Μια πηγή εξοικειωμένοι με τις προκαταρκτικές συνομιλίες, δήλωσε το Σάββατο ότι Cerberus ήθελε να αποκτήσει το υπόλοιπο των στεγαστικών δανείων GMAC και αυτόματη μονάδα δανείου που ελέγχει ήδη και να ρίξει αυτοκινητοβιομηχανίας εργασίες της Chrysler. Cerberus και η GM αρνήθηκε να σχολιάσει. Με βάση τις εκθέσεις για τη συμφωνία υπό εξέταση, οι αναλυτές είπαν ότι θα μπορούσε να δει το πλεονέκτημα για την Cerberus συνδυασμού GMAC με την Chrysler Financial Services και την έξοδο από το αυτοκίνητο των αποφάσεων των επιχειρήσεων. Cerberus αγόρασε 51 τοις εκατό της GMAC από την GM το 2006 για 14,1 δισεκατομμύρια $. Η εταιρία διαθέτει Chrysler Financial Services, μετά την αγορά της Chrysler το προηγούμενο έτος από την Daimler AG για 7,4 δισ. δολάρια. «Θα μπορούσαν να υπάρχουν πολλά μείωση του κόστους από την εξυπηρέτηση των δύο επιχειρήσεων δανείου με ένα γραφείο πίσω», δήλωσε ο John Casesa, διευθύνων σύμβουλος της Casesa Shapiro Group. Είπε Cerberus ήθελε να συνδυάσει τα δύο, αλλά GM είχε αντισταθεί, προτιμούν να έχουν GMAC αφιερωμένη στην δική του επιχείρηση αυτοκινήτων της. Ωστόσο, οι αναλυτές αμφισβήτησαν τη λογική της συγχώνευσης των αυτοκινήτων της GM και της Chryslerns. «Οι εταιρείες έχουν μια πολύ παρόμοια αποτύπωμα», είπε ο Ντέιβιντ Χίλι, αναλυτής της Burnham Securities. «Εκτός από τα διοικητικά έξοδα, δεν βλέπω το πλεονέκτημα να θέσει τους από κοινού. Δεν βλέπω την συγχώνευση των εταιριών αυτοκινήτων, όπως είναι η λύση για τα προβλήματα κανενός ». Μια συμφωνία με την Chrysler, δεν θα αντιμετώπιζε πιεστική ανάγκη της GM στην άντληση κεφαλαίων, η Keller είπε. Αντίθετα, η απόκτηση αυτοκινήτων εργασίες της Chrysler θα επιδείνωνε το πρόβλημα της GM έχουν περισσότερες μάρκες και οι αντιπρόσωποι από ό, τι μπορεί να αντέξει, είπε. «GM είναι το πρόβλημα που έχει οκτώ μάρκες και πάρα πολλούς εμπόρους, γιατί να θέλουν άλλα τρία εμπορικά σήματα και άλλα 3.000 αντιπροσώπων;" Keller είπε. Αν GM κλείνει με τα αυτοκίνητα δραστηριότητες της Chrysler, θα αντιμετώπιζε UAW έλεγχο και αν προσπάθησε να ρίξει την απασχόληση και τα φυτά, η Keller είπε. «Θα έπρεπε να έχει το UAW κάθεται εκεί. Δεν βλέπω πώς θα το κάνουμε », είπε. «Είναι πολλά κλεισίματα εγκαταστάσεων, πολλοί άνθρωποι πηγαίνουν." Από την άλλη πλευρά, η GM και η Chrysler θα μπορούσε να επωφεληθεί από συνασπίζονται για τηνανάπτυξη νέων μοντέλων ή νέων, πιο αποδοτικών κινητήρων και κινητήρες, Healy είπε. Αλλά είπε ότι οι δύο οργανώσεις θα μπορούσαν να το επιτύχει αυτό χωρίς να διακινδυνεύσει τις επιπλοκές της συγχώνευσης. Για παράδειγμα, η GM και η Chrysler έχουν εργαστεί από κοινού με την πρόσφατη ανάπτυξη των δύο-mode υβριδικό σύστημα, μαζί με την BMW AG και η Daimler. Οι συζητήσεις μεταξύ της GM και Cerberus, αναφέρθηκε για πρώτη φορά την Παρασκευή, φαίνεται να επιβεβαιώνουν τις πρόσφατες εικασίες ότι η Cerberus ήθελε να βγει από τη δραματική επιδείνωση της βιομηχανίας αυτοκινήτων των ΗΠΑ. «Δεν ήξεραν τι ήταν να μπουν - κανείς δεν έκανε εκείνη τη στιγμή,» είπε ο Χίλι. «Η κατάσταση στον κλάδο έχει πάρει τραγικές διαστάσεις." Η προοπτική έχει επιδεινωθεί από GM ανακοίνωσε μετρητά ευαισθητοποίησης σχέδιο του Ιουλίου με στόχο την περικοπή των δαπανών κατά 10 δισ. δολάρια μέχρι το τέλος του 2009 και αύξηση 5.000 εκατομμύρια δολάρια από τις πωλήσεις περιουσιακών στοιχείων και το δανεισμό. GM καίει σε τουλάχιστον 1 δις δολάρια το μήνα. Θα είχαν πρόσβαση σε περίπου 21 δισεκατομμυρίων δολάρια σε μετρητά και $ 5 δισ. διαθέσιμων πιστώσεων στο τέλος του Ιουνίου, αλλά έναΠαρασκευή δήλωσε ότι η αυτοκινητοβιομηχανία θα χρειαστεί πιθανώς 10,3 δισεκατομμύρια δολαρίων σε μετρητά, μέσω νωπά επόμενο χρόνο για να διατηρούν ένα ελάχιστο ρευστότητας των 14 δισ. δολαρίων. Chrysler στελέχη της είχε δηλώσει στους πωλητές τον περασμένο μήνα ότι η εταιρεία έχει χάσει τουλάχιστον 400 εκατομμύρια δολάρια αυτό το έτος. Chrysler Holdings LLC, η οποία περιλαμβάνει την εταιρεία αυτοκινήτων και του βραχίονα χρηματοδότησής της, η Chrysler Financial, έχασε 510.000.000 δολάρια κατά τους τρεις πρώτους μήνες του 2008, η εταιρεία είπε τον Ιούλιο. Chrysler έχασε 1,6 δισεκατομμύρια δολάρια το 2007. Η πώληση των υπολοίπων μετοχών της GM στην GMAC θα απελευθέρωνε GM ενός περιουσιακού στοιχείου που έχει γίνει μια άγκυρα για τα οικονομικά της αυτοκινητοβιομηχανίας. 15,5 δισεκατομμυρίων δολαρίων της GM το δεύτερο τρίμηνο ζημιών περιλαμβάνονται καταβολή 1,3 δισεκατομμυρίων αμερικανικών δολαρίων των ζημιών GMAC από την ίδια περίοδο. GMAC έχει πάρει αρκετά μεγάλο ζημίες από εκμίσθωση στροφή-ins διότι η εναπομένουσα τιμές για τα SUV και τα φορτηγά μειώνονται, γεγονός που σημαίνει ότι τα όπλα χρηματοδοτούν τα πουλήσει για λιγότερο από ό, τι προβλέπεται σε δημοπρασία. GMAC, επίσης, έχει κτυπηθεί από την αστάθεια στα στεγαστικά και πιστωτικές αγορές. Το 2,5 δισεκατομμυρίων δολαρίων το δεύτερο τρίμηνο ζημιών σημείωσε ητον Αύγουστο σε σύγκριση με κέρδος 293.000.000 δολάρια πριν από ένα χρόνο. Μπορείτε να φτάσετε Robert Snell στο (313) 222-2028 ή rsnelldteom.