Οι πωλήσεις των επιβατικών οχημάτων στην Κίνα μειώθηκε για πέντε συνεχόμενα μήνες, και σε αυτό το τέλος του καλοκαιριού όλα κινεζική αυτοκινητοβιομηχανία έχουν αισθανθεί τα κύματα ψύχους που επηρεάζουν την αγορά αυτοκινήτων. Με την αυτόματη κορυφή των πωλήσεων Μάρτιος πολύ πίσω, η δοκιμασία για τη βιομηχανία αυτοκινήτων της Κίνας έχει μόλις αρχίσει. Όλες οι αυτοκινητοβιομηχανίες αναρωτιούνται πώς να αντιμετωπίσει την πιο βαρύς χειμώνας φέτος.
Τον Απρίλιο του τρέχοντος έτους, η αγορά αυτοκινήτων της Κίνας άρχισε να αναπτύσσεται πιο αργά και από τότε έχει το όνειρο των περισσότερων κατασκευαστών αυτοκινήτων για να δείτε τεσσάρων σχήμα μηνιαίες πωλήσεις των οχημάτων τους. Ενώ οι τιμές των αυτοκινήτων αυξάνονται σε παγκόσμιο επίπεδο, η αγορά αυτοκινήτων της Κίνας έχει μια αυξανόμενη τάση της μείωσης των τιμών, κυρίως λόγω της μεγάλης αύξησης των τιμών του χάλυβα, το πλαστικό και το πετρέλαιο.

Τα κύματα ψύχους είναι να εξετάσουμε από μια σκιά για την "χρυσή Σεπτεμβρίου" και "ασημένια Οκτωβρίου" - παραδοσιακά δύο μήνες αιχμής για τις πωλήσεις αυτοκινήτων στην Κίνα. Mid-σε high-end αυτοκίνητα έχουν τις τιμές τους σημαντική προς τα κάτω, που ακολουθείται από οχήματα χαμηλών εκπομπών. Μόνο «πολυτέλεια» αυτοκίνητα πρέπει να πωλούν σε υψηλότερη τιμή για την αντιμετώπιση των πιέσεων από την πρόσφατα έθεσε φόρο επί των πωλήσεων.

Μια ένωση βιομηχανιών έχει παραδεχθεί ότι η προηγούμενη πρόβλεψή της κατά 10 εκατομμύρια πωλήσεις οχημάτων της Κίνας το 2008 είναι απίθανο να πληρούνται, όταν η αγοραστική δύναμη των κινεζικών πελάτες υπονομεύεται από την επιβράδυνση της οικονομίας και βυθίζοντας στο χρηματιστήριο. Η ύφεση στην αγορά αυτοκινήτων μπορεί να δώσει αυτοκινητοβιομηχανίες της Κίνας τη δυνατότητα να αναπροσαρμόσουν τις εταιρικές στρατηγικές τους: Πρέπει άραγε να διευρύνουν τις αγορές τους ακόμη ή να επικεντρωθεί σε όξυνση της ανταγωνιστικότητας τους εμπορικό σήμα;

Στην πραγματικότητα, ορισμένοι κατασκευαστές αυτοκινήτων στην Κίνα ξεκίνησε τη στρατηγική προσαρμογής τους το νωρίτερο πριν από ένα χρόνο. Chery Auto, Brilliance Auto και Geely Auto ίδιοι αναγκάζονται να διαφοροποιήσουν τα προϊόντα και τις πωλήσεις τους. Ομοίως, πολλές κοινές επιχειρήσεις έχουν προσαρμοστεί επίσης τους στόχους πωλήσεών τους για το τρέχον έτος καθώς και τις τιμές των οχημάτων.

Ο πόλεμος των τιμών είναι πιθανό να γίνει "Touch and Go" ως θέμα της κινεζικής αγοράς αυτοκινήτων κατά τους υπόλοιπους μήνες του τρέχοντος έτους. Ποια ύφεση την κινεζική αυτοκινητοβιομηχανίες περισσότερο είναι η αυξανόμενη πίεση του κόστους και των διακυμάνσεων των τιμών του πετρελαίου. Οι εταιρείες αυτές πρέπει να πάρετε πανωφοριών τους έτοιμοι και σφίξτε τη ζώνη τους πριν από τις καιρικές συνθήκες την ψύχρα του χειμώνα.

Πολλοί Κινέζοι κατασκευαστές αυτοκινήτων έχουν αρχίσει να λειτουργούν σε οικονομικά δυσχερείς συνθήκες. τα περιθώρια κέρδους τους συρρικνώνονται, τα αποθέματα των οχημάτων τους θα πρέπει να αδειάσει από το τέλος του έτους, τα κέρδη από τις πωλήσεις τους πρέπει να συλλέγονται και τα περιθώρια των τιμών θα πρέπει να προορίζονται για την προώθηση των πωλήσεων το επόμενο έτος. Αλλά όλα αυτά θα είναι δύσκολο να επιτευχθεί αν οι πελάτες συνεχίζουν να παίζουν ένα παιχνίδι αναμονής.

Σήμερα, το κρύο χειμώνα του κλάδου αυτοκινήτων της Κίνας έχει αρχίσει να διαγράφεται μεγάλη και δημιουργεί μια σκληρή υπόγειο ρεύμα της «επιβίωσης του ισχυρότερου» ανάμεσα στους κατασκευαστές αυτοκινήτων, οι οποίοι πρέπει να βασίζονται σε τεχνολογίες, τη χρηματοδότησή τους, και τις υπηρεσίες για τις καιρικές συνθήκες την ψύχρα του χειμώνα. Για να ενισχυθεί η εμπιστοσύνη των καταναλωτών μπορεί επίσης να είναι ένας άλλος τρόπος να κόψετε το χειμώνα που έρχεται σύντομα.