Πώς αλλιώς να διαβάσετε αδύναμη προσπάθεια της GM να γκρεμίσουμε τις εκθέσεις των δεσμών της συνομιλίες με την Chrysler και τη Ford; Ή το υπονοούμενο ότι όλο και πιο δύσκολη στιγμή θα μπορούσε να την αναγκάσει να επιδιώξει μια «διάσωσης» από την Ομοσπονδιακοί; Ή καλέστε του Barack Obama για την επιτάχυνση χαμηλού κόστους δάνεια σε αυτοκινητοβιομηχανίες του Ντιτρόιτ; Ή το γεγονός ότι η GM ζητά από δύο ταμεία συντάξεων Ντιτρόιτ για να αγοράσει Αναγέννηση έδρα του Κέντρου και στη συνέχεια να το μισθώσει πίσω - έτσι ώστε όλα τα Γενικά μπορεί τσέπη κάπου μεταξύ $ 250 εκατομμύρια και 500 εκατομμύρια δολάρια; Όλες οι επιλογές είναι επιλογές. Γνωρίζετε τα πράγματα είναι σοβαρά, ότι οι ταμειακές ροές της GM έγκαυμα επιταχύνεται και οι επιλογές του να περιορίζονται, όταν ένα προεδρικό ups τον προταθέντα από το ante bailout Δευτέρα και CFO την περασμένη εβδομάδα της GM κάνει προσωπικά ένα γήπεδο επενδύσεων για υφάσματα συντάξεων για τους μπάτσους, πυροσβέστες του Ντιτρόιτ και τους εργαζόμενους της πόλης. Μια άλλη πραγματικότητα: ιδιοκτήτης της Chrysler, Cerberus Capital Management LP, θέλει να κάνει μια συμφωνία - με κάποιον - που θα διανέμεται δωρεάν από τη μαύρη τρύπα που είναι μια Ντιτρόιτ με βάση αυτοκινητοβιομηχανία. Ώστε να αποφεύγεται κάθε αμφιβολίας, οδημόσιους ή ιδιωτικούς κατάστημα μετοχικού κεφαλαίου θα θυσίαζε ευχαρίστως την Chrysler, τους υπαλλήλους και συνταξιούχους με τσεκούρι την εταιρική της GM αν μπορεί να βγει από μια βιομηχανία ποτέ δεν είναι πλήρως κατανοητοί. Χρησιμοποιώντας «συγχώνευση» η λέξη για να περιγράψει ένα συνδυασμό των GM και Chrysler είναι λεκτική ανειλικρίνεια του χειρίστου είδους. Ολόκληρο δρεπανιές της μηχανικής Chrysler, την κατασκευή και την ανάπτυξη προϊόντων θα καταρρεύσει σε GM? Περιττή επιτελεία στήριξης θα ήταν στολισμένα? Περισσότερα εργοστάσια θα κλείσουν και περισσότερες θέσεις εργασίας κομμένα? Chrysler κοινότητες θα πρέπει να καταστραφεί. Και η GM θα εξαλείψει έναν ανταγωνιστή στο είδος μια «βόμβα νετρονίου» από την αντιμετώπιση που καταργεί θέσεις εργασίας και τα άτομα αυτά, αλλά αφήνει αποτιμώνται σκληρά στοιχεία του ενεργητικού και, πιθανώς, σε χρήματα της Chrysler συσσωρεύουν ανέπαφη. Ποιο είναι το σημείο. Chrysler δεν θα συγχώνευση με την GM τόσο πολύ που υποβάλλονται για την εκτέλεσή του. Σε αντάλλαγμα, Cerberus θα έχει τον πλήρη έλεγχο της GMAC βραχίονας χρηματοδότησης της GM, μια επιχείρηση την οικονομική μηχανικοί της Cerberus κατανοήσουν καλύτερα και να αναλάβει θα επιστρέψει κάποια μέρα για νακαι της κερδοφορίας. Το μεγάλο ψέμα σε όλα αυτά είναι πώς ανειλικρινής Cerberus έχει από το get-go: δέσμευση Cerberus για την Chrysler, επανέλαβε κατ 'επανάληψη από τον προσέλαβε χέρια του και ιδρυτή Stephen Feinberg, προφανώς διαρκεί μόνο για όσο χρόνο λένε το κάνει - ότι είναι, πολύ αρκετή για την Cerberus να μειώσει τις ζημίες της και για CEO Bob Nardelli και κορυφαία τα αγόρια του σε Auburn Hills να καρπωθούν την αλλαγή-σε-ελέγχου πληρωμές τους. GM χρειάζεται περισσότερες μάρκες, περισσότερα φυτά και περισσότερους εμπόρους, όπως χρειάζεται μια άλλη πιστωτική κρίση. Θα το επιπλέον όγκο του, ας πούμε, η συγχώνευση Dodge Ram pickups με Chevy Silverados ή συνδυάζοντας την πλατφόρμα minivan Chrysler με crossovers της GM - μια επιχείρηση πολλών χρόνων - για να παραδώσουν τα έσοδα αξίζει η αναμονή; Και θα ήταν πολύ αργά; διευθυντές της GM δεν είναι πρόθυμα να αγκαλιάσει μια συμφωνία Chrysler με τον Κέρβερο επειδή συνειδητοποιούν το φάρμακο για το τι στενοχωρεί η GM δεν θα προέλθει από την κατάποση ενός ανταγωνιστή. Είναι θα προέλθει από την αγορά αρκετό χρόνο για να επιβιώσει από την επικείμενη shakeout γιατί - και μακάρι να μπορούσαy αλλιώς - ένας από τους Big Three του Ντιτρόιτ δεν μπορεί. στήλη Ντάνιελ Howes »λειτουργεί Τρίτη, Πέμπτη και Παρασκευή. Μπορεί να επιτευχθεί στο 222-2106 (313) ή [email protected].