πιο hot προϊόν της εταιρείας είναι το Fit, μια μικρή, μέτρια, λούμπεν προλετάριος της ένα αυτοκίνητο που συμβαίνει να είναι ένα από τα καλύτερα-μηχανικής αυτοκινήτων στον πλανήτη. Μας λέει κάτι βασικό για την εξέλιξη των προτιμήσεων της αμερικανικής αγοράς που ταιριάζουν οι πωλήσεις είναι μέχρι 73 τοις εκατό αυτό το έτος, ενώ δεν θα μπορούσε να δώσει μια Cadillac Escalade μακριά εάν το γεμίζουν με γοργόνες. Η Honda έχει ουσιαστικά sold out του 2008 Ταιριάζει με το έτος μοντέλου και σπεύδει το νέο, επανασχεδιασμένο μοντέλα του 2009 στις αντιπροσωπείες νωρίτερα από το προγραμματισμένο. Honda σχέδια που ταιριάζουν πωλήσεις στις ΗΠΑ θα είναι περίπου 85.000 μονάδες το τρέχον έτος. Τρέμω να σκεφτώ πόσο σκληρή είναι η διαχείριση caning αυτές τις φτωχές διάβολοι στο εργοστάσιο στη Suzuka της Ιαπωνίας, όπου γίνονται με προορισμό τις ΗΠΑ Fits. Η σύντομη: Το Fit είναι ένα hatchback subcompact, στο ίδιο ενυδρείο με φοξίνοι όπως η Nissan Versa, Scion xD και Suzuki SX4 Wagon. Η τιμή βάσης για την Honda το 2009 είναι $ 15.220 (συμπεριλαμβανομένης της παράδοσης) - 600 δολάρια περισσότερο από το μοντέλο του 2008. Το top-shelf Fit, το μοντέλο Sport μειόντων και ελέγχου ευστάθειας, θα πωλήσει για $ 18.760. Και - εδώ είναι, τυμπάνων παρακαλώ - η οικονομία καυσίμου είναι 35 μίλια ανά γαλόνι σε εθνική οδό, 28 mpg πόλης, σύμφωνα με την Υπηρεσία Προστασίας του Περιβάλλοντος. Το Fit Ο αθλητισμός δεν θα κάνει αρκετά τόσο καλά, με 27 mpg πόλης, 33 mpg στον αυτοκινητόδρομο. Ότι τι μεγαλύτερες ζάντες και τα ελαστικά (αντίσταση κύλισης) και σπόιλερ και μαρσπιέ (αντίσταση Aero) θα κάνει για εσάς. Μετά από μια μέρα δοκιμών οδήγηση 2009 Fit Αθλητισμού μέσα και γύρω από ορισμένα από τα tonier περιοχές του μετρό του Λος Άντζελες, μπορώ να αναφέρω ότι η νέα Fit είναι ελαφρώς μεγαλύτερο, κατά πολύ πιο σκληρή, αισθητά πιο ήσυχα και άνετα, και κάθε κομμάτι τόσο dorky το μέλλον, όπως την προηγούμενη έκδοση. Ειλικρινά, αυτό το πράγμα δεν θα μπορούσε να πάρει μια ημερομηνία για το χορό με κολλητική ταινία και έναν σάκο λινάτσα. Αλλά αυτό είναι μέρος της counterintuitive γοητεία του. Θα πω ένα πράγμα για τα βλέμματα: Στο «την επιθυμία να δώσει το Fit« οι μηχανικοί της Man-Μέγιστη »εργονομία - η φράση τους - έχουν επεκταθεί στην περιοχή καμπίνας προς τα εμπρός και κεκλιμένο παρμπρίζ, όπωςτο φουτουριστικό Σαφήνεια της Honda κυψέλες καυσίμου αυτοκινήτων. Είναι δροσερό. Επίσης, με την αύξηση του ύψους headliner, αδυνάτισμα τους στύλους A, καθώς και διεύρυνση του τριμήνου τα παράθυρα, οι σχεδιαστές έχουν αυξήσει την ορατότητα προς τα έξω κατά 10 τοις εκατό. Τι είναι αυτό σημαίνουν όλα αυτά; Το vibe από το πιλοτήριο είναι ανοιχτή, un-καταπιεσμένους και glassine, μια πολυτέλεια της διάσταση σε αυτό που είναι πραγματικά ένα πολύ μικρό αυτοκίνητο. Όταν το Fit εμφανίστηκε στις ΗΠΑ το 2006 (ήταν ήδη πωλούν καλά στην Ιαπωνία), η Honda rhapsodized σχετικά με το αυτοκίνητο του "Magic Seat», που ακούγεται σαν μια έδρα στο Χόγκουαρτς, αλλά είναι στην πραγματικότητα ο έξυπνος, πολλών θέσεων πίσω μηχανισμούς καθισμάτων. Αυτά έχουν εξελιχθεί κάπως. Τώρα, χάρη στη νέα flip-κάτω προσκέφαλα, τις πλάτες των πίσω καθισμάτων μπορούν να αναδιπλώνονται επίπεδη απλά με μια κίνηση του σύρτη, ακόμη και αν τα εμπρός καθίσματα είναι σπρωχθεί τελείως πίσω (δηλαδή, δεν χρειάζεται να αφαιρέσετε το πίσω προσκέφαλα ). επιπλέον χιλιοστών Το 2009 το αυτοκίνητο του μεταξονίου μεταφράζουν απευθείας στο πίσω μέρος του γονάτου και χώρος για τα πόδια. Είμαι 6-πόδι-1, και δεν είχα κανένα πρόβλημα να μετακινούνται από τηντο κάθισμα να καταλάβει το αριστερό πίσω κάθισμα, αυτό που λέμε «κάθονται πίσω από τον εαυτό μου." πίσω κάτω μέρος του καθίσματος Η τακτοποίηση του αντιστρέφει ακόμα κάθετα εναντίον των πίσω καθισμάτων να επιτρέψει την τακτοποίηση του ψηλά αντικείμενα, όπως τα φυτά και τα ποδήλατα, μέχρι 50 εκατοστά σε ύψος. Ακόμη και με τα πίσω καθίσματα σε όρθια θέση, πίσω χώρο φορτίου του Fit για τα μέτρα μια τεράστια 20,6 κυβικά πόδια. Όσο για την οδήγηση, το Fit έχει το μεταβολισμό και γενετικός κώδικας όλων των μοντέλα της Honda: καλά έκανε, καλά συντονισμένοι, καθώς η διαλογή, επενδύονται με τη ζωογόνο δύναμη των χιλίων άσημος ιαπωνική μηχανικούς που πάσχουν από οξεία αϋπνία. Τίποτα δεν είναι τυχαία αποφάσισε σε μια Honda, τίποτα δεν είναι temporized. Μερικές αριθμός-στοιχειωμένο εξαθλιωμένου έχει αγωνιώδεις πάνω σε κάθε γιέν και χιλιοστών από αυτά τα αυτοκίνητα. Λατρεύω αυτό. Ο μικρός τετρακύλινδρος μύλος πιπεριού κάτω από την κουκούλα (1,5-λίτρων, διπλό σύστημα VTEC) είναι σκληρός και η πρόθυμη και εντελώς floggable. Μέγιστη ιπποδύναμη έρχεται σε εύρος μέτζο-σοπράνο (6.600 σ.α.λ.) και μέγιστη ροπή (106 λίβρα-πόδια) φθάνει στις 4.800 rpm. Ταιριάζει έρχονται είτε με ένα πεντατάχυτο μηχανικό κιβώτιο ήpeed αυτόματο κιβώτιο με κουπί shifters-πίσω από το τιμόνι. Το σύστημα διεύθυνσης είναι γρήγορο, τα φρένα είναι ισχυρά. Ξέρω, ξέρω. Τι θα γίνει με ένα υβριδικό Fit, ρωτάτε. Λοιπόν, της Honda αναδεικνύοντας δύο υβρίδια επόμενο χρόνο, μιας Toyota Prius μαχητής, ο άλλος ένα σπορ coupe λίγο. Θα έχουν τα μέρη, οπότε ίσως. Μπορεί να έχετε μαντέψει: Το Fit είναι αρκετά κοντά στην κορυφή της λίστας αγαπημένων αυτοκίνητα μου, και όχι επειδή είναι τόσο γρήγορο και τρομερό μέλλον, γιατί OH-έτσι δεν είναι. Έχει την ομορφιά ενός ορισμένου καλά σφυρήλατο urn, τι ακριβώς πρέπει να είναι - αυτο-ορίζεται, ελαφρά τέλεια. Μία από αυτές τις μέρες πάω να αγοράσω ένα, αν μπορώ να πάρετε ποτέ κοντά στην αντιπροσωπεία. E-mail Neil σε dan.neil @ latimes.com