Ο επικεφαλής της μονάδας μπαταρίας Johnson Controls Inc πιστεύει η Κίνα θα μπορούσαν να υιοθετήσουν τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα ταχύτερα από οπουδήποτε αλλού, λόγω του μεγέθους και της συγκριτικής έλλειψης εξάρτηση της βενζίνης για τις μεταφορές.



Alex Molinaroli, πρόεδρος της μονάδας Power Solutions, δήλωσε ότι η κυβέρνηση της Κίνας θα οδηγήσει πιθανόν το δρόμο μέσω της πολιτικής για την παροχή των οχημάτων προς τις πολλοί από 1,3 δισεκατομμύρια κατοίκων της χώρας που σήμερα βασίζονται σε ποδήλατα και μηχανάκια.



«Το επόμενο βήμα, από το οποίο πρόκειται να είναι κάποιο είδος του οχήματος, (αλλά) δεν μπορεί να είναι ένα όχημα που θα είναι αποδεκτή τόσο στη Δυτική Ευρώπη και τις ΗΠΑ,« Molinaroli είπε στο Reuters Global Environment σύνοδο κορυφής την Τρίτη.



«Δεν μπορούν να πάνε παντού με το ποδήλατο, και όλοι δεν μπορούν να αντέξουν ένα $ 20.000 έως $ 30.000 οχημάτων, αλλά πρέπει να κινηθούν οι άνθρωποι γύρω».



Molinaroli αναμένει να δει γκολφ καλάθι-όπως τα οχήματα, τα οποία δεν θα επιτρέπεται στις ΗΠΑ δρόμους, οδηγείται στην Κίνα, όπου η μονάδα του έχει ένα Σαγκάη τεχνικό κέντρο και την ανάπτυξη ασχολείται με τις αυτοκινητοβιομηχανίες SAIC Motor Corp και Chery Automobile ΣΙΑ



«Θα σας φαίνονται πολύ διαφορετικές, τα οχήματα εκεί, αλλά πρόκειται να τεθεί κλίμακας γύρω από μια επιχείρηση πολύ πιο γρήγορα εκεί ό, τι σε άλλα μέρη του κόσμου,« Molinaroli είπε, προσθέτοντας ότι η Ινδία θα πρέπει να οδηγήσει επίσης τον τρόπο που ο πληθυσμός της και οι πρόσφατες εξελίξεις στη βιομηχανία αυτοκινήτων της.



«Αν ένα στα 100 παιδιά σε όλο τον κόσμο καταλήγουν σε ηλεκτρικά οχήματα, μόνο οι καθαροί αριθμοί λένε ότι η Κίνα και η Ινδία θα έχει ένα πραγματικό μέρος σε αυτό", είπε σε μια τηλεφωνική συνέντευξη.



Έδειξε το Nano, ένα τετραθέσιο παρουσιάστηκε από την Tata Motors της Ινδίας Ltd φέτος ότι θα είναι φθηνότερο αυτοκίνητο στον κόσμο, στο $ 2.000-συν φάσμα. Αν και δεν ήταν ηλεκτρική, έδειξε πως τα αυτοκίνητα στην Κίνα και την Ινδία θα μπορούσαν να παράγονται υπό δραματικά διαφορετικές δομές κόστους.