Ford είπε όχι. Η αυτοκινητοβιομηχανία δεν θα Dearborn επίσημα σχολιάσει τις εκθέσεις, αλλά πηγές εξοικειωμένοι με τη σκέψη Mulally σχετικά με το θέμα είπε την είδηση ότι μια τέτοια γραβάτα-up θα ήταν αντίθετη προς το σχέδιό του για την εξοικονόμηση της Ford. Mulally θέλει να απλοποιήσει τις δικές τους λειτουργίες της Ford και την καλύτερη ένταξή τους σε παγκόσμια κλίμακα. Θέλει λιγότερα εμπορικά σήματα και λιγότερων αντιπροσώπων. Και αυτός είναι φρουρούν ζηλόφθονα ταμειακά αποθέματα της Ford, οι οποίες έχουν μέχρι στιγμής μόνωση η αυτοκινητοβιομηχανία Dearborn από την κερδοσκοπία πτώχευση στροβιλίζεται γύρω από την GM. Προσθέτοντας περισσότερες μάρκες, περισσότερα εργοστάσια και περισσότερους αντιπροσώπους απλά δεν έχει νόημα σε αυτό το περιβάλλον, τις πηγές είπε. Mulally έχει τονίσει επανειλημμένα σε αντίπαλους της Toyota Motor Corp, όπως το μοντέλο του για την επιτυχία, σημειώνοντας ότι η μεγαλύτερη αυτοκινητοβιομηχανία της Ιαπωνίας, ανταγωνίζεται με επιτυχία σε όλο τον κόσμο με ένα μόνο σημαντικό εμπορικό σήμα και τα στενά ενοποιημένη παγκόσμια πράξεις. Αναφορές ότι η GM είχε έλθει σε επαφή Ford εμφανίστηκε πρώτα στην εφημερίδα New York Times νωρίτερα σήμερα. Ford επικοινώνησε GM πριν από δύο χρόνια για να συζητήσουν την ιδέα τηςσης ορισμένα στοιχεία της λειτουργίας τους, όπως η αγορά και η τεχνολογία των πληροφοριών, αλλά αυτές τις συνομιλίες ποτέ δεν panned έξω. Όπως Τα Νέα αναφέρθηκε για πρώτη φορά τον Αύγουστο, η GM ήλθε σε επαφή η Ford αυτό το καλοκαίρι για να συζητήσουν πιθανές συνεργασίες σε κινητήρες, αρχιτεκτονικές οχημάτων και σε άλλους τομείς. Οι δύο εταιρείες είχαν αρκετές συναντήσεις για να συζητήσουν την κοινή ανάπτυξη των τεχνολογιών κινητήρων, αλλά μέχρι στιγμής ούτε επιτεύχθηκε οποιαδήποτε συγκεκριμένη συμφωνία.