Περισσότερα από τα μισά αυτοκίνητα που πωλούνται σήμερα στην Ευρώπη είναι εξοπλισμένα με κινητήρες ντίζελ οφείλεται σε διάφορους παράγοντες αλλά κυρίως λόγω καύσιμο ντίζελ φορολογείται λιγότερο από τη βενζίνη. Πέτα στο γεγονός ότι το πετρέλαιο που κινούνται τα αυτοκίνητα είναι συνήθως πιο αποδοτικά από τους ομολόγους τους της βενζίνης και είναι εύκολο να καταλάβουμε γιατί οι περισσότεροι Ευρωπαίοι προτιμούν να οδηγούν ένα λάδι-καυστήρα.

Στις Ηνωμένες Πολιτείες η κατάσταση είναι πολύ διαφορετική. Δεν είναι μόνο το πετρέλαιο δύσκολο να βρεθεί σε πολλά μέρη της χώρας, αλλά είναι επίσης πολύ πιο ακριβό από τη βενζίνη. Τον Αύγουστο, πετρέλαιο κίνησης κατά μέσο όρο 4,30 δολάρια το γαλόνι - 52 σεντς πάνω από τη βενζίνη, σύμφωνα με την Energy Information Οργανισμού.

Αυτό έχει αποδειχθεί ότι είναι ένα σημαντικό εμπόδιο για την ανάπτυξη της νέας γενιάς των προσιτών καθαρισμού ντιζελοκίνητα οχήματα από τις μεγάλες αυτοκινητοβιομηχανίες - ένα σημείο ότι ο διευθύνων σύμβουλος της Συμμαχίας Κατασκευαστών Αυτοκινήτων, Dave McCurdy, εξήγησε στο Κογκρέσο σήμερα.

McCurdy, ο οποίος εκπροσωπεί κατασκευαστές αυτοκινήτων, όπως το Detroit 3, η Toyota, η Daimler και η Volkswagen, είπε η Σύγκλητος Ενέργειας και Φυσικών Πόρων Επιτροπής ότι οι κατασκευαστές αυτοκινήτων ανησυχούν για τις υψηλές τιμές πετρελαίου, οι εκθέσεις Οι ειδήσεις του Ντητρόιτ. Επίσης, αποκάλυψε ότι περισσότερα από δώδεκα νέα καθαρό αυτοκίνητο ντίζελ και φορτηγών μοντέλα προγραμματιστεί για τις αμερικανικές κυκλοφορήσει μέσα στον επόμενο χρόνο, αλλά είπε χρειάζεται να γίνει για να επιταχύνει την ανάπτυξή τους.

Ορισμένες από τις επιλογές που έθετε McCurdy είναι να μειώσει τους φόρους για το πετρέλαιο, την αύξηση της παραγωγικής ικανότητας της Αμερικής των καυσίμων, και να επεκταθεί ο αριθμός των οχημάτων που είναι επιλέξιμες για καθαρά εκπτώσεις φόρου οχήματος, η υπηρεσία εσωτερικού εισοδήματος του.

Σήμερα, υπάρχουν περίπου πέντε εκατομμύρια πετρελαιοκίνητα οχήματα στις ΗΠΑ δρόμους, ωστόσο τα περισσότερα από αυτά είναι εμπορικά οχήματα.