Κοιτάξτε παιδιά, εδώ είναι ένα αυτοκίνητο που μπορεί να πάρει πραγματικά διανυθέντα χιλιόμετρα κόσμο στη δεκαετία του '40. Είναι μια ανθεκτική μηχανή (η οποία χρειάζεται το λάδι της αλλάζουν κάθε 10.000 μίλια). Είναι ένα ευρύχωρο αυτοκίνητο. Φαίνεται ωραίο και αυτό το αυτοκίνητο είναι ακόμα φθηνότερη ανά μίλι από τα περισσότερα αυτοκίνητα στο δρόμο σήμερα. Και όταν το έκανε αερίου αρχίσουν μυρωδιά καλό σε κανέναν, αλλά huffers πάρα πολύ φτηνοί για να αγοράσουν σπρέι βαφής; Φυσικά, εάν είστε ακόμα ντίζελ μισητής, να προχωρήσει και e-mail μου τώρα με κάποιες βλακώδεις κακή πληροφόρηση σχόλιο. Ο κόσμος ζει για το πετρέλαιο - και θα πρέπει να ζητήσει από την ομοσπονδιακή κυβέρνηση να επιδοτεί πετρέλαιο κίνησης αντί για overtaxing αυτό. Κάθε Αμερικανός πληρώνει για το πετρέλαιο κίνησης, ακόμα κι αν το ποδήλατο σας στη δουλειά κάθε μέρα. Η συγκομιδή των καλλιεργειών μας, χτίζει τα σπίτια μας, παραδίδει ψώνια μας. Πετρέλαιο, φυσικό αέριο δεν είναι, κάνει Αμερικανούς περισσότερο φθαρμένα από κάθε άλλο λαό στον κόσμο. Είναι ένας από τους λόγους που αγαπώ αυτά τα συμπίεση έκρηξη, λάμψη-plug-με λίγη κινητήρες Rudolf κατασκευαστεί. Και το Jetta, που προέρχεται από την ίδια γη, όπως ο δημιουργός του, είναι μια μεγάλη μικρή μηχανήσε περισσότερα άτομα θα αγκαλιάσει τα επόμενα χρόνια. Ακολουθήστε τις economyHere καυσίμων γιατί: Υπάρχει μια μικρή οθόνη το στροφόμετρο και ταχύμετρο για το νέο Jetta TDI. Μπορείτε να αλλάξετε μέσα από μια σειρά από ρυθμίσεις: την ταχύτητα του αυτοκινήτου? Μέση ταχύτητα του αυτοκινήτου? Και στιγμιαία αποδοτικότητα των καυσίμων του αυτοκινήτου - ορισμένα από αυτά είναι ότι άχρηστο το είδος της πληροφορίας ότι η εποχή της πληροφορίας μας έχει φέρει. «Κοιτάξτε το μέλι, είμαστε με σβησμένο κινητήρα κάτω από το λόφο και ο μέσος όρος χιλιομέτρων άπειρο." Η ρύθμιση μου αρέσει περισσότερο είναι η μέση εξοικονόμηση καυσίμων για ένα ταξίδι. Κλωτσά μέσα μετά την πρώτη καύσης στο εσωτερικό του 2-λίτρων τετρακύλινδρο κινητήρα και σταματά όταν σβήνετε τη μηχανή. Αν και η Υπηρεσία Προστασίας του Περιβάλλοντος μπορεί να προσφέρει πόλη και τον αυτοκινητόδρομο αριθμούς διανυθέντα χιλιόμετρα για κάθε νέο όχημα, πιστεύω ότι οι άνθρωποι έχουν μόνο ένα πραγματικό αριθμό: Η απόσταση που το αυτοκίνητο πριν από τη διακοπή για περισσότερο καύσιμο διαιρείται με πόσα καύσιμα βάζουν στο αυτοκίνητό τους. Για τους περισσότερους ανθρώπους, από εβδομάδα σε εβδομάδα, ότι έχει τον ίδιο αριθμό. Με το Jetta TDI, ο αριθμός αυτός είναι μεγαλύτερος.na καλό τεστ δοκιμής του δείγματος, άφησα το σπίτι μου και οδήγησε λίγα χιλιόμετρα πριν από τη συγχώνευση στην I-75. Γι 'αυτό το σημείο, η οικονομία καυσίμου μου ήταν 23,1 μίλια ανά γαλόνι. Ταξιδεψει 70 mph, εγώ τότε παρακολουθούσε τον αριθμό αργά ανόδου. Μέχρι τη στιγμή που πέρασα τον ποταμό Rouge, ήταν μέχρι 37,4 mpg. Όταν πήρα το Clark Street εξόδου, λόγω της διαρκούς κατασκευής του Ντιτρόιτ, ήταν στο 40,3. Όταν σταθμευμένο στο The News, είχα μέσο όρο 39,6 mpg, που σημαίνει 44-μιλίων ταξίδι μου προς και από την εργασία θα κόστιζε μόλις πάνω από $ 4. Ένα αέριο εγχειρίδιο Jetta με 2-λίτρων κινητήρας θα κόστιζε ακόμα περισσότερο - παρά τις υψηλότερες τιμές πετρελαίου. (Σύμφωνα με την EPA, το Jetta TDI ετήσιο κόστος των καυσίμων είναι 1.800 δολάρια, ενώ η δεύτερη πιο αποτελεσματική Jetta κοστίζει 2.376 δολάρια.) Αυτό είναι περισσότερο από μια μηνιαία δόση του αυτοκινήτου σε TDI. Και τώρα για το 2009 Jetta TDI προϋποθέσεις για να λάβει 1.300 δολάρια πίστωσης φόρου, ξέρετε, όπως αυτά τα υβρίδια που σχεδόν πάρει τόσο καλό διανυθέντα χιλιόμετρα. TDI επιστρέφει μετά hiatusThis Jetta είναι πολύ ωραία. εμφάνισή του δεν έχουν αλλάξει πολύ από την τελευταία TDI πωλήθηκε ως μοντέλο του 2006.διακοπεί η TDI στην Αμερική έτσι θα μπορούσε να επαναλάβει το σύστημα εξάτμισης για να περάσει τα πρότυπα εκπομπών όλα τα 50 κράτη ». Καλιφόρνια είναι η τιμωρία του ντίζελ. Έτσι, αυτό που είδα πριν από είναι αυτό που θα πάρετε τώρα. Αυτό ασημί τελειώματα γύρω από τη μάσκα και στρογγυλεμένες άκρες έξω δώσει το Jetta sedan της εμφάνιση: σύγχρονες και λειτουργικές. Μόνο η επιγραφή TDI στο πίσω μέρος χαρίζει ότι αυτό το αυτοκίνητο είναι ένα diesel. Αν ακούσεις προσεκτικά στο ρελαντί, μπορείτε να ακούσετε ακόμα το κλικ, κλικ, κλικ της ΧΕΝ, αλλά εκτός από αυτό, δεν είναι εμφανής και οι περισσότεροι άνθρωποι είναι κανένας ο σοφότερος. Στο εσωτερικό του Jetta, υπάρχει άφθονος χώρος, που είναι το πρώτο πράγμα που θα παρατηρήσετε. Δεν αισθάνεται σαν ένα συμπαγές. Υπάρχει 41,2 ίντσες χώρου για τα πόδια μπροστά και μια μέτρια 35,2 ιντσών στο πίσω μέρος. Μπορείτε να χωρέσει τρεις ενήλικες στη δεύτερη σειρά, αν και είναι μια άνετη τακτοποίηση. Ο κορμός είναι απατηλά μεγάλος, προσφέροντας 16 κυβικά πόδια του χώρου. Είναι μια βαθιά κορμό και μπορεί να χωρέσει δύο γήπεδα γκολφ σε μήκος με το δωμάτιο για τα ανταλλακτικά Τη νύχτα, η λάμψη μετρητές μια ευχάριστη μπλε,δ κόκκινο είναι το κύριο χρώμα για την κεντρική κονσόλα, το οποίο προσφέρει μια χρησιμοθηρική σχεδιαστικό στιλ. Είναι απλό και καθαρό. Υπάρχει επίσης ένα ωραίο κόκκινο φως LED καρφίτσα που λάμπει από την οροφή του αυτοκινήτου και φωτίζει μόνο αρκεί για να δει στον επιλογέα ταχυτήτων και κάποιο διάστημα όροφο. Υπάρχουν επίσης μερικά ωραία στάνταρ χαρακτηριστικά: όλα τα παράθυρα έχουν αυτόματο-one touch up? άνοιγμα πορτμπαγκάζ με το τηλεχειριστήριο? και ακόμη και ένα 115 volt έξοδο στο πίσω κάθισμα σε περίπτωση που χρειαστεί να χρεώνουν τον υπολογιστή μου. Επιθυμώ η VW θα περιλάμβανε ένα δερμάτινο επιλογή για τα καθίσματα, όμως. Η αποτελεσματική, όμως ακόμα διασκεδαστικό να driveThe καρδιά αυτής της μηχανής είναι 2-λίτρου inline του τετρακύλινδρος υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας άμεσου ψεκασμού, που σπρώχνει 140 ίππους και 236-λίβρα-πόδια της ροπής. Μπορείτε να αισθανθείτε τη ροπή κατά την εκκίνηση σε χαμηλές ευστροφία του κινητήρα - η ροπή υπό πλήρες κλωτσιές σε 1.750 rpm. (Τώρα μπορείτε να αρχίσετε να βλέπετε γιατί είναι τόσο αποτελεσματικό.) Δεν πρόκειται να σπριντ ένα σπορ αυτοκίνητο, αλλά εάν σκέφτεστε ντίζελ, σπριντ δεν είναι κατά πάσα πιθανότητα στην κορυφήur λίστα. Ωστόσο, αυτό δεν σημαίνει ότι αυτό το αυτοκίνητο δεν είναι διασκέδαση. Η ectro-μηχανικές rack-in διεύθυνσης τροχοκανόνα προσφέρει εξαιρετική ανάδραση και το Jetta αισθάνεται πολύ σιγουριάς στο δρόμο. Παραμένει φυτευτεί μέσα από γρήγορες στροφές, αν και αν έχετε έρθει σε μία ράμπα εξόδου πολύ γρήγορα, τα φρένα μπορεί να πάρει κάποιο βαρύ stomping για να πάρει την επιβράδυνσή του. Ακόμη και το εξατάχυτο αυτόματο κιβώτιο είναι ομαλή, αν και θα προτιμούσα το εξατάχυτο χειροκίνητο έτσι θα μπορούσα να ωθήσει υψηλότερα τις στροφές πριν μετακομίσει. Ίσως πρέπει να σταματήσει, eventuallyBut το Jetta κερδίζει λωρίδες του στην εθνική οδό. Το 101-ιντσών μεταξόνιο κάνει τη βόλτα ομαλή αρκετά. Υπάρχει κάποια αέρα και ο θόρυβος οδικής, αλλά δεν αρκεί για να πνίξει μια συνομιλία με κάποιον στο πίσω κάθισμα. Πραγματικά, το Jetta TDI είναι ο άνθρωπος μαραθώνιος των μηχανοκίνητων οχημάτων. Μόνο που το cruise control και θα ξεπεράσει ουροδόχου κύστης κανενός. Ακόμα δεν πωλούνται στην ιδέα; VW προσφέρει το λόγο αυτό: Σύμφωνα με την EPA, εάν το ένα τρίτο των ελαφρών οχημάτων στις ΗΠΑ είχαν ντίζελ, ηΘα εξοικονομήσει 1,4 δισεκατομμύρια βαρέλια πετρελαίου την ημέρα. Πετρελαιοκινητήρες μπορούν να έχουν μερικά γλειψίματα εναντίον τους. Αλλά δεν είναι 1977 πια και τα περισσότερα σχόλια σας ακούσω τώρα τα πράγματα από την πολύ πριν καπνιστή παρελθόν. Είναι φθηνό, είναι καθαρά, και είναι διαθέσιμα αυτή τη στιγμή. Scott Burgess είναι ο κριτικός Auto για το Detroit News και αγαπά τα πετρελαιοκίνητα αυτοκίνητα. Μπορεί να επιτευχθεί στο 223-3217 (313) ή [email protected].