Δεν είναι όλα τα μεγάλα αυτοκίνητα είναι spewing από το διοξείδιο του άνθρακα, ωστόσο. νέα ναυαρχίδα της BMW Επτά sedan σειρά διαχειρίζεται 32,6 mpg και μια κορυφαία (για τους συμβατικούς κινητήρες) 192 γραμμάρια CO2 ανά km το 3,0 λίτρων diesel έκδοση, η 730d. Η Volvo, επίσης, ανέπτυξαν τα νέα πετρελαιοκίνητα σε αρκετά από τα μοντέλα της, όπως και η Subaru. Υβρίδια πήρε γενικά ένα πίσω κάθισμα, αν και με μια σημαντική εξαίρεση. Η Honda αποκάλυψε το νέο Insight, ένα πενταθέσιο αερίου-ηλεκτρικό υβριδικό. στυλ του είναι εντυπωσιακά παρόμοιος με το σημερινό Toyota Prius - ίσως εξ ολοκλήρου, δεν προκαλεί έκπληξη δεδομένης της επιτακτικής ανάγκης για την αεροδυναμική απόδοση σε ένα υβριδικό - αλλά η Honda αναμένεται να είναι φθηνότερα. Έπεσε στη θυγατρική Mini της BMW να αντιστρέψουμε την τάση προς μικρότερα μικρών αυτοκινήτων. Αποκάλυψε μια νέα παραλλαγή crossover Mini, το οποίο έμοιαζε με ένα φουσκωμένο έκδοση του σημερινού μοντέλου. Παρά την κάπως αμήχανη στυλ του, το αυτοκίνητο έλαβε έπαινο από ένας κορυφαίος βρετανικό περιοδικό auto οποία σημειώνεται ότι το Mini έχει μεγάλη επιτυχία στις ΗΠΑnd προστεθεί ότι αν η νέα έκδοση εξακολουθεί να πάρουν «πιο Αμερικανοί από Lardy SUV, που μπορεί να είναι μόνο ένα καλό πράγμα." Δυστυχώς για τη GM, η Opel της εταιρείας, Chevrolet, Cadillac, Saab και Hummer μάρκες είχαν συγκεντρωθεί σε μια μακρινή αίθουσα που έμοιαζε αραιά παρακολούθησαν τα μέσα ενημέρωσης. Εκείνοι που έκαναν δείτε το «Halle αμερικανικό» εντυπωσίασε, ωστόσο, από το νέο Chevrolet Cruze compact sedan, το Ορλάντο μικρό crossover, της Cadillac CTS Sportwagon, και φυσικά, το Volt plug-in ηλεκτρικό αυτοκίνητο. Παροχή πληροφοριών για το Cruze ήταν θετική για μέσα και έξω στυλ της, και η CTS επέστησε επαίνους για την ποιότητα στο εσωτερικό του. κύριο ευρωπαϊκό εμπορικό σήμα της επιχείρησης, η Opel, κατέδειξε επίσης ταλέντο του σχεδιασμού του, με την κομψή Insignia Sports Tourer. Όλα αυτά αποτελεί καλό οιωνό για τις διαδικασίες προσφυγής των προϊόντων της GM στην Ευρώπη. Η πορεία προς τη συμπαγή αυτοκίνητα ήταν εμφανής σε BMW, που έστρωσε το X1 έννοια, μια junior crossover slotting σε κάτω από την X3 και X5. Πλέον η Audi παρουσίασε το μικρό Α1 Sportback και μια εντυπωσιακά καυσίμωνt έκδοση Ε του νέου sedan Α4 (και πάλι με κινητήρα ντίζελ και ικανό των 59 mpg). Από την ιαπωνική και την ευρωπαϊκή αυτοκινητοβιομηχανίες, κοπή microcars άκρη ήταν πυκνή, με την αιτιολογία, συμπεριλαμβανομένης της έκδοσης παραγωγής της Toyota IQ, η Renault 2E φιλοσοφία ηλεκτροκίνησης και της Nissan Nuvu έννοια και Pixo αυτοκίνητο πόλης παραγωγής. Ενώ η οικονομία καυσίμου αυτών των microcars είναι εντυπωσιακό, είναι σαφές ότι οι Ευρωπαίοι ηγέτες αυτοκινητοβιομηχανία απασχολεί περισσότερο με έναν άλλο τύπο οικονομίας - το οικονομικό είδος - καθώς η παγκόσμια οικονομική κρίση παίρνει τη λαβή στην Ευρώπη. John McCormick είναι αρθρογράφος της Autos εμπιστευτικές πληροφορίες και μπορεί να φτάσει σε john.mccormick @ detnews.com