Αρχικά, τα υβριδικά λεωφορειακές γραμμές θα θεσπιστεί κατά μήκος των κύριων οδών, συμπεριλαμβανομένης της σύνδεσης στο κέντρο της πόλης του Ντιτρόιτ με Detroit Metropolitan Airport μέσω του Michigan Avenue, με M-59 μέσω Gratiot, καθώς και με Ποντιακά μέσω Woodward. Το σχέδιο προτείνει επίσης να αυξήσει αμέσως την συχνότητα μεταξύ των υφιστάμενων γραμμών λεωφορείων και βελτίωση των οδικών αξόνων. Το σχέδιο της διέλευσης θα συνδεθεί, στη συνέχεια, προτάσεις που έχουν ήδη στα σκαριά, συμπεριλαμβανομένων και των 371 εκατομμύρια δολάρια, 8-μίλι-μακριά Woodward Avenue Φως της σιδηροδρομικής διαμετακόμισης έχουν ήδη εγκριθεί από το νοτιοανατολικό Μίτσιγκαν Συμβούλιο των κυβερνήσεων, με εκτιμώμενη ημερομηνία κατασκευής του 2011. Μια ξεχωριστή ιδιωτική χρηματοδότηση-σχέδιο κατά μήκος 3,4 μιλίων τέντωμα των Woodward στο κέντρο του Ντιτρόιτ σημειώνει πρόοδο υπό την ηγεσία Hertel, με πιθανή υποστήριξη από τους βασικούς παράγοντες διαμόρφωσης των επιχειρήσεων, όπως ο Mike Ilitch και Peter Karmanos. Μια γραμμή μετακινούμενος πάνω γραμμής που χρησιμοποιούνται από Amtrak θα επικοινωνήσετε Ann Arbor με τη Νέα Ντιτρόιτ Center, με δυνατότητα δοκιμής της λειτουργίας του που αρχίζει το 2010. «Με τίποτα για μαζική διέλευση στο ΝτιτρόιτΑ, που πάνω από 50 χρόνια αποτυχίας, δεν ξέρουμε πόσο επιτυχείς πρόκειται να είναι, «Hertel είπε. «Χτίζουμε με βάση την πραγματικότητα των αναγκών της επιβατική κίνηση του." Οι ηγέτες λένε μαζικής μεταφοράς είναι κρίσιμη για την ενίσχυση της περιοχής - ιδιαίτερα Ντιτρόιτ, όπου εκτιμάται ότι ένας στους τρεις Detroiters είναι σε συνθήκες φτώχειας, σύμφωνα με την απογραφή του Προεδρείου στοιχεία που δημοσίευσε τον περασμένο μήνα. Πολλοί κάτοικοι δεν μπορούν να αντέξουν τα αυτοκίνητα και την ασφάλιση αυτοκινήτων, γεγονός που καθιστά δύσκολο να πάρει τις θέσεις εργασίας εκτός της άμεσης περιοχής. Ντιτρόιτ, το οποίο αποβάλλεται αυτοκίνητα δρόμου προς όφελος των λεωφορείων το 1956, είναι η μόνη μεγάλη αμερικανική πόλη χωρίς ένα σύστημα ταχείας διέλευσης, σύμφωνα με τις Μεταφορές αναβάτες Γιουνάιτεντ, μια τοπική ομάδα σε επίπεδο βάσης. Η πρόταση έσυρε σε μεγάλο βαθμό θετικές απαντήσεις στο Πανεπιστήμιο του Michigan-Dearborn, όπου το κοινό κλήθηκε να παρακολουθήσει το πρώτο από τα τέσσερα ανοικτά σπίτια στη λεπτομέρεια των σχεδίων και την ανατροφοδότηση μετρητή. Έως το 2015, η ομάδα ελπίζει να επεκτείνει την Woodward LRT στη νότια Oakland County και την ανάπτυξη Bus Rapid Transit, δρομολόγια λεωφορείων με ειδικόλωρίδες να μιμηθούν τα σιδηροδρομικά ταξίδια, τη διαδρομή κατά μήκος Gratiot και M-59. Η μελλοντική ανάπτυξη θα είναι με βάση τα στοιχεία αναβάτη, ενδεχομένως επέκταση σε άλλους δρόμους και την προσθήκη περισσότερων λεωφορείων ή ελαφρών σιδηροδρομικών αξόνων. «Είναι ένα μεγάλο σχέδιο, που παρέχει τόσο η ισορροπία των βελτιώσεων των λεωφορείων που απαιτούνται για να γίνει αμέσως, ενώ φέρνοντας στην γρήγορη διέλευση», είπε ο Megan Owens, διευθυντής του Μεταφορές Riders Γιουνάιτεντ. «Οι λεπτομέρειες χρηματοδότησης, θα πρέπει οπωσδήποτε να αναπτυχθεί." Εκτιμώμενο κόστος θα είναι πιθανώς διαθέσιμη μετά την τελική έκθεση υποβάλλεται στους αρχηγούς των τεσσάρων κυβερνήσεων για έγκριση από το τέλος του έτους. Η χρηματοδότηση για κάθε δίκτυο αυτό θα έρθει μέσα από την ομοσπονδιακή χρηματοδότηση ταιριάζει σε τοπικό επίπεδο, ενδεχομένως με πρόσθετο φόρο. Ωστόσο, δεν υπάρχει καμία εγγύηση ομοσπονδιακή χρηματοδότηση θα πρέπει να εγκριθεί και δεν υπάρχει σχέδιο είναι σε ισχύ για την αντιστοίχιση των τοπικών πόρων που είναι απαραίτητοι για να πληρώσει για το σύστημα. Nathan Phenicie, 23, του Clawson, παρακολούθησαν ανοικτό σπίτι της Τετάρτης και είπε ό, τι το κόστος του σχεδίου θα συνεπαγόταν για τοrea θα αντισταθμιστούν από τα οικονομικά οφέλη. «Έχω κάνει πολλά οδήγησης στην περιοχή. Ξέρω όπου η κίνηση είναι, «Phenicie είπε:« Έχω ήδη κτίριο στο μυαλό μου η ιδέα του τραμ στο Ντιτρόιτ από τότε που ήμουν παιδί. " Μπορείτε να φτάσετε Tanveer Ali στο (734) 462-2094.