Είναι η διαφορά μεταξύ «ζεστό tech» και «ψυχρή τεχνολογία,« εσωτερική διακόσμηση διευθυντής του Volt Tim Greig μου είπε το απόγευμα της Τρίτης, όπως εξετάσαμε το έργο της ομάδας του.

Ζεστό tech χαιρετίζει το χρήστη του? Κρύο τεχνολογίας τους εκφοβίζει, Greig εξήγησε. Οι άνθρωποι δεν θέλουν ένα αυτοκίνητο που τους φοβίζει.

Νέα αναλάβει την παράδοση

Στο εσωτερικό του Volt, δεν υπάρχει τίποτα τρομακτικό. Αλλά υπάρχουν πολλά αναγνωρίσιμα στοιχεία συσκευασμένο με μια νέα προσέγγιση. Το φωτεινό λευκό πλαστικό κόψτε κατά μήκος της κεντρικής κονσόλας θυμίζει υπολογιστή της Apple, πλήρης, με μια 7-ιντσών έγχρωμη οθόνη αφής. Τα κουμπιά είναι μόνο σημάδια στο ταμπλό, ενεργοποιείται με το άγγιγμα ενός δακτύλου.

Η επιλογέα ταχυτήτων ευθυγραμμίζεται στο κέντρο λεπτό στοίβα, με τον ανοιχτό χώρο πίσω από αυτό. Η κεντρική κονσόλα ρέει όλο το δρόμο πίσω από τη δεύτερη γραμμή. Οι σχεδιαστές είχαν toyed με διάφορες ιδέες σχετικά με το μεταγωγέα, Greig είπε, αλλά τελικά, έμειναν πιστοί στην ακολουθία του Πάρκου-Reverse-Ουδέτερη-Drive.

Αντί να ανακαλύπτουμε τον επιλογέα ταχυτήτων, που επανεφηύρε πώς φαίνεται - μια σοφή επιλογή.

«Αυτό δεν είναι μια συντηρητική σχεδίαση," δήλωσε ο Bob Boniface, ο διευθυντής του στούντιο σχεδίασης E-Flex. «Αλλά είναι αρκετά εξοικειωμένοι. Οι άνθρωποι πρέπει να μπορούν να βλέπουν τους εαυτούς τους οδήγηση ».

Ασφαλώς μπορεί φωτογραφία τον εαυτό μου σε ένα ανοιχτό δρόμο, σιωπηλά σιγοτραγουδώντας μαζί σε μια χωρίς ρύπανση κρουαζιέρα όνειρο. Ελπίζω μόνο να μην ακούγεται σαν ένα αμαξίδιο ή ηλεκτρική ξυριστική μηχανή.

Η μικρή οθόνη πίσω από το τιμόνι κάθεται όταν το ταχύμετρο και το στροφόμετρο πάει κανονικά. Σε αυτές τις ημέρες της εξατομίκευσης, δεν αποτελεί έκπληξη ότι οι οδηγοί μπορούν να επιλέγουμε ό, τι πληροφορίες που επιθυμούν να δουν, ενώ στο δρόμο.

Φυσικά, θα υπάρξουν συνδεσιμότητα Bluetooth, το οποίο σας επιτρέπει να παίξετε την προσωπική συσκευή αναπαραγωγής μουσικής σας, ένα σύστημα πλοήγησης και ένα σκληρό δίσκο για να κάψετε CD των φίλων σας.

Ο σχεδιασμός διπλής cockpit βγαίνει σε σας σε δύο μεγάλες καμπύλες που αναδύονται μέσα παρελθόν σας τις επενδύσεις των θυρών.

Και υπάρχει και άφθονος χώρος στο εσωτερικό του Volt. Κατά 6 πόδια, δεν είμαι πάντα ο ευκολότερος άνθρωπος να στριμωχτεί σ 'ένα τετράθυρο hatchback. Αλλά στο Volt, εγώ ταιριάζει εξίσου καλά στη δεύτερη γραμμή, όπως στο μέτωπο.

Βονιφάτιος είπε ένας από τους λόγους το Volt έχει μόνο χώρο για τέσσερις επιβάτες είναι ο τρόπος που οι μπαταρίες έχουν αποθηκευτεί στο όχημα. Η δεύτερη γραμμή είναι πάνω από το τμήμα T της συσκευασίας και εάν ένα τρίτο κάθισμα έχει εγκατασταθεί, οι σχεδιαστές θα πρέπει να συγκεντρώσουν η γραμμή οροφής.

«Σπάνια οι μηχανικοί μου ζητάτε να μειωθεί η γραμμή οροφής οποιουδήποτε οχήματος», είπε, χαμογελώντας σε Volt του ως φωτογράφοι scurried γύρω από αυτό.

Ο λόγος για τη χαμηλή οροφή ήταν να βελτιώσει τις επιδόσεις του αυτοκινήτου στην αεροδυναμική σήραγγα, η οποία ενισχύει την απόσταση σε μίλια του στο δρόμο.

Όλα για ροή αέρα

Το εξωτερικό του Volt είναι το θέμα της ροής του αέρα. Γι 'αυτό το μπροστινό τέλος ήταν συμπιεσμένη σε σύγκριση με την ιδέα.

Δεν υπάρχουν εμπρός γωνίες για το Volt και των εξωτερικών κατόπτρων είναι τοποθετημένα σε θέσεις μακριά από την πόρτα, αντί του στη γωνία της εμπρόσθιας πόρτα παράθυρο.

Η διπλή γρίλια λιμάνι, εμπορικό σήμα της Chevy, είναι ψεύτικο. Δεν είναι μια τυπική μάσκα καθόλου επειδή είναι στερεό με μόνο μια υποδοχή περικόψει περίπου για κάποια ροή του αέρα.

Ο κινητήρας, η οποία θα ξεκινήσουν μόνο για να επαναφορτίσει τις μπαταρίες, θα πρέπει να ψύχεται από αέρα που έρχεται από κάτω από τον προφυλακτήρα. Και αν δει κανείς πίσω μέρος του αυτοκινήτου, δεν υπάρχει εξάτμισης δείχνουν σωλήνα, ακριβώς το αντίθετο λαμπτήρα.

Φυσικά, υπάρχουν όλες οι προδιαγραφές που τόσοι πολλοί execs της GM έχουν ήδη touted: οι κινητήρες με τους ομολόγους τους των 150 ίππων, τη στιγμιαία ροπή, και το αυτοκίνητο που μπορεί να πάρει τους ανθρώπους να εργαστούν και πάλι χωρίς ποτέ κάψιμο πτώση των ορυκτών καυσίμων. Όλα αυτά είναι δυνατά σε 26 μήνες.

Σχέδια με το χρονοδιάγραμμα

Κατά τη διάρκεια της ημέρας, το αυτοκίνητο δεν ήταν το μόνο πράγμα που παρατήρησα. Ίσως οι άνθρωποι ήταν μεθυστική με τούρτα γενεθλίων, ή ίσως είχαν αρχίσει να πιστεύουν.

Όταν η έννοια έφτασε το 2007, πολλές υποσχέσεις έγιναν από την GM, αλλά ήρθαν με τα φορτία των περιοριστικών όρων. «Εμείς πάμε για να πραγματικά, πραγματικά, reallytry να έχει μέχρι το 2010,« ακουγόταν σαν έλεγαν.

Τώρα, τα προκριματικά έχουν φύγει. Υπάρχουν τεχνικά προβλήματα που εξακολουθούν να πρέπει να αντιμετωπιστεί και δύσκολα σημεία αναφοράς για την κάλυψη.

Όμως, η GM έχει ωθήσει μέσω κάθε σημείου ελέγχου και παραμένει με το χρονοδιάγραμμα να παραδώσει ένα αυτοκίνητο που είναι ένα πραγματικό παιχνίδι-changer.

«Εμείς πάμε για την επίτευξη του 40 ελεύθερες αερίων μίλια από το Νοέμβριο του 2010,« γενικός διευθυντής της Chevrolet Ed Peper, δήλωσε την Τρίτη το απόγευμα χωρίς επιφύλαξη.

«Δεν γνωρίζουμε τα επόμενα χρόνια το τι ακριβώς θα συμβεί με την τεχνολογία, θα μπορούσε να πάρει ακόμη καλύτερα."