Η αυτοκινητοβιομηχανία δεν μπορεί να αποφύγει να επηρεάζονται από την παγκόσμια οικονομική κρίση. Μετά την κατάρρευση ενός γυρίζει των χρηματοπιστωτικών ιδρυμάτων, περικοπές θέσεων εργασίας και τις διακοπές της παραγωγής έχουν γίνει ένα σημαντικό θέμα για το δυτικό κατασκευαστές αυτοκινήτων κατά τη διάρκεια των τελευταίων εβδομάδων.

Στην Κίνα, η ζήτηση για αυτοκίνητα έχει μειωθεί ανησυχητικά από τον Αύγουστο, και οι επιχειρηματικές συνθήκες στην Κίνα, είναι που δημιουργεί ανησυχίες για το μέλλον.

Αλλά βιομηχανική αναλυτές λένε ότι η επιδείνωση της διεθνούς χρηματοπιστωτικής αναταραχής, δεν θα έχουν σημαντικές επιπτώσεις στην αυτοκινητοβιομηχανία της Κίνας. τα βασικά οικονομικά μεγέθη του έθνους παραμένουν υγιή και θα συντελέσουν στην ενίσχυση της αύξησης της κατανάλωσης αυτοκινήτων στην τρέχουσα χαμηλή διείσδυση στην αγορά.

Στις Ηνωμένες Πολιτείες, η επιβράδυνση της οικονομίας και της μείωσης των πωλήσεων αυτοκινήτων έχουν ζητηθεί από το Big Three κατασκευαστές αυτοκινήτων - General Motors Corp, Ford Motor Co και Chrysler LLC - να επανεξετάσουν τη χρηματοδότησή τους.

Η GM έχει ανακοινώσει σχέδια για περικοπή 9.000 αμερικανική αγορά εργασίας και παράγει 40.000 λιγότερα αυτοκίνητα ενώ η Ford αναγκάστηκε επίσης να μειώσει τα δάνεια αυτοκινήτων, λόγω της πτώσης της Lehman Brothers.

Τα τελευταία νέα είναι ότι η Chrysler και η GM είναι σε συνομιλίες για μια πιθανή συγχώνευση που μπορεί να προκαλέσει ένα νέο γύρο ανασχηματισμό για την παγκόσμια αγορά αυτοκινήτων.

Οι πωλήσεις των ιαπωνικών κατασκευαστών αυτοκινήτων ήταν επίσης πληγεί. Η Toyota έχει αναφερθεί πωλήσεις μειώθηκαν 32,3 τοις εκατό σε 144.000 μονάδες στην αμερικανική αγορά τον περασμένο μήνα, το χαμηλότερο επίπεδο από τον Ιούλιο του 1987.

Το ίδιο συνέβη στην Κίνα τον Αύγουστο, όταν οι πωλήσεις παρουσίασαν το πρώτο έτος σε έτος πτώση τους κατά 6 τοις εκατό από το Φεβρουάριο του 2005.

Αυτό συνεχίστηκε και το Σεπτέμβριο ως εγχώρια κατασκευαστές αυτοκινήτων που πωλήθηκαν 1,4 τοις εκατό λιγότερα αυτοκίνητα, καθώς η παγκόσμια οικονομική κρίση βάθυνε από τις ΗΠΑ στις ευρωπαϊκές αγορές.

κατασκευαστές αυτοκινήτων όπως η Ford, Mazda Chang'an Αυτοκινήτου ακολούθησε η ζήτηση για ψύξη και οι συμβάσεις που κόβεται με προσωρινή εργασία. Η Toyota μείωσε επίσης την παραγωγή στο εργοστάσιό της Κίνας στην επαρχία Γκουανγκντόνγκ.






«Η πτώση της αξίας του ενεργητικού - σε ακίνητα και το χρηματιστήριο - βλάπτει την εμπιστοσύνη των καταναλωτών και των αγοραστών», την προθυμία να αγοράσουν προϊόντα μεγάλης αξίας », λέει η έκθεση Αυτοκίνηση Πόρων Ασία, θυγατρική από διαβούλευση με την JD Power.

Η έκθεση, επίσης, άφησε να εννοηθεί ότι η οικονομική ευημερία θα είναι περαιτέρω ζημιά, όπως η ανταγωνιστικότητα της Κίνας στις εξαγωγές μειώνεται λόγω της ενίσχυσης γιουάν και τους στενούς οικονομικούς δεσμούς χτισμένο με τις ΗΠΑ θα μπορούσε να απειλούν να παρεμποδίσουν την πρόοδο της οικονομίας της Κίνας.

«Πιστεύουμε ότι υπάρχει κίνδυνος επιδείνωσης της κατάστασης στο 2008 μας πρόβλεψη των 5,95 εκατομμυρίων επιβατηγών οχημάτων και 2,95 εκατομμύρια ελαφρών εμπορικών οχημάτων, και για ένα τμήμα της αγοράς, το 2009," ανέφερε.

Σε σύγκριση με ξένους κατασκευαστές αυτοκινήτων, τους γηγενείς κατασκευαστές αυτοκινήτων αντιμετωπίζουν περισσότερες προκλήσεις όπως η χρηματοπιστωτική κρίση οδηγεί σε λιγότερη ζήτηση σε αγορές του εξωτερικού.

Μια σειρά μειώσεων των τιμών είναι τώρα στον ορίζοντα, ως μέρος των προσπαθειών κατασκευαστές αυτοκινήτων για να μετακινηθείτε αποθεμάτων και αύξηση των πωλήσεων κατά το τέταρτο τρίμηνο.

«Η παγκόσμια οικονομική αποτυχία θα επηρεάσει σίγουρα την κινεζική αγορά, ίσως πάνω από ένα σχετικό χρονικό διάστημα», είπε ο Rao Ντα, γενικός γραμματέας της Κίνας επιβατικών αυτοκινήτων Συλλόγου, ο οποίος υπολογίζεται από έτος σε έτος ανάπτυξης για τις πωλήσεις αυτοκινήτων θα επιβραδύνει σε 5 τοις εκατό φέτος .

«Αλλά οι τράπεζες της Κίνας έχουν πληγεί λιγότερο και τα βασικά μεγέθη της οικονομίας της Κίνας είναι πολύ καλύτερα από τις ανεπτυγμένες χώρες. Παγκόσμια γίγαντες auto δεν θα εγκαταλείψουν την επέκτασή τους στη βιομηχανία αυτοκινήτων της Κίνας », είπε.

φορείς χάραξης πολιτικής της Κίνας αντιστραφεί η διετής τάση σύσφιξης της νομισματικής πολιτικής την περασμένη εβδομάδα με τη μείωση των επιτοκίων και χαλάρωση ανάγκες δανεισμού.

Το έθνος είναι ενθαρρυντικά και η εσωτερική κατανάλωση να αντισταθμίσει την επιβράδυνση των εξαγωγών και των άμεσων επενδύσεων.

Όλες οι κινήσεις έγιναν με στόχο την τόνωση της οικονομίας και να προστατεύσει το έθνος από την παγκόσμια οικονομική κρίση. σχόλιο Rao είναι πλαισιωθούν από άλλους αναλυτές.






«Εν όψει της παγκόσμιας οικονομικής ύφεσης, η αυτοκινητοβιομηχανία βιώνει μια ψυχρός χειμώνας," Chen Xiongliang, ο εκτελεστικός διευθυντής αντιπρόεδρος του Auto Biz Review, σχολίασε σε μια διαδικτυακή συνέντευξη.

«Αλλά σε βάθος χρόνου, όλο και περισσότερα αυτοκίνητα θα πωλούνται στην Κίνα, επειδή η διείσδυση στην αγορά της Κίνας εξακολουθεί να υστερεί τις ώριμες αγορές."

Η Κίνα έχει περίπου 40 αυτοκίνητα ανά 1.000 άτομα. Αυτό συγκρίνεται με 700 για τις ΗΠΑ και 120 για τον παγκόσμιο μέσο όρο.

«Θα είναι μια καλή ευκαιρία για να εξεταστούν οι εξελίξεις κατά τη διάρκεια των δυσκολιών ως μια κρίση βρίσκεται πάντα πίσω από ένα δόξα», είπε ο Γου Kaicheng, διευθυντής του Πεκίνου με βάση Άνθρωποι επενδυτικών συμβούλων & Άτομα.

κατασκευαστές αυτοκινήτων δείχνουν την εμπιστοσύνη τους στις μακροπρόθεσμες προοπτικές για τη βιομηχανία αυτοκινήτων της Κίνας.

Η Volkswagen δήλωσε ότι εξακολουθεί να κατέχει το ένα εκατομμύριο μονάδων επικεντρώνονται στην Κίνα οι πωλήσεις για το τρέχον έτος, παρά την αύξηση των τριών τετάρτων των πωλήσεων επιβράδυνση έως 13 τοις εκατό σε σύγκριση με το ποσοστό 23 για το πρώτο εξάμηνο του τρέχοντος έτους.

Όμιλος Bosch, auto προμηθευτές μέρη του κόσμου επανέλαβε ότι θα συνεχίσει τις 850 της δις ευρώ (US 1,15 τρισεκατομμυρίων δολαρίων) επενδύσεις στην Κίνα κατά τη διάρκεια των επόμενων τριών ετών, του τραπεζικού τομέα για τη ζήτηση για πιο πράσινη και πιο αποδοτικών λύσεων.