πρώτη υποψία μου ότι μου είχε αρχίσει να όπως το Avalon ήρθε ενώ παράλληλα θα επιταχυνθεί πάνω στην εθνική οδό. Ο 3.5-λίτρων V-6 λακτίσματα μέσα με 268-ιπποδύναμης και 248-poound-πόδια της ροπής προς το βαρέλι μετά από το ημι φορτηγών για Ι-75. Το Avalon δεν επιδεικνύουν, κάνει ακριβώς. Υπάρχει μια διαβεβαίωση εκεί όταν είσαι πίσω από το τιμόνι. Αν και προτιμώ ένα αυτοκίνητο με μια πιο σκληρή ανάρτηση, το μαλακότερο συντονισμένοι Avalon έκανε τη βόλτα άνετη και ομαλή. (Το μεγάλο sedan είναι τρομακτικά ήσυχη στο δρόμο και όταν σταματήσει, είναι δύσκολο να γνωρίζει κανείς εάν το αυτοκίνητο είναι ακόμα σε λειτουργία.) Ο οργανισμός θα κυλήσει πολύ μεγάλο βαθμό αν προσπαθήσετε να κάνει το Avalon σε ένα σπορ αυτοκίνητο. Προτιμά να περπατά κάτω από το λόφο αντί να τρέξει. Όμως, για την προσαρμογή στην αίσθηση της Avalon του ο δρόμος είναι εύκολος. Επιβραδύνει λίγο και θα γλιστρούν μέσα από τη στροφή. Το σύστημα διεύθυνσης, το οποίο αισθάνεται ελαφρά αποσυνδεθεί από το δρόμο, χρειάζεται επίσης ορισμένες προσαρμογές οδηγού. Αλλά η μαλακή αίσθηση αισθάνεται καλά και να παραμένει σταθερό δεν έχει σημασία πόσο είστε οδήγηση. Η αντίσταση του τιμονιούπαρέχει μπορούσε να είναι καλύτερο, ειδικά στις μεγάλες σαρωτικές γυρίζει? αισθάνεται περισσότερο σαν το τιμόνι σε ένα τηλεοπτικό παιχνίδι από ένα πραγματικό αυτοκίνητο. Αλλά για το πρόσωπο που βλέπει τον προορισμό ως πιο σημαντικό από το ταξίδι εκεί, το Avalon δεν θα απογοητεύσει. Υπάρχει τίποτα προσβλητικό για την κορυφή της Toyota. Μπορείτε να υπεκφεύγω για απουσία του αυτοκινήτου της όρασης ή συνηθισμένου του, αλλά δεν υπάρχει τίποτα λάθος με αυτό ούτε. Για πολλούς ανθρώπους, τα αυτοκίνητα δεν είναι καρδιά και την ψυχή τους? Όπου και αν τα πράγματα που εγκαταλείπουν το πεδίο των εφημερίδων σε για δύο μήνες ότι είναι «πρόκειται να πέφτω στο ανακύκλωσης δοχείο αύριο». Η καμπίνα του Avalon είναι απλή και πλήρης. Θέλετε δεν είναι τίποτα. Το ταμπλό μοιάζει με ένα κύμα κινείται αργά απέναντι από τον οδηγό για τον επιβάτη. Οι έλεγχοι είναι εύκολο να φτάσετε από τη θέση του οδηγού. Το μαύρο-που αντιμετωπίζουν μετρητές και καλό φωτισμό αριθμοί το καθιστούν εύκολο να παρακολουθήσουν την ταχύτητά σας. Εξώφυλλα κοντά cubbies αποθήκευσης και αποκρύπτουν το στερεοφωνικό. Με τα πάντα κλειστό, το εσωτερικό μοιάζει κρύο και την ημερομηνία. Ωστόσο, αυτότου επιβάτη από την αλλαγή ραδιοφωνικών σταθμών. Το πρότυπο JBL Synthesis ηχοσύστημα (στο Limited) εκρήξεις 360 Watt με 12 ηχεία σας επιτρέπει να ακούτε τον κόσμο έξω. Τα καθίσματα είναι σαν ακουμβών Mama Bear χαρά - λίγο πολύ μαλακό για τα γούστα μου, αλλά η σωστή για κάποιον που θέλει να οδηγεί από τη θέση εντολή μιας Barcalounger. Πέντε ενήλικες χωράει εύκολα στην καμπίνα, το καθένα με ένα άνετο χώρο με πολλά χώρο για τα πόδια. (Υπάρχει 41,9 ίντσες χώρου για τα πόδια στο μέτωπο και επιβλητικά 40,9 ιντσών στο πίσω μέρος.) Εάν η συνομιλία πηγαίνει ήσυχο, οι άνθρωποι στο πίσω μέρος έχουν πιθανότατα αποκοιμηθεί - μεταξύ των ήρεμη βόλτα και το λίκνισμα, κοιτίδα-όπως βόλτα. Ο άνθρωπος Sand θα βρουν εύκολα θύματα στη δεύτερη σειρά. Υπάρχει επίσης πολύ χώρο στο φορτηγό, το οποίο προσφέρει 14,4 κυβικά πόδια του χώρου - αφήνοντας περισσότερο από αρκετό χώρο για ένα πλήρες καλάθι των ειδών παντοπωλείου και όλα όσα άλλα σκουπίδια στο πορτ-μπαγκάζ. Το εξωτερικό δεν προσφέρει έμπνευση. Το στρογγυλοποιημένο εμπρός άκρο και μεγάλα ανοίγματα κάτω από τον προφυλακτήρα έχουνux αρχοντική όψη. Η απαλή καμπύλη της οροφής αφήνει αρκετό χώρο κεφάλι στο πίσω μέρος, ενώ καθιστά φέτα μέσω του αέρα. Αεροδυναμική και βασίλευε άνεση του σχεδιασμού. Υπάρχει κάτι για το προφίλ της, που φαίνεται δυσανάλογη. Το μακρύ μεταξόνιο (111 ίντσες) παρέχει άφθονο χώρο στο εσωτερικό του θαλάμου και βοηθά εξομαλύνουν τη βόλτα. Όμως, λόγω του μεγέθους του αυτοκινήτου, το μικρό 17-ιντσών ελαστικά και πολύ προεξοχή στο εμπρός και πίσω, το Avalon μοιάζει σαν ισορροπία του είναι αποτινάξει. Δες το κι αρκετό καιρό, και θα αρχίσει να ζαλίζομαι. Αυτό το αυτοκίνητο δεν είναι για όλους. Είναι σίγουρα δεν είναι το χαβιάρι, αλλά σήμερα με βάση το κρέας και πατάτες φαίνεται να είναι στο μενού πολύ περισσότερο των ανθρώπων. Εάν είστε πεινασμένοι, δεν χρειάζεται να εντυπωσίασε, θα πρέπει να τρώτε. Και το Avalon προσφέρει ένα πολύ χορταστικό γεύμα. Scott Burgess είναι ο κριτικός Auto για το Detroit News. αξιολογήσεις του εκτελούνται κάθε Τετάρτη και Σάββατο. Μπορεί να επιτευχθεί στο 223-3217 (313) ή [email protected].