένου ασκείται πίεση είναι τα φρένα τροχών δραστηριοποιείται εκτός από την ανάκτηση. Με τον τρόπο αυτό περισσότερη ηλεκτρική ενέργεια μπορεί να παραχθεί, με παράλληλη εξοικονόμηση φθορά στο υδραυλικό σύστημα πέδησης ταυτόχρονα. Για να επιτευχθεί η καλύτερη δυνατή χρήση της εν λόγω διπλό όφελος, η Mercedes μηχανικών ανέπτυξε επίσης ένα νέο σύστημα πέδησης με ένα νέο φρένο ενότητα για την S 400 BlueHYBRID.Cleverly βρίσκεται ελέγχου electronicsDedicated τα ηλεκτρονικά συστήματα ελέγχου που απαιτούνται για τη λειτουργία του εναλλασσόμενου ρεύματος 3-φάσεων ηλεκτρικό κινητήρα στην 120-Volt δίκτυο υψηλής τάσεως DC. Η τρέχουσα μετατροπέας στεγάζεται στο χώρο που κατείχε προηγουμένως από τον αφέτη. Δεδομένου ότι το ηλεκτρονικό σύστημα ελέγχου θερμότητας δημιουργήθηκε ως αποτέλεσμα του ηλεκτρικού ρεύματος μέτρησης έως 150 αμπέρ, τοσύστημα είναι εξοπλισμένο με τη δική του, του επιπλέον χαμηλή θερμοκρασία circuit.Mercedes ψύξης-Benz μηχανικοί έχουν φιλοξενηθεί το μετασχηματιστή στο δεξιό μπροστινό θόλο τροχού, εφόσον διευκολύνει την ανταλλαγή ενέργειας μεταξύ του 120-Volt υψηλής τάσης του δικτύου και η 12-Volt επί του σκάφους δικτύου - και επιτρέπει επίσης την επιλογή έκτακτης ανάγκης που αρχίζει με άλμα οδηγεί αν η τυπική μπαταρία θα πρέπει να χάσει το φορτίο της. Για να εξασφαλισθεί ένα σταθερά υψηλό επίπεδο ηλεκτρικής απόδοσης, ο μετασχηματιστής είναι επίσης ψύχεται με χαμηλή θερμοκρασία κυκλώματος. Ο 12-Volt μολύβδου / μπαταρία οξέος έχει εγκατασταθεί στο χώρο αποσκευών, και δεν παρέχει μόνο το πρότυπο των καταναλωτών, αλλά και το σύστημα παρακολούθησης για την υψηλής τάσης συστατικά με ενέργεια. Χάρη στην αλληλεπίδρασή του με τη μπαταρία ιόντων λιθίου, είναι σημαντικά μικρότερη σε μέγεθος και ελαφρύτερα από usual.Tried και ελεγμένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων με ένα νέο προγραμματιστές configurationMercedes-Benz επίσης αναπροσαρμόσει την καλά αποδεδειγμένη 7G-TRONIC αυτόματο κιβώτιο ώστε να ταιριάζει στη Hybrid Drive, μεwly προγραμματιστεί λογισμικού για τη διαβίβαση σύστημα διαχείρισης. Πρόσφατα αναπτύχθηκε μια νέα βοηθητική αντλία λαδιού εξασφαλίζει αξιόπιστη λίπανση του δικτύου μεταφοράς, ακόμη και κατά τις φάσεις όταν ο κινητήρας εσωτερικής καύσης είναι ενεργοποιημένο off.This πολύπλοκο σύστημα διοικείται από την τροποποιημένη μονάδα ελέγχου του κινητήρα υψηλών επιδόσεων. Αυτό περιλαμβάνει εκτεταμένες λειτουργίες, και διαχωρίζει τις συνθήκες λειτουργίας, όπως η κυκλοφορία της πόλης, αγροτικές διαδρομές, οδήγηση στον αυτοκινητόδρομο ή να επιβραδύνει manoeuvring.Hybrid κατάσταση παρουσιάζεται στον οδηγό clusterThe μέσο είναι επίσης σε θέση να παρακολουθούν την κατάσταση του υβριδικού συστήματος κίνησης οπτικά. Ο πίνακας οργάνων διαθέτει ξεχωριστό, κεντρικά τοποθετημένη, οθόνη που δείχνει τη ροή της ενέργειας κατά τη διάρκεια της ώθηση και αποκατάστασης φάσεις, καθώς και η φόρτιση της μπαταρίας status.Seven στάδια έννοια της ασφάλειας πέραν standardAs τη Mercedes-Benz είναι συνηθισμένη στη Mercedes-Benz, η οι μηχανικοί ανάπτυξης έδωσε πτυχές ασφάλειας ιδιαίτερη προσοχή τους. Τεχνογνωσία ενσωματωθεί στο αυτοκίνητο μαζικής παραγωγήςδ πολύχρονη πείρα στην έρευνα Daimler με τεχνολογία κυψελών καυσίμου. Η πρόκληση έγκειται στην όχι μόνο συμφωνούν με όλες τις ανά τον κόσμο και in-house νομικές απαιτήσεις δοκιμών πρόσκρουσης, αλλά και να εξασφαλίσει τη μεγαλύτερη δυνατή ασφάλεια για τα ηλεκτρικά κατασκευαστικά στοιχεία. Αυτό το σύστημα ασφαλείας εφαρμόζεται ήδη σε παραγωγή, συμπεριλαμβάνει το προσωπικό συνεργείο κατά την επισκευή και τη συντήρηση, και λαμβάνει τις υπηρεσίες έκτακτης ανάγκης υπόψη όταν οι επιβάτες πρέπει να ανακτηθούν ύστερα από accident.Accordingly την υβριδική τεχνολογία της S 400 BlueHYBRID είναι εξοπλισμένο με ένα εκτεταμένο 7 - στάδιο του σχεδιασμού ασφάλειας.? 1. Στο πρώτο στάδιο, όλες οι καλωδιώσεις είναι χρωματική κωδικοποίηση για την εξάλειψη σύγχυση, και σημειώνονται με οδηγίες ασφαλείας. Αυτό αποτρέπει σφάλματα συναρμολόγησης στην παραγωγή, και κάνει τους τακτικούς ελέγχους της ποιότητας μπορεί να πραγματοποιηθεί εύκολα.? 2. Το δεύτερο στάδιο περιλαμβάνει πλήρη προστασία από την επαφή για ολόκληρο το σύστημα μέσω γενναιόδωρων μόνωση και αναπτύχθηκαν πρόσφατα, αφιερωμένη σύνδεσμοι.? 3. Στο πλαίσιο τηςΓ φάση, το πρώτο στον κόσμο μπαταρία ιόντων λιθίου για χρήση σε ένα μοντέλο μαζικής παραγωγής έχει δοθεί μια δέσμη μέτρων προσεκτικά συντονισμένων μέτρων ασφαλείας. Αυτό το καινοτόμο μπαταρία στεγάζεται σε ένα περίβλημα από χάλυβα υψηλής αντοχής, και επίσης εξασφάλισε στη θέση τους. Bedding τα στοιχεία της μπαταρίας σε ένα ειδικό gel μειώνει αποτελεσματικά τυχόν κραδασμούς και τα χτυπήματα. Υπάρχει επίσης ένα απαγωγής εξαερισμού με ένα δίσκο ρήξη και ξεχωριστό κύκλωμα ψύξης. Ένα εσωτερικό ηλεκτρονικό ελεγκτή παρακολουθεί συνεχώς τις απαιτήσεις ασφάλειας και αμέσως σήματα τυχόν δυσλειτουργίες του.? 4. Το τέταρτο στάδιο της έννοιας της ασφάλειας περιλαμβάνει διαχωρισμό των πόλων της μπαταρίας, ατομική ασφάλεια καλωδίων για όλες τις υψηλής τάσης εξαρτήματα και συνεχής παρακολούθηση από τους πολλούς διακόπτες αλληλασφάλισης. Αυτό σημαίνει ότι όλες οι υψηλής τάσης στοιχεία που συνδέονται με ένα ηλεκτρικό βρόχο. Σε περίπτωση βλάβης του δικτύου υψηλής τάσης απενεργοποιείται αυτόματα.? 5. Ενεργός απόρριψη του δικτύου υψηλής τάσης, μόλις η ανάφλεξηwitched σε Off, ή σε περίπτωση βλάβης, αποτελεί μέρος του πέμπτου σταδίου.? 6. Κατά τη διάρκεια του ατυχήματος, το υψηλής τάσης είναι εντελώς απενεργοποιημένο μέσα σε κλάσματα του δευτερολέπτου (στάδιο έξι ).??? 7. Δεδομένου ότι το έβδομο και τελευταίο στάδιο, το σύστημα είναι παρακολουθείται συνεχώς για συντομία circuits.Thanks με συμπαγείς διαστάσεις του και το σχεδιασμό των εξαρτημάτων, το επιπλέον βάρος του συνολικού συστήματος είναι μόνο 75 κιλά - συμπεριλαμβανομένων των ολοκληρωμένων συστημάτων ασφαλείας. Η ανώτερη εμπειρία οδήγησης για την οποία η Mercedes είναι γνωστή ως εκ τούτου διασφαλίζεται από την παρούσα πρωτοπόροι και πολύ ευέλικτη τεχνολογία, η οποία μπορεί να χρησιμοποιηθεί για σχεδόν όλες τις σειρές μοντέλο της Mercedes-Benz. Επιπλέον, το ωφέλιμο φορτίο παραμένει αμετάβλητη στα 595 kilograms.The έξυπνο σύστημα διαχείρισης του κινητήρα υψηλής απόδοσης ανταποκρίνεται με μεγάλη ευαισθησία σε διαφορετικές συνθήκες οδήγησης, καθώς και άριστα ρυθμίζει τις παραμέτρους του συστήματος κίνησης της σχετικής αίτησης, εξασφαλίζοντας ότι τόσο η κατανάλωση καυσίμου και εκπομπές ρύπων διατηρούνται στα χαμηλότερα δυνατά επίπεδο.? - Στοandstill ο κινητήρας βενζίνης είναι συνήθως εκτός λειτουργίας, και ως εκ τούτου δεν καταναλώνει καύσιμα. Το ηλεκτρικό αυτοκίνητο του ψυκτικού συμπιεστή και τον επηρεασμό της αντλίας servo επιτρέπει την απρόσκοπτη λειτουργία του κλιματισμού και υδραυλικό τιμόνι. Η άνεση είναι σε καμία περίπτωση δεν διακυβεύεται, και είναι στο ίδιο υψηλό επίπεδο όπως και σε όλα τα μοντέλα S-Class.? - Η μετακίνηση από και acceleratingaway παραμένει απαλά μια ομαλή και άνετη διαδικασία. Ένας οδηγός που ξεκινά κάτω από το γκάζι για έναν βιαστικό οφέλη ξεκινούν από τη λειτουργία βολής του ηλεκτροκινητήρα, το οποίο παράγει πολύ πιο δυναμική επιτάχυνση.? - Με σταθερές speedsthe έξυπνα καταστάσεις αναγνωρίζουν ηλεκτρονικών ειδών, όπως χαλαρή τεντώνει αυτοκινητόδρομο, και ρυθμίζει αυτόματα το σημείο φορτίο του κινητήρα εσωτερικής καύσης για να επιτευχθεί μια χαμηλότερη ειδική κατανάλωση καυσίμου, συμβάλλοντας έτσι στην εξοικονόμηση καυσίμων και τη μείωση των εκπομπών.? - Όταν το τροχαίο σε stopthe λειτουργία ανάκτηση ενεργοποιείται μόλις η μονάδα διακόπτεται κατά κανέναν τρόπο (πόδι από το γκάζι,ΓΙΝΕ πέδησης). Μόλις η ταχύτητα του οχήματος πέφτει κάτω από 15 km / h, ο κινητήρας βενζίνης απενεργοποιείται αυτόματα.? - Σε περίπτωση που ο οδηγός φρενάρει χρησιμοποιώντας το πεντάλ του φρένου, το ηλεκτρικό μοτέρ ξεκινά αρχικά για τη μετατροπή των οχημάτων με κινητική ενέργεια σε ηλεκτρική ενέργεια. Στην περίπτωση αυτή, ο ηλεκτροκινητήρας λειτουργεί σαν γεννήτρια, την αποθήκευση της κινητικής ενέργειας, όπως ηλεκτρικής ενέργειας στη μπαταρία ιόντων λιθίου. Αυτή η διαδικασία μοιάζει με ένα ισχυρότερο κινητήρα πέδησης επίδραση στον οδηγό. Η συμβατική δισκόφρενα στους τροχούς δεν έχουν ακόμη απασχολούνται, την εξοικονόμηση φθορά. Τα δισκόφρενα ενεργοποιούνται μόνο όταν ο οδηγός εφαρμόζεται μεγάλη πίεση στο πεντάλ του φρένου, των φρένων του αυτοκινήτου μαζί με το φρένο του κινητήρα και την αποκατάσταση.? - Μόλις ο οδηγός επιλέγει R (όπισθεν) στο 7G-TRONIC αυτόματο κιβώτιο κατά τον ελιγμό, αυτό ενεργοποιείται αυτόματα η λειτουργία Ελιγμοί και εμποδίζει το start / stop λειτουργία από το σβήσιμο του κινητήρα σε σύντομες, συχνά χρονικά διαστήματα.? - Τα πλεονεκτήματα του υβριδικού συστήματος κίνησηςέρχονται σε δικό τους στην κίνηση της πόλης, με συχνές στάσεις σε κόκκινα φανάρια. Ήδη το σβήσιμο του κινητήρα βενζίνης, όπως το αυτοκίνητο ακτές συχνά σε μια στάση σημαντικά μειώνει την κατανάλωση καυσίμου και εκπομπές ρύπων, ενώ η μεγάλη φάση ανάρρωσης την αύξηση της φόρτισης της μπαταρίας. Το ηλεκτρικό μοτέρ διασφαλίζει εξαιρετικά άνετη και ταχεία επανεκκίνηση όταν το start / stop λειτουργία είναι ενεργή.? - Στις αγροτικές roadsthere Οι συχνές αλλαγές μεταξύ ώθηση, σταθερή ταχύτητα και φάσεις ανάρρωσης. Ανάλογα με τη φύση της διαδρομής, μεγάλες ποσότητες ενέργειας ανάρρωση είναι διαθέσιμες για τη μείωση της κατανάλωσης καυσίμου και εκπομπών ρύπων. Όσο πιο πέδησης και φάσεις επιτάχυνσης υπάρχουν, τόσο το καλύτερο: ανηφόρα και κατηφόρα κλίσεις, καθώς και εκκαθάρισης, δυναμικά τμήματα, κάνουν για τη μεγαλύτερη εξοικονόμηση πόρων.? - Το υβριδικό αποτέλεσμα είναι εγγενώς λιγότερο σημαντικές σε αυτοκινητοδρόμους, ωστόσο, χάρη σε ειδικές τροποποιήσεις του βενζινοκινητήρα V6 και το 7G-TRONIC αυτόματο κιβώτιο, ο οδηγός μπορεί επίσης νασημαντική εξοικονόμηση καυσίμων και αντίστοιχα χαμηλότερες εκπομπές για την γρήγορη τμήματα του οδικού δικτύου όπως these.The S 400 BlueHYBRID παράγεται στο Sindelfingenplant, μαζί με τα άλλα μοντέλα S-Class. Ο κινητήρας βενζίνης, 7G-TRONIC αυτόματο κιβώτιο και το ηλεκτρικό μοτέρ είναι για πρώτη φορά για να σχηματίσουν μια υβριδική μονάδα, στη συνέχεια παραδόθηκαν στη γραμμή παραγωγής ως μονάδα. Η κυκλοφορία στην αγορά της Δυτικής Ευρώπης έχει προγραμματιστεί για τον Ιούνιο 2009? Η Κίνα αναμένεται να ακολουθήσει τον Αύγουστο του 2009 και του Γιουσέιν Σεπτέμβριο τεχνολογίες 2009.Modular φιλικής προς το περιβάλλον μέλλον της carThe πριμοδότησης νέο S 400 BlueHYBRID αποτελεί χαρακτηριστικό παράδειγμα της στρατηγικής της Mercedes-Benz, της οποίας δεδηλωμένος στόχος είναι να προσφέρουν στους πελάτες brands οικονομικά και περιβαλλοντικά συμβατά αυτοκίνητα premium - χωρίς συμβιβασμούς όσον αφορά την τυπική μάρκας χαρακτηριστικά όπως η ασφάλεια, η άνεση και μια ανώτερη περιοχές driving experience.Major of εστίαση στην ανάπτυξη περιλαμβάνουν σπονδυλωτή τεχνολογιών κίνησης, οι οποίες χρησιμοποιούνται σε μια στάση ατομική βάση είτε σε συνδυασμόσης σχετικά με την κατηγορία του οχήματος, που λειτουργούν το προφίλ και τις απαιτήσεις των πελατών - Mercedes-Benz έχει ήδη περιγραφεί πώς αυτό ισχύει για το χαρτοφυλάκιο των προϊόντων στην πορεία του προς το μέλλον. Στο πλαίσιο αυτό, η Mercedes-Benz παρέχει επίσης μια άποψη για το μέλλον του κινητήρα εσωτερικής καύσης, με την πρωτοποριακή μηχανή DIESOTTO στην F 700 ερευνητικά car.Dedicated λύσεις για διαφορετικές requirementsThe απαιτήσεις για τα αυτοκίνητα του μέλλοντος θα είναι πολύπλοκες και πολύπλευρη. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι ο παγκόσμιος πληθυσμός, και ως εκ τούτου η ζήτηση για κινητικότητα, αναμένεται να κλιμακώσουν δραστικά τις επόμενες δεκαετίες. Ταυτόχρονα, τους κόσμους οι φυσικοί πόροι σπανίζουν όλο και περισσότερο και, συνεπώς, όλο και πιο ακριβά για τους καταναλωτές και τους κατασκευαστές αυτοκινήτων. Ανάλογα με την περιοχή του κόσμου, υπάρχουν και μερικές φορές πολύ διαφορετικές νομικές απαιτήσεις όσον αφορά την περιβαλλοντική συμβατότητα των οχημάτων. Τα παραδείγματα περιλαμβάνουν περιβαλλοντικές ζώνες που έχουν ήδη καθιερωθεί σε πολλές ευρωπαϊκές πόλεις,τα νομικά prescibed ποσοστώσεις χωρίς εκπομπές οχημάτων California.These εξελίξεις έχουν ήδη ασκήσει σημαντική επίδραση στη συμπεριφορά του πελάτη. Εκτός από οικονομικούς παράγοντες - κυρίως την αύξηση των τιμών των καυσίμων - την περιβαλλοντική συμβατότητα του αυτοκινήτου είναι όλο και μεγαλύτερη σημασία ως κριτήριο αγοράς. Επιπλέον, η ημέρα με την ημέρα απαιτήσεις οδήγησης των πελατών γίνονται ολοένα και πιο ατομικές και διακριτικό: οδηγοί που διανύουν μεγάλες αποστάσεις αγροτικής έχουν διαφορετικές απαιτήσεις από αυτούς που κατά κύριο λόγο ή αποκλειστικά κίνηση σε πυκνοκατοικημένες αστικές areas.In την άποψη της Mercedes -Benz, επομένως, δεν υπάρχει ενιαία τεχνολογία που θα προσφέρει την ιδανική λύση για μια βιώσιμη κινητικότητα στο μέλλον. Αντ 'αυτού η εταιρεία προσφέρει ευέλικτη, ειδικά προσαρμοσμένες λύσεις για να ανταποκριθεί σε αυτές τις πολύ διαφορετικές απαιτήσεις. Οι επιμέρους τεχνολογίες που παρέχουν τα οφέλη τους σε σχέση με τη βέλτιστη κατανάλωση καυσίμου και τις εκπομπές στην εν λόγω συγκεκριμένες περιοχές εφαρμογής. Η προσέγγισηαπό προβλέπει τη Mercedes-Benz αντιλήψεων για τα οχήματα με αρθρωτό τεχνολογιών κίνησης, οι οποίες διασφαλίζουν ότι τα οφέλη του πελάτη και την περιβαλλοντική συμβατότητα είναι πάντα από κοινού emphasised.Roadmap για την αειφόρο mobilityThe εταιρική στρατηγική ανάπτυξης που αποσκοπούν στη διασφάλιση της ηγετικής θέσης στην κατηγορία premium σε μόνιμη βάση. Για το σκοπό αυτό τρεις τομείς έμφαση καθορίστηκαν στο χάρτη πορείας για τη βιώσιμη κινητικότητα:? - Όχημα βελτιστοποίηση με την τελευταία λέξη της τεχνολογίας εσωτερικής καύσης - για παράδειγμα μειώνοντας το μέγεθός του, υψηλής πίεσης φόρτισης, άμεσο ψεκασμό καυσίμου και την φιλική προς το περιβάλλον τεχνολογία BlueTEC πετρελαίου - καθώς και ειδικές βελτιώσεις των οχημάτων στους τομείς της αεροδυναμικής, ελαφριά κατασκευή και διαχείριση της ενέργειας (BlueEFFICIENCY ), για παράδειγμα.? - Περαιτέρω βελτίωση της αποτελεσματικότητας μέσω της ανάγκης που σχετίζονται με υβριδισμό σε διάφορα στάδια ανάπτυξης - από το start / stop στο λειτουργικό υβριδικό δύο προγραμμάτων λειτουργίας με ηλεκτρική ισχύ μόνο.? - Τοπικάδωρεάν οδήγηση με κυψέλες καυσίμου και μπαταρία εταιρεία vehicles.The συμμετέχει επίσης ενεργά στην ανάπτυξη καθαρών και εναλλακτικών καυσίμων που δεν ανταγωνίζονται την παραγωγή τροφίμων - ιδίως στην SunDiesel, η οποία προέρχεται από waste.An φυτό έξυπνο μείγμα των συστημάτων κίνησης ως λύση για την κινητικότητα των futureMercedes-Benz έχει ήδη φέρει πολλές απαντήσεις στις προκλήσεις του αύριο στην αγορά. Τα πλέον πρόσφατα παραδείγματα είναι η BlueEFFICIENCY μοντέλα της A-Class, B-Class και C-Class, το φυσικό αέριο B 170 NGT και το ισχυρό αλλά και οικονομικό και καθαρό BlueTEC τα SUV, τα οποία εισήχθησαν για πρώτη φορά στην αγορά των ΗΠΑ το έτους. Ο συνδυασμός των αρθρωτά συστήματα κίνησης, από τις τελευταίες κινητήρες εσωτερικής καύσης με BlueTEC ή άμεσος ψεκασμός, με ή χωρίς υβριδισμού, μέχρι και σε τοπικό επίπεδο χωρίς εκπομπές μπαταρία και κυψέλες καυσίμου που κινούνται τα οχήματα, παρέχει όλες τις προϋποθέσεις που θα επιτρέψουν τη Mercedes-Benz για να προσφέρει στους πελάτες της ανάγκης που σχετίζονται με την κινητικότηταμάρκες συνήθη υψηλά πρότυπα στη μακροπρόθεσμη future.Tags: 2010,, Υβρίδια Πράσινο Νέα, η Mercedes-Benz S 400 BlueHYBRID