Ενώ ο κινητήρας ακούγεται στη μικρή πλευρά της, παράγει 168 ίππους και 167 λίβρα-πόδια της ροπής. Αυτό είναι περισσότερο από αρκετή δύναμη για να ωθήσει γύρω από το φορείο £ 3100, ακόμη και όταν ήμουν αυτή τη δοκιμή με τρεις αμερικανικές μεγέθους ενηλίκων στη ρυμούλκηση. Από την εθνική οδό, το Lancer GTS επιταχύνθηκε με ευκολία σε ταχύτητα ταξιδιού. Γύρω από την πόλη να κοπεί σε γωνίες σαν ένα καθαρόαιμο. Είναι εντελώς απολαυστικό στην οδήγηση και κάθε φορά που πήγα έξω να δρόμο μου με το τηλεχειριστήριο, μου χαμογέλασε όλο και περισσότερο. Το πεντατάχυτο χειροκίνητο κλικ με το κιβώτιο ταχυτήτων με μέτρια ρίχνει και το σύστημα διεύθυνσης είναι καλά ισορροπημένο και ανταποκρίνεται στις ανάγκες, με εξαιρετική ανάδραση μέσω στροφές. Υπάρχουν μέρη για να αρέσει με αυτό το μικρό μηχάνημα. Πρώτα απ 'όλα, εξωτερική του όψη είναι πολύ αιχμηρό. Η Mitsubishi έχει προσπαθήσει να δημιουργήσει μια συγκεκριμένη ροή με τα μοντέλα Lancer του - που τους επιτρέπει να μοιράζονται πολλά από τα διακριτικά την εμφάνισή του. μύτη τέλος του καρχαρία μέτωπο, η μεγάλη πρόσληψη κάτω από τον προφυλακτήρα και τη στενή γρίλια δημιουργήσουμε αυτή γρήγορη ματιά. Επιπλέον, η Mitsubishi έχει κάνει μιαt δουλειά για τη δημιουργία μιας ισχυρότερης οικογενειακή ομοιότητα σε όλα τα μοντέλα Lancer, από τη βάση Lancer όλος ο τρόπος μέσω του Evolution κορυφαίος-τελών. Τώρα έχουν πολλά περισσότερα κοινά από ό, τι ακριβώς τον κατασκευαστή. Οι γραμμές είναι καθαρά και γρήγορα. Το παρμπρίζ είναι απότομη, και rockers λένε ότι αυτό το αυτοκίνητο θα boogie. Ακόμα καλύτερα, φαίνεται να μην ξεγελάσουν κανέναν? Θα πάει γρήγορα. Κάνει, επίσης, τόσο αποτελεσματικά, χτυπώντας 28 μίλια ανά γαλόνι στην εθνική οδό και 21 mpg στην πόλη. Παρ 'όλα αυτά, είναι ακόμα ένα προσιτό δρομέας, με τιμή εκκίνησης κάτω από $ 18.000 και ένα ωραία φορτωμένο μοντέλο μόλις topping $ 20.000. Όταν πήδησε πίσω από το τιμόνι της GTS, πρώτη εντύπωση μου ήταν, «Hey, αυτό δεν είναι τόσο κακό». Υπάρχουν μέρη του δωματίου και το σχεδιάγραμμα είναι ανοιχτό και απλό. Η keyless εισόδου και πιέστε το κουμπί εκκίνησης προσθέσετε μια αφή της κατηγορίας ότι οι περισσότεροι συμπυκνώνει δεν έχουν. Οι ίνες άνθρακα τελειώματα είναι προσεγμένα που σε όλη την παύλα και το κάθισμα είναι άνετο. Μετά την προσεκτικότερη εξέταση, ωστόσο, σκέφτηκα ότι το εσωτερικό θα μπορούσε να χρησιμοποιηθεί καλύτερα υλικά καιμερικές αναβαθμίσεις θα έχουν κάνει μια μεγάλη διαφορά στη μόνιμη εντύπωση της. Οι οπές αερισμού παύλα έλειπαν τελειώματα και τα τρία κουμπιά σε όλη την κεντρική κονσόλα αισθάνθηκε φθηνά στην αφή. Κομμάτια κόπηκαν στο ταμπλό, αντί να τοποθετηθεί εκεί. Υπάρχει μια αίσθηση ότι το εσωτερικό του αυτοκινήτου δεν θα καθυστερήσει για μεγάλο χρονικό διάστημα. Μου άρεσε το κομμάτι από ανθρακονήματα διαγωγής που εκτεινόταν σε ολόκληρη την καμπύλη του ταμπλό και η ψηφιακή οθόνη ανάμεσα στο ταχύμετρο και στροφόμετρο. Η δεύτερη σειρά προσφέρει κάτι περισσότερο από αρκετό χώρο για τους ενήλικες (36,1 ίντσες χώρου για τα πόδια) και το μέτωπο έχει έξι ίντσες περισσότερο χώρο. Για να συνδέσετε μια μουσική σχεδιάσει στο στερεοφωνικό, χρειάζεστε ένα ειδικό καλώδιο από τον έμπορο. Μια τακτική βοηθητική υποδοχή θα ήταν πιο κατάλληλη. Ωστόσο, αυτό το αυτοκίνητο έχει πολλά έκκληση για κάποιον που ψάχνει για μια συμπαγή που δεν χωράει η τυπική φόρμα. Και αυτός είναι όπου η διασκέδαση αυτού του αυτοκινήτου προέρχεται πραγματικά από το. Ξεχωρίζει και αποδίδει καλά κάτω από οποιεσδήποτε συνθήκες. Οδηγήστε γρήγορα. Drive αργό. Είναι ακόμα διασκέδαση.