Ο Σύνδεσμος Ασφαλιστικών Εταιρειών της Κίνας (IAC) που τις απαντήσεις της στις δικαστικές συμβουλές σχετικά με την ασφάλιση αστικής ευθύνης όχημα που υποβάλλεται από το Λαϊκό Δικαστήριο της Changping περιοχή, το Πεκίνο.

Νωρίτερα αυτό το μήνα, το δικαστήριο έστειλε δικαστική συμβουλή της προς την Κίνα Ρυθμιστική Επιτροπή Ασφαλίσεων (CIRC), ρυθμιστής ασφαλιστική της Κίνας, που εξηγεί τα προβλήματα που αντιμετωπίζουν κατά το χειρισμό υποθέσεων που σχετίζονται με την υποχρεωτική ασφάλιση αστικής ευθύνης οχημάτων. Αυτό κάνει και πάλι το επίμαχο ασφαλιστήριο συμβόλαιο ενός hotspot μετά το ντεμπούτο της το 2006.

Οι συμβουλές που υποβάλλονται τόνισε ότι οι ασφαλιστικές εταιρείες είναι απρόθυμες να διακανονίζουν τις αξιώσεις, και ότι η ιατρική αποκατάσταση, δεν είναι αρκετή για να καλύψει τις ζημίες των αντισυμβαλλομένων. Πιο πάνω, η μακροσκελής διαδικασία για την είσπραξη πληρωμών μετατρέπουν πολλές ασφαλισμένων στη δικαιοσύνη για την ευκολότερη διευθέτηση των διαφορών, να ενισχυθούν οι περιορισμένο δικαστικό πόρων.

IAC γενικός γραμματέας Wang Zhichao υποστήριξε σε συνέντευξή του την Κυριακή ότι η πρώτη υποχρεωτική ασφάλιση στην Κίνα, την υποχρεωτική ασφάλιση αστικής ευθύνης αυτοκινήτων εξακολουθεί να είναι ένας "νέος ασφαλιστήριο συμβόλαιο» και έχει πολλά περιθώρια βελτίωσης.

«Χαιρετίζουμε εποικοδομητικές προτάσεις, αλλά η ελπίδα θα υπήρχε μικρότερη εχθρότητα από το τσίρκο των μέσων ενημέρωσης."

Μεταξύ των 172 υποθέσεων που σχετίζονται με την κυκλοφορία των ατυχημάτων αντιστάθμιση ζημιών που έγιναν δεκτές από το δικαστήριο το περασμένο έτος, 121 από αυτούς είχαν κατατεθεί με τις ασφαλιστικές εταιρίες ως κατηγορούμενοι, ανάληψη 70,35 τοις εκατό του συνόλου. Στατιστικά στοιχεία από το δικαστήριο έδειξε ότι, η ενεργός ρυθμός επίλυσης των ασφαλιστών, η οποία συνήφθη από την κατά τη διαδικασία αγωγή, μόνο ήρθε στο 0,826 τοις εκατό.

Chen Wenjie, δικαστής στο περιφερειακό δικαστήριο Changping, είπε ότι η κατάσταση θα μπορούσε να διευκολυνθεί θα πρέπει οι ασφαλιστικές εταιρείες προπληρωμή των οικονομικών ζημιών στα θύματα μετά τη ρύθμιση για την υποχρεωτική ασφάλιση οχημάτων.

Ωστόσο, Wang, επικεφαλής της ασφαλιστών ένωση, διέψευσε ότι οι στατιστικές από τις περιπτώσεις, το 2007, λέγοντας ότι δεν θα μπορούσε να αντικατοπτρίζει την τρέχουσα κατάσταση, όπως το νέο κανονισμό για την υποχρεωτική ασφάλιση των αυτοκινήτων, που αρχίζουν να ισχύουν εφέτος τον Ιανουάριο διευκρίνισε ασφαλιστών καθήκοντα σχετικά με την prepaying της αποζημίωσης.

Ακόμη και το 2007, σύγκρουση του οχήματος με αποτέλεσμα ζημίες κάτω των 2.000 γιουάν ($ 293.15) θα έχουν προπληρώσει. Εκτός αυτού, δεν υπάρχει καμία ανάγκη να καταθέσει αγωγή, εάν η αποζημίωση που του ένα μεγάλο ποσό σε επεξεργασία ομαλά. "Το καθεστώς λειτουργίας και των υπηρεσιών της υποχρεωτικής ασφάλισης αστικής ευθύνης αυτοκινήτων δεν μπορούν να μετρηθούν με αριθμούς στις αγωγές».

Όσον αφορά την ιατρική αποκατάσταση, Chen πιστεύει ότι η αποζημίωση είναι ανεπαρκής για να καλύψει τις οικονομικές απώλειες των τραυματιών και είναι άδικο για αυτούς. δικαστήριο Της πρότεινε να CIRC ανώτατα όρια άρει όλες τις υποχρεώσεις της υποχρεωτικής ασφαλίσεως, ιδίως εκείνων που αφορούν τις σωματικές βλάβες.

Wang ανταπάντησε ότι το όριο αποζημίωσης αποφασίσθηκε σύμφωνα με τις πριμοδοτήσεις, το οποίο καθορίζεται με βάση το προηγούμενο ποσοστό ατυχημάτων κινδύνους κυκλοφορίας. Τα ασφάλιστρα μπορεί να αυξηθεί 30 έως 35 τοις εκατό εάν οι ανελκυστήρες όριο αποζημίωσης από 10.000 γιουάν, και το οικονομικό βάρος θα φέρουν όλους τους κατόχους της πολιτικής που θα ήταν άδικο για αυτούς που δεν εμπλέκονται σε τροχαία ατυχήματα. "Η πρόσθετη ιατρική παροχή μπορεί να επιτευχθεί μέσω της εμπορικής ασφάλισης." δήλωσε ο Wang.

Όσο για τις συχνά μακροσκελής διαδικασία για αποζημίωση συλλογή, Wang εξήγησε ότι ο έλεγχος ισχυρισμός ήταν απαραίτητη για την πρόληψη της απάτης και της εξαπάτησης των αιτήσεων αποζημίωσης. Ωστόσο, είπε ότι οι κοινές προσπάθειες για την αντιμετώπιση της καθυστέρησης στην ανάληψη των απαιτήσεων.

Δήλωσε ότι οι απλουστευμένες διαδικασίες σε ό, τι αφορά τα οχήματα διαφορές σύγκρουσης βρίσκονται υπό εξέταση και η IAC ήταν τυποποίησης των εγγράφων αξίωση καθώς και τη διαδικασία από την καθοδήγηση του CIRC, και τα πρότυπα που αναμενόταν να πραγματοποιηθεί στις αρχές του επόμενου έτους.

Ο κανονισμός για την υποχρεωτική ασφάλιση αστικής ευθύνης οχημάτων τέθηκε σε ισχύ την 1η Ιουλίου 2006. Θα προβλέπεται ότι όλα τα οχήματα στο εσωτερικό της Κίνας θα πρέπει να αγοράσει η υποχρεωτική ασφάλιση, με σκοπό τη διασφάλιση θυμάτων τροχαίων ατυχημάτων με τις αποζημιώσεις και την ενίσχυση της ασφάλειας της κυκλοφορίας. Αναθεωρήθηκε τον Ιανουάριο στις πριμοδοτήσεις και τα όρια των υποχρεώσεων.