Η επίτευξη ενός 100-mpg βαθμολογία θα δώσει GM ένα ισχυρό μήνυμα στην αγορά και ενίσχυση της ικανότητάς της να συμμορφωθεί με σημαντικά υψηλότερα πρότυπα οικονομίας καυσίμου. «Ο τελικός αριθμός έχει τεράστια επίδραση στην εκπαίδευση των καταναλωτών», είπε ο Ρόμπερτ Peterson, εκπρόσωπος της GM, συγκρίνοντάς το με το «τεσσάρων λεπτών μίλια." GM σχεδιάζει να αρχίσει η κατασκευή την επαναφορτιζόμενη Volt, το Νοέμβριο του 2010 και λέει ότι θα είναι σε θέση να ταξιδέψει μέχρι και 40 μίλια μόνο με ηλεκτροκίνηση. Αλλά τον καθορισμό της μίλια ανά γαλόνι για ένα plug-in όχημα είναι εντελώς διαφορετική από τις δοκιμές με κινητήρα εσωτερικής καύσης. CARB βρίσκεται στη διαδικασία της επανεγγραφής plug-in εκπομπές της διαδικασίες ελέγχου και σχεδιάζει 11 Δεκεμβρίου δημόσια συνάντηση για να τις ολοκληρώσει, δήλωσε ο John Swanton, ένας ειδικός της ατμοσφαιρικής ρύπανσης με CARB. «Εμείς προσπαθούμε να βεβαιωθείτε ότι έχουμε τη σωστή κριτήριο για τη μέτρηση όλων των plug-in αυτοκίνητα," Swanton είπε. «Θέλουμε να ενθαρρύνουμε την καινοτομία από όλους τους κατασκευαστές αυτοκινήτων." EPA εκπρόσωπος Catherine Milbourn δήλωσε ότι η υπηρεσία δεν μπορεί να επιβεβαιώσει βαθμό απόδοσης »γιαplug-in υβριδικό ηλεκτρικό όχημα εφόσον είμαστε εξακολουθούν να αναπτύσσουν την πολιτική για τη δοκιμή, τη μέτρηση και την υποβολή εκθέσεων οικονομία καυσίμου για την τεχνολογία αυτή. " Είπε EPA ελπίζει «να έχουμε μια τελική πολιτική σύντομα» και θα εκδώσει μια δημόσια επιστολή που περιγράφει αυτό. Don Foley, ο εκτελεστικός διευθυντής της 10 εκατομμύρια δολάρια Προοδευτική Automotive X Prize - ένα διαγωνισμό για να βρείτε το πρώτο 100-mpg (ή ενέργεια ισοδύναμη) των οχημάτων - είπε υπεύθυνοι χάραξης πολιτικής θα πρέπει να απομακρυνθούμε από λίγο κοιτάζοντας βενζίνη. «Η εξάρτηση από ένα mpg πρότυπο και μόνο θα είναι σύντομα ξεπερασμένες και δεν θα αντικατοπτρίζουν με ακρίβεια την ανάγκη για μεγαλύτερη απόδοση των καυσίμων», είπε, προσθέτοντας ότι υπάρχει μια νέα «προτεινόμενη μονάδα μέτρησης, MPGe -. Μίλια ανά γαλόνι ή ισοδύναμη ενέργεια» MPGe είναι ένα μέτρο που εκφράζει την οικονομία καυσίμου όσον αφορά το ενεργειακό περιεχόμενο ενός γαλόνι της βενζίνης, ζητώντας από το πόση ενέργεια παραδόθηκε στο όχημα, και πόσο μακριά πήγε, Foley δήλωσε. Για GM, πρόωσης το Volt θα προέλθει από μπαταρία ιόντων λιθίου και ένα μικρό κινητήρα βενζίνης. Ηαυτό αυτοκινητοβιομηχανία ανακοίνωσε ότι επέλεξε τον προμηθευτή μπαταριών του, αλλά δεν έχει κάνει δημόσια. GM έχει χρησιμοποιήσει την τεχνολογία και από τις δύο Μασαχουσέτη-βασισμένη A123 και την Τροία με βάση Compact Power Inc, μια μονάδα της κορεατικής LG Chem. Prabhakar Pratil, Διευθύνων Σύμβουλος της Compact Power, δήλωσε κατά τη διάρκεια ομιλίας Παρασκευή στην Ουάσιγκτον Automotive Press Association ότι ακόμη και η εταιρεία δεν γνώριζε αν είχε κερδίσει τη σύμβαση. Είπε Compact για να μάθετε στο τέλος του έτους εάν θα επιλεγεί. Peterson της GM είπε «δεν έχουμε υπογράψει σύμβαση» είτε με τον προμηθευτή, αλλά επιβεβαίωσε την συμφωνία θα ολοκληρωθεί μέχρι το τέλος του έτους. «Πάω προς τα εμπρός σαν να επρόκειτο να επιλεγεί, επειδή για μένα το χειρότερο πράγμα για την καταπολέμηση της θα είναι ο χρόνος και δεν θέλουμε να συμβεί αυτό,« Pratil είπε. «Έχω ανάγκη από περίπου 18 μήνες χρονικά περιθώρια, ώστε να δημιουργηθεί η εγκατάσταση παραγωγής και την ικανότητα». Είπε ότι το Volt που θέτει ειδικά ζητήματα. «Είχαμε να συσκευάσει τόσο της μπαταρίας στο διαθέσιμο χώρο που δεν υπάρχουν περιθώρια για τη ροή του αέρα και έτσι ότι η μπαταρία θαυγρόψυκτος, «Pratil είπε. GM παρουσίασε επίσημα την έκδοση παραγωγής του κατά το Volt στις 16 Σεπτεμβρίου κατά τη διάρκεια του 100ου εορτασμό της επετείου της εταιρείας. Μπορείτε να φτάσετε David Shepardson στο (202) 662-8735 ή dshepardsondteom.