βύσμα General Motors Corp-in Chevy Volt και άλλα ηλεκτρικά οχήματα έχουν δημιουργήσει εκτεταμένες θέρμη των καταναλωτών για καθαρότερα, λιγότερο καύσιμο εξαρτώνται από τα αυτοκίνητα, αλλά το υψηλό κόστος της μπαταρίας σημαίνει ότι θα είναι χρόνια πριν από εκείνα τα αυτοκίνητα είναι προσιτή στους περισσότερους Αμερικανούς.



Στελέχη που παρακολουθεί την Reuters Autos Κορυφής ενέκρινε αυτή την εβδομάδα ότι οι χαμηλές εκπομπές ηλεκτρικά αυτοκίνητα είναι κρίσιμα για το μέλλον της αγοράς αυτοκινήτων στις ΗΠΑ λόγω του ουρανού-υψηλές τιμές της βενζίνης και οι αυξανόμενες ανησυχίες για την υπερθέρμανση του πλανήτη.



Όμως, σε περίπου 10.000 δολάρια το καθένα, το φως, μακράς διαρκείας μπαταρίες λιθίου-ιόντων κλειδί για την τροφοδοσία ηλεκτρικών αυτοκινήτων θα κάνει τα οχήματα αυτά απαγορευτικά ακριβό έως ότου τα επίπεδα παραγωγής ramped μέχρι τις εκατοντάδες χιλιάδες.



«Θα είναι πιο ακριβά από ό, τι οι άνθρωποι αναμένουν,« Mike Jackson, διευθύνων σύμβουλος της AutoNation Inc, ο μεγαλύτερος δημόσιος όμιλος διανομής αυτοκινήτων, είπε για τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα που θα χτυπήσει την αγορά στα επόμενα πέντε χρόνια. «Θα είναι πιο ακριβό από ό, τι να κάνουν οι κατασκευαστές μπορούν πραγματικά να αντέξουν οικονομικά, που σημαίνει αρχικά ότι πρόκειται να πρέπει να περιοριστεί ο όγκος."



Της GM plug-in Chevrolet Volt, πλακόστρωτο για να χτυπήσει εκθέσεις στο τέλος του 2010, είναι από τις μεγαλύτερες προσπάθειες για να φέρει ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο με την μαζική αγορά. Το Volt αναμένεται να είναι σε θέση να πάει 40 μιλίων με μία φόρτιση πριν από την εμβάπτιση σε δεξαμενή φυσικού αερίου.



Αλλά GM δήλωσε την Τρίτη ότι θα έχει μόνο 10.000 Volts κατά το πρώτο έτος παραγωγής, αυξάνοντας τελικά ότι σε περίπου 60.000. GM δεν έχει πει πόσο πολύ το Volt θα κοστίζει, αλλά είναι plug-ins, αναμένεται να έχουν premium της τάξης των $ 10.000, σε σύγκριση με ένα ασφάλιστρο για τα υβριδικά ηλεκτρικά αυτοκίνητα μεταξύ $ 3.000 και $ 5.000.



Το κόστος των plug-in τεχνολογίας θα μειωθεί «σημαντικά», αν ο όγκος της παραγωγής φθάνει 100.000 αυτοκίνητα το χρόνο, Prabhakar Patil, διευθύνων σύμβουλος της μπαταρίας maker Compact Power, δήλωσε στη διάσκεψη κορυφής. Η μονάδα της LG Chem της Νότιας Κορέας Ltd είναι στη λειτουργία για την παροχή σε σχήμα Τ μπαταρίας του Volt, το οποίο ζυγίζει περίπου 400 κιλά και είναι περίπου έξι πόδια μακρύ.



«Παίρνει συνήθως περίπου 20 χρόνια για μια νέα τεχνολογία για να γίνει mainstream,» είπε ο Πατίλ. Για παράδειγμα, ο ίδιος επισήμανε την αύξηση των υβριδικών ηλεκτρικών αυτοκινήτων, τα οποία έχουν στην αγορά για 12 χρόνια και εξακολουθούν να αποτελούν ένα μικρό τμήμα των αμερικανικών πωλήσεων αυτοκινήτων.