BYD σκοπεύει να λάβει για γίγαντες με ηλεκτρικό αυτοκίνητο

Από την έδρα της στο νότιο Κίνα, BYD Auto ακολουθεί ένα σχέδιο κλιμάκωσης φιλοδοξία: Να το προβάδισμα ως τα αυτοκίνητα του κόσμου να απελευθερωθούν από αιωνόβια την εξάρτησή τους από τη βενζίνη.
 
Η εταιρεία, που ιδρύθηκε μόλις πριν από 14 χρόνια και διαπιστώθηκε ότι η επιτυχία καταστούν οι ηλεκτρικές στήλες, έχει παρουσιάσει μια σειρά από κηλίδας ηλεκτρικών και plug-in υβρίδια, καθώς προετοιμάζεται να εισέλθει στην αμερικανική και την ευρωπαϊκή αγορά το 2011.
 
"Τα επόμενα πέντε με 10 χρόνια θα δούμε μεγάλες αλλαγές. Ηλεκτροδότηση θα γίνει πολύ νωρίτερα από ό, τι οι άνθρωποι περιμένουν", δήλωσε ο Henry Ζ. Li, γλυκομίλητος ο γενικός διευθυντής της BYD για τις εξαγωγές αυτοκινήτων, σε μια συνέντευξη.
 
Είτε έχει δίκιο δεν έχει συνέπειες μόνο για εκείνους που έχουν βάλει χρήματα στην εταιρεία ¡ª, όπως η διασημότητα επενδυτής Warren Buffett ¡ª, αλλά για τον πλανήτη, με την Κίνα τώρα τα κορυφαία πηγή εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου σύμφωνα με ορισμένες μετρήσεις.
 
Το όραμα στο BYD, ή να χτίσει τα όνειρά σας, είναι ότι από ένα μέλλον όπου τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα να συμπληρώσετε τους δρόμους και γρήγορη χρέωση σταθμούς είναι τόσο εύκολα διαθέσιμες, όπως τα πρατήρια βενζίνης σήμερα.
 
Αυτό το όνειρο παραμένει πολύ μακριά, με μεγάλο κόστος και αντιμετωπίζουν τεχνολογικά εμπόδια μπροστά.
 
Μόνο τον επόμενο μήνα θα αρχίσει την παράδοση των F3DM ¡ª DM σημαίνει "dual mode" ¡ª η οποία μπορεί να πάει 100 χιλιόμετρα (63 μίλια) για την μπαταρία του, ή 580 χιλιόμετρα (360 μίλια) σε υβριδική λειτουργία με βενζίνη. αρχικής προσφυγής ενώπιον Το μοντέλο θα είναι σε εταιρικούς πελάτες που μπορούν να αντέξουν οικονομικά να αγοράσουν ένα μικρό στόλο των υβριδίων και να δημιουργήσει ειδικές εγκαταστάσεις για την επαναφόρτιση.
 
Για την ιδιωτική κινεζική καταναλωτή, η υπόθεση για ένα υβριδικό είναι λιγότερο εμφανής, και προκειμένου για την αγορά αυτή για να απογειωθεί, είναι σημαντικό να δημιουργηθεί μια κρίσιμη μάζα οχημάτων που κάνει σταθμοί φόρτισης εμπορικά βιώσιμη.
 
BYD βρίσκεται σε συζητήσεις με επιχειρήσεις κοινής ωφελείας, όπως η κρατική Grid Corporation της Κίνας, και είναι "ενδιαφερόμενο", δήλωσε ο Λι, 40.
 
"Είναι ένα θετικό κύκλο. Περισσότερα ηλεκτρικά αυτοκίνητα, περισσότερο σταθμοί φόρτισης. Δεν είναι καμία χρήση ζητώντας που έρχεται πρώτο, η κότα ή το αυγό. Πρέπει να βάλουμε κάτι εκεί έξω κατ 'αρχάς," είπε.
 
Μπορεί να φαίνεται σαν ένα τεράστιο άλμα για να πάει από το να αποσύρουν μια θέση σε εμβρυακή αγορά της Κίνας σε επιθετικά επεκτείνεται στο εξωτερικό καθώς και την ανάληψη του αρέσει η General Motors, Chrysler και Ford, η οποία, επίσης, να εξερευνήσετε τα ηλεκτρικά οχήματα.
 
Ορισμένοι ανταγωνιστές εξέφρασαν σκεπτικισμό δεόντως μετά BYD πρόεδρος Wang Chuanfu είπαν οι συμμετέχοντες στην έκθεση αυτοκινήτου του περασμένου μήνα στο Ντιτρόιτ ότι σχεδίαζε να κηρύξουν την έναρξη των πωλήσεων στις Ηνωμένες Πολιτείες και την Ευρώπη σε δύο μόλις χρόνια.
 
σχετική έλλειψη της εταιρείας της εμπειρίας, αφού στο χώρο auto μόνο από το 2003, μπορεί να αποτελεί μειονέκτημα, αλλά μοναδική ιστορία της θα μπορούσε να το θέσω, ωστόσο, στην pole position, υποστήριξε Jia Xinguang, ένας ανεξάρτητος ερευνητής auto εδρεύει στο Πεκίνο.
 
"BYD έχει εμπειρία στη λήψη μπαταρίες. Είναι νούμερο δύο στον κόσμο για τις επαναφορτιζόμενες μπαταρίες. Έχει ένα τεχνολογικό πλεονέκτημα», είπε.
 
Άλλες εταιρείες έχουν προσπαθήσει ηλεκτρικά αυτοκίνητα πριν ¡ª και απέτυχε. Όμως οι καιροί άλλαξαν, οι παρατηρητές είπε.
 
"Η τεχνολογία έχει προχωρήσει σημαντικά μετά την ηλεκτρικά οχήματα της δεκαετίας του 1990» δήλωσε ο John Patten, ένας εμπειρογνώμονας για τα εναλλακτικά καύσιμα αυτοκινήτων στη Δυτική Michigan University.
 
"Το πολιτικό κλίμα είναι πολύ πιο δεκτική, και είναι στην πραγματικότητα ωθεί αυτό το είδος της τεχνολογίας, η οποία είναι ωφέλιμη για το περιβάλλον, ώστε οι άνθρωποι και οι πολιτικοί δεν πρέπει να πωληθεί για τα οφέλη."
 
Αυτό ισχύει και για την Κίνα πάρα πολύ, όταν BYD μόλις πήρε ώθηση από την κυβέρνηση υπό τη μορφή μιας δέσμης μέτρων πολιτικής για να βοηθήσει την αυτοκινητοβιομηχανία μέσω της παγκόσμιας οικονομικής κρίσης.
 
Ενώ οι λεπτομέρειες που ακόμη εκκρεμεί, η εταιρεία είναι πιθανό να ωφεληθούν από μια επιχορήγηση για καθαρά οχήματα, τα οποία θα μπορούσαν να περιορίσουν τις 150.000 γιουάν (21.900 δολαρίων) τίμημα για το F3DM, η οποία είναι σχεδόν διπλάσια από το βενζινοκίνητο ισοδύναμες.
 
«Είναι δύσκολο για τους ανθρώπους να αποδεχθούν αυτό το υψηλό ασφάλιστρο. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο οι κρατικές ενισχύσεις είναι σημαντικές», είπε ο Li.
 
Η εταιρεία πήρε μια διαφορετική ώθηση, τον Σεπτέμβριο, όταν MidAmerican Buffett, Energy Holdings ανακοίνωσε ότι είχε συμφωνήσει να αγοράσει 10 τοις εκατό σε BYD Co, η μητρική της BYD Auto.
 
«Ήταν ένα μήνυμα προς τους πολίτες ότι Warren Buffett αναγνώρισε την τεχνολογία της μπαταρίας και μελλοντικές κατευθύνσεις μας. Είναι ένα μακροπρόθεσμο επενδυτή», είπε ο Li.
 
Μέχρι πρόσφατα, BYD λειτουργούσε και στο πλαίσιο της ταχέως αυξανόμενης τιμής του αργού. Τώρα, το πετρέλαιο βυθίζει, αλλά η εταιρεία θεωρεί ότι μόνο ένα μικρό χτύπημα στο δρόμο.
 
"Βραχυπρόθεσμα, ίσως, οι τιμές του πετρελαίου είναι πάνω-κάτω, αλλά στο ενδιάμεσο, μακροπρόθεσμα αυτό θα πρέπει να ανηφορίσει, γιατί είναι ένας περιορισμένος πόρος. Ψάχνουμε πιο μακροπρόθεσμα, όχι μόνο ένα έως δύο έτη », είπε ο Li.
Από: Γαλλικό Πρακτορείο Ειδήσεων (AFP)

Διεύθυνση: Bibo Road, Zhangjiang υψηλής τεχνολογίας Park, Shanghai, Κίνα
Τηλ: 0086-21-3637-6177
Φαξ: 0086-21-3637-6177
Skype:ανατολικάφίλτρα