Το Santa Fe blue Hybrid διατηρεί το γενικό σχεδιασμό και τη δυναμική του προτύπου Σάντα Φε, αλλά είναι εντελώς διαφορετικό αυτοκίνητο κάτω από την κουκούλα. Hyundai μηχανικών ανέπτυξε ένα ιδιόκτητο παράλληλο υβριδικό σύστημα κίνησης το οποίο τους συντρόφους τους ισχυρούς, αλλά φειδωλοί κινητήρας 2.4-λίτρων Theta με ένα εξατάχυτο αυτόματο κιβώτιο και ένα 41PS ηλεκτρικό κινητήρα για τη μέγιστη οικονομία καυσίμου και μειωμένες σημαντικά τις εκπομπές CO2. Αυτό το ιδιόκτητο παράλληλη υβριδική αρχιτεκτονική με το αυτοκίνητο θα αποτελέσει το θεμέλιο για όλα τα μελλοντικά υβριδικά οχήματα με το τιμόνι που θα αναπτυχθούν από Hyundai.Advanced υβριδικό technologyDeveloped στο Namyang R & D Centre στην Κορέα, τη βενζίνη-ηλεκτρικό υβριδικό τεχνολογία εμφανίζεται στο Santa Fe blue Hybrid μειώνει τις εκπομπές CO2 σε μόλις 148 g / km (μικτός κύκλος) και παραδίδει μια τιμή κατανάλωσης καυσίμου των 6.2l/100km (συνδυασμένος κύκλος). Με εκτιμώμενη τελική ταχύτητα των 170 km / h, επιδόσεις ήταν ελάχιστα compromised.To μεγιστοποιήσουν την οικονομία καυσίμου, όλα τα σημαντικά μετάδοσης της κίνησης το Theta και εξαρτήματα του συστήματος ψύξηςε έχουν βελτιστοποιηθεί για να μειώσουν την τριβή, ενώ στον στροφαλοθάλαμο του έχει γεμίσει με χαμηλό πετρέλαιο τριβής. Μηχανή λογισμικό ελέγχου σβήνει αυτόματα τον κινητήρα όταν το όχημα προέρχεται για τη στάση, τη μείωση των εκπομπών στο μηδέν. Όταν η πίεση είναι ξανά στο πεντάλ γκαζιού, το Ολοκληρωμένο Starter Generator (ISG) επανεκκινεί αυτόματα τον κινητήρα. Το λογισμικό του κινητήρα Theta του ελέγχου που διέπουν την πίεση ψεκασμού, ο κινητήρας χρόνος κύκλου και εξάτμισης ποσοστά επανεπεξεργασία έχει αναθεωρηθεί για περαιτέρω μείωση των καυσίμων Επιπλέον consumption.In, το αργότερο ηλεκτρικό κινητήρα με τη βοήθεια του συστήματος διεύθυνσης μειώνει την διαρροή ρεύματος, και πολύ χαμηλή αντίσταση ελαστικά περαιτέρω βελτιστοποίηση της οικονομίας καυσίμου. Ηλεκτρικό πρόωσης για το Santa Fe μπλε Petrol-Electric υβριδικό παρέχεται από 41PS ηλεκτροκινητήρα (205Nm), ο οποίος είναι συζευγμένος απευθείας στο εξατάχυτο αυτόματο κιβώτιο. Οι τρεις πρώτες σχέσεις του κιβωτίου ταχυτήτων έχουν επεκταθεί για να εξασφαλίσει χαμηλότερες στροφές του κινητήρα ανά λεπτό (RPM), καθώς και την περαιτέρω ενίσχυση της οικονομίας καυσίμου. Ηλεκτρική ενέργεια αποθηκεύεται σε μια70V Lithium Polymer επαναφορτιζόμενη μπαταρία (5.3Ah/270V), η οποία διαθέτει σημαντικά πλεονεκτήματα σε σχέση με μπαταρίες ιόντων λιθίου, συμπεριλαμβανομένων υψηλότερη ενεργειακή πυκνότητα και το χαμηλότερο κόστος παραγωγής. Li-Poly είναι επίσης πιο ανθεκτικά στη σωματική βλάβη και μπορεί επίσης να λάβει περισσότερους κύκλους φόρτισης-εκφόρτισης πριν από την αποθήκευση ικανότητα να αρχίσει να degrade.A αποδεδειγμένη εμπειρία σε χαμηλές εκπομπές vehiclesHyundai αναπτύξει πολύ το πρώτο υβριδικό ηλεκτρικό όχημα της το 1995, όταν παρουσίασε το μέλλον πράσινο οχήματος στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Σεούλ. Το 1999 εμφανίζεται μία Elantra υβριδικό ηλεκτρικό όχημα (HEV) κατά τη Σεούλ Motor Show, και, το 2000, μια Accent HEV - δύο στοιχεία που χαρακτήρισε παράλληλα ηλεκτρικά «σκληρού τύπου», συστήματα κίνησης και την τεχνολογία ISG. Ωστόσο, τα οχήματα αυτά ανάπτυξη της έρευνας δεν είχε πάει σε μάζα production.In 2004 η εταιρεία μεταφέρθηκε HEV το πρόγραμμά της σε δοκιμαστική παραγωγή μικρού όγκου, παρέχοντας 50 παραδείγματα με αέριο ηλεκτρικά υβριδικά οχήματα Getz (Β-τμήμα badged η Hyundai Κάντε κλικ στο κορεατική εγχώρια αγορά) από την Κορέαοργανισμοί rnment ως μέρος ενός έργου επίδειξης στόλου. υβριδικά συστήματα «ήπια τύπου« Αυτές ήταν με τη χρήση 16PS κινητήρες και μπαταρίες νικελίου-υδριδίου μετάλλου. Το υβριδικό πρόγραμμα τεχνολογικής ανάπτυξης συνέχισε να αναπτύσσεται και, το 2005, η Hyundai και η θυγατρική της, Kia Motors είδους διατυπώθηκε 350 περισσότερες μονάδες στο στόλο διαδήλωση, 730 περισσότερες μονάδες το 2006 και 1.682 περισσότερες μονάδες το 2007, συμπεριλαμβανομένης Accent HEVs.Hyundai σχεδιάζει να ξεκινήσει λιανικές πωλήσεις του πρώτου υβριδικού-ηλεκτρικό όχημα του τον Ιούλιο του 2009. Για να πωλούνται αρχικά στην κορεατική εγχώρια αγορά με το σήμα Avante, το Elantra LPI Hybrid θα είναι το πρώτο υβριδικό αυτοκίνητο στον κόσμο που θα τροφοδοτείται από υγρό αέριο πετρελαίου (LPG) και η πρώτη που υιοθετεί προηγμένες μπαταρίες Li-Poly.