Το υψηλό κόστος των καυσίμων, σε συνδυασμό με ένα αυξανόμενο ενδιαφέρον για τα περιβαλλοντικά θέματα, έχει πολλούς διαχειριστές στόλων σκέφτονται τρόπους για να βελτιωθεί η χρησιμοποίηση του καυσίμου φορτηγά τους ». Αλήθεια και προσπάθησε βήματα για τη μεγιστοποίηση της αποδοτικότητας των καυσίμων ενός οχήματος περιλαμβάνουν τη διατήρηση κατάλληλη πίεση των ελαστικών, την κατάργηση των περιττών βάρος και μετά τις συνιστώμενες πρακτικές συντήρησης. Υπάρχουν επίσης μια σειρά προϊόντων που διαθέτει, ότι μπορεί να τοποθετηθεί σε υπάρχοντα οχήματα ή να καταδικαστεί σε νέα φορτηγά για τη βελτίωση της απόδοσης των καυσίμων, συμπεριλαμβανομένων των σφραγίδων τροχό λάδι μπάνιου για τη μη κίνηση αξόνων, συνθετικά υγρά και ελεύθερης ροής φίλτρα αέρα.

Με το σωστό σχεδιασμό και την κατάρτιση, είναι επίσης δυνατό να οριστούν νέα φορτηγά εργασίας και του εξοπλισμού που μπορεί να είναι μεγαλύτερη απόδοση καυσίμου από τα υφιστάμενα οχήματα του στόλου. Μερικές σκέψεις περιλαμβάνουν αεροδυναμική, το συνολικό βάρος του οχήματος, η επιλογή των ελαστικών, βοηθητικό παραγωγή ηλεκτρικής ενέργειας, συστήματα μετάδοσης κίνησης, βελτιστοποίηση και υβριδικά / οχήματα εναλλακτικού καυσίμου.

ΑΕΡΟΔΥΝΑΜΙΚΗ: Αεροδυναμική σχέδια φορτηγών δεν περιορίζονται σε over-the-road στρωτήρες. Τα περισσότερα Κατηγορία 6 - 8 κατασκευαστές σασί προσφέρουν εργοστασιακά εγκατεστημένα πακέτα aero που μπορούν να επηρεάσουν σημαντικά την οικονομία καυσίμου. Τα πακέτα αυτά μπορεί να περιλαμβάνουν οροφής εκτροπείς αέρα, τα αεροδυναμικά πλευρά, κάτω από-καμπίνα-βήμα και της δεξαμενής καυσίμων φούστες, αεροδυναμικά καθρέφτες, χαμηλής οπισθέλκουσας διαμορφώσεις καπό και προφυλακτήρες Aero.

Στοιχείο προσδιορισμού θέσης είναι επίσης ζωτικής σημασίας για την αεροδυναμική. Τίποτα που διακόπτει την ομαλή ροή του αέρα πάνω και γύρω από το όχημα θα προκαλέσει έλξη. Μερικοί από τους χειρότερους παραβάτες ζητήματα όπως το καρέ-mounted κουτιά συσσωρευτών, παρακάμψουν τα φίλτρα πετρελαίου και παραδοσιακή κάθετη εξατμίσεως με διάτρητο ανοξείδωτο ατσάλι θερμικών ασπίδων. Όταν είναι δυνατόν, προσπαθήστε να τοποθετήσετε εξάρτημα αντικείμενα κάτω από την καμπίνα ή πίσω από την καμπίνα φούστες. Σε μια ευθεία φορτηγό, να εξεταστεί επίσης η χρήση των κώνους μύτης αμαξώματος ή / και τα αεροδυναμικά μετάβαση πλευρά. Οι υψηλότερες τιμές των καυσίμων έχουν κάνει αυτές τις επιλογές αποδοτικό για ένα ευρύτερο φάσμα εφαρμογών. Ανάλογα με τον σχεδιασμό, την εγκατάσταση ενός κρεβατιού κάλυμμα ανοικτό-κρεβάτι φορτηγών, συμπεριλαμβανομένων φορτηγά, τα αυτοκίνητα φορτοεκφόρτωσης και μερικά φορτηγά χρησιμότητας, επίσης, μπορούν να παρέχουν σημαντική εξοικονόμηση καυσίμων.

Συνολικό βάρος των οχημάτων: Το περισσότερο βάρος το φορτηγό μεταφέρει, τόσο περισσότερα καύσιμα καίει. Υπάρχουν πολλοί τρόποι για να μειωθεί το συνολικό βάρος φορτηγό, ξεκινώντας με το πλαίσιο. Αν δεν την τοποθέτησή τους απαιτεί ένα πολύ άκαμπτο πλαίσιο, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ένα πρότυπο κράμα υψηλής αντοχής, που μπορεί να σώσει το βάρος χωρίς να θυσιάζει δύναμη. Η ανάρτηση είναι μια άλλη πιθανή πηγή της μείωσης του βάρους. Παραβολικά φύλλα σούστας είναι ελαφρύτερα από τα συμβατικά φύλλα σούστας, και παρέχουν μια καλύτερη βόλτα με κατάλληλες εφαρμογές. Στις Class 6 με 8 φορτηγά, προσδιορίζοντας την ανάρτηση με αέρα θα σώσει αρκετές εκατοντάδες λίρες.

Ένα μεγάλου μεγέθους δεξαμενή καυσίμων προσθέτει περιττό βάρος. Αν δεν το όχημα θα χρησιμοποιηθεί σε μια περιοχή όπου το καύσιμο δεν είναι εύκολα προσβάσιμη, για τους οποίους αξίζει να φέρει γύρω από τρεις ή τέσσερις ημέρες »των καυσίμων; Ένα γαλόνι της βενζίνης ζυγίζει £ 6. και ένα γαλόνι καυσίμου ντίζελ ζυγίζει 7 λίβρες. Παράγοντας του βάρους της δεξαμενής καυσίμων, και τη διεξαγωγή 50 επιπλέον λίτρα καυσίμων θα μπορούσε να σημαίνει άσκοπα έλξης μέχρι £ 400.

Όταν spec'ing νέα οχήματα, είναι εύκολο να περιλαμβάνουν δομικά στοιχεία και εξαρτήματα από συνήθεια. Αλλά αν δεν είναι τα συστατικά που πραγματικά χρειάζεται, είναι ακριβώς να πιάνουν χώρο και την προσθήκη βάρους. Για παράδειγμα, οι σύγχρονες ηλεκτρικές στήλες και ορεκτικά είναι πολύ πιο αποτελεσματική από ό, τι στο παρελθόν, όμως ορισμένοι διαχειριστές στόλων ακόμα τέσσερα προδιαγραφών »τις μπαταρίες τις πρώτες στροφές, όταν τα τρία θα ήταν κατάλληλα. Το ίδιο ισχύει και για την ιδέα παρακάμψουν τα φίλτρα λαδιού και βοηθητικά ψυγεία λαδιού. Νεότερα συστήματα ψύξης κινητήρα και των φίλτρων πετρελαίου είναι πιο αποτελεσματικές από αυτές του ακόμη και πριν από μερικά χρόνια. Εξάλειψη ένα αχρείαστο πετρελαίου παράκαμψη φίλτρο θα σώσει κοντά στο 100 λίβρες. Σταματήστε να πιστεύουμε ότι μέσω πριν συμπεριλαμβανομένης ενδεχομένως παρωχημένη προδιαγραφών ».

Ομοίως, εξετάσουμε προσεκτικά τον εξοπλισμό που θα εγκατασταθεί στο όχημα και θα εξετάσει εάν υπάρχουν ελαφρύτερα διαθέσιμες εκδόσεις που μπορεί να κάνει τη δουλειά. Επίσης συγκρίνει φορείς. Πολλοί κατασκευαστές έχουν αναπτύξει ελαφρύτερο φορείς βάρος χρησιμοποιώντας υψηλής αντοχής ατσάλι ή σύνθετα υλικά. Αξιολογήσει αν ένα ελαφρύτερο σώμα θα ήταν κατάλληλο για την εφαρμογή.

ΕΛΑΣΤΙΚΩΝ ΕΠΙΛΟΓΗ: επιλογή ελαστικών παίζει σημαντικό ρόλο στην οικονομία καυσίμου. Σκεφτείτε διευκρινίζοντας ελαστικά χαμηλής αντίστασης κύλισης. Τα ελαστικά αυτά έχουν συνήθως ένα χαμηλότερο προφίλ sidewall, sidewall μείωση κάμπτεται και συσσώρευση θερμότητας, και η σπατάλη λιγότερη ενέργεια. Η αντίσταση κύλισης των ελαστικών αυξάνει με τη βαθμολογία περιοχής φορτίων. Βάλτε αρκετά ελαστικό στο φορτηγό για να μεταφέρουν με ασφάλεια το φορτίο, αλλά και την αποφυγή της υπερβολικής ταξινόμησης, τα ελαστικά. Επίσης, εάν το φορτηγό έρχεται κανονικά με διπλή ελαστικά στον πίσω άξονα, θα εξετάσει την ένδειξη «σούπερ ενιαία» ελαστικά ευρείας βάσης που μειώνουν τόσο την αντίσταση κύλισης και το συνολικό βάρος φορτηγών. Τοποθετήστε ελαστικά σε ζάντες αλουμινίου για πρόσθετη εξοικονόμηση βάρους.

ΒΟΗΘΗΤΙΚΑ POWER GENERATION: χωρίς τον εξοπλισμό, ένα φορτηγό έργο θα ήταν ακριβώς ένα άλλο φορτηγό. Αλλά τροφοδοσία βαρούλκα, γερανοί, snowplows και άλλων επαγγελματικών εξοπλισμού μπορούν να χρησιμοποιούν πολλή ενέργεια, που μεταφράζεται σε πολλά καύσιμα. Εάν μια εφαρμογή απαιτεί ένα περιορισμένο ποσό των υδραυλικών ή ηλεκτρικής ενέργειας, ένα μικρό βοηθητικό σύνολο γεννήτρια κινητήρα μπορεί να παρέχει αρκετή ενέργεια για να εξαλειφθεί η ανάγκη για ρελαντί ο κινητήρας φορτηγού για τις εκτεταμένες χρονικές περιόδους. Εάν η ηλεκτρική ενέργεια είναι απαραίτητη μόνο για σχετικά σύντομες χρονικές περιόδους, ένα στατικό μετατροπέα μπορεί να κάνει το κόλπο.

Powertrain ΒΕΛΤΙΣΤΟΠΟΙΗΣΗ: Η μεγαλύτερη ευκαιρία για τη βελτίωση της οικονομίας καυσίμου είναι σωστά προδιαγραφών »συστήματος κίνησης του οχήματος. Μια σωστά spec'd συστήματα μετάδοσης κίνησης διασφαλίζει ότι ο κινητήρας λειτουργεί μέσα σε φορτηγό αιχμής ζώνη ισχύος αποτελεσματικότητά της, ανά πάσα στιγμή (π.χ. στροφές του κινητήρα δεν είναι ποτέ κάτω από το ανώτατο σημείο ροπή και ποτέ πάνω από το μέγιστο σημείο ιπποδύναμη, παρά μόνο κατά την αρχική εφαρμογή). Βελτιστοποίηση του συστήματος κίνησης για μέγιστη αποδοτικότητα των καυσίμων δεν είναι τόσο περίπλοκο είναι αυτό μπορεί να φαίνεται. Οι έμποροι Φορτηγό εφοδιασμένα με προγράμματα λογισμικού που μπορεί να ταιριάξει με βαθμολογίες κινητήρας, η μετάδοση σχέσεις μετάδοσης και την τελική μετάδοση (οπίσθιο άκρο) σχέσεις του κιβωτίου ταχυτήτων να επιτύχει την επιθυμητή απόδοση.

Υβριδικών και εναλλακτικών καυσίμων ΟΧΗΜΑΤΑ: Τα υβριδικά οχήματα έχουν τη δυνατότητα να αποθηκεύσετε καυσίμων μέσω της μείωσης του κινητήρα στο ρελαντί, εκ νέου σύλληψη και αποθήκευση της ενέργειας που διαφορετικά θα ήταν σπατάλη, την αποθήκευση το πλεόνασμα ισχύος του κινητήρα (που παράγεται στο ρελαντί) ή τη χρήση αποθηκευμένης ενέργειας για την εξάλειψη της ανάγκης για εισαγωγή πρωτογενούς ενέργειας (καύσιμα). Υβριδικό τις επιδόσεις του οχήματος μπορεί να έχει σημαντικό αντίκτυπο από το πώς και πού το όχημα. Υβριδικά αυτοκίνητα είναι πιο αποτελεσματική σε εφαρμογές με συχνές εκκινήσεις και στάσεις, με μικρή ταχύτητα, πράξεις ή να παραταθεί η αδράνεια φορές όταν λειτουργεί βαρύ εξοπλισμό, που είναι πάρα πολύ μεγάλο για να τρέξει ένα βοηθητικό κινητήρα. Ταιριάζει με το υβριδικό σύστημα στον ειδικό φόρο του οχήματος και τους κύκλους οδήγησης για να δούμε αν θα είναι μια καλή τακτοποίηση.

Οχήματα εναλλακτικών καυσίμων, συμπεριλαμβανομένων και εκείνων που κινούνται με βιοκαύσιμα, φυσικό αέριο, ηλεκτρική ενέργεια και προπάνιο, αυξάνονται στη δημοτικότητα. Αυτά τα εναλλακτικά καύσιμα δεν έχουν την πυκνότητα ενέργειας της βενζίνης ή ντίζελ, αλλά σε πολλές περιπτώσεις, έχουν χαμηλότερο κόστος ανά μονάδα ενέργειας. Επιπλέον, θα μειώσει τόσο τις εκπομπές αερίων του θερμοκηπίου και της εξάρτησης από το ξένο πετρέλαιο. Αν και δεν είναι κατάλληλο για όλους τους σκοπούς, τους αποδίδουν πολύ καλά σε συγκεκριμένες εφαρμογές.

Εξοικονόμηση χρημάτων από την εξοικονόμηση καυσίμων θα είναι προτεραιότητα για τους στόλους όλων των μεγεθών για το προβλέψιμο μέλλον. Οι διαχειριστές στόλου μπορούν να εφαρμόσουν πολλές στρατηγικές για την καταπολέμηση του υψηλότερου κόστους των καυσίμων, συμπεριλαμβανομένου του καθορισμού αποδοτικότερη κατανάλωση καυσίμων φορτηγά εργασία, η αλλαγή της συμπεριφοράς των οδηγών και την εκτέλεση προγραμματισμένη προληπτική συντήρηση. Η κατώτατη γραμμή; Σχέδιο καλά, τον εξορθολογισμό spec σας και μείνετε μέχρι ενημερωμένο σχετικά με τις τάσεις που επηρεάζουν τη χρησιμοποίηση των καυσίμων.


Robert «Bob» Johnson είναι διευθυντής των σχέσεων του στόλου για την Εθνική Truck Εξοπλισμού Association (NTEA). Johnson θα οδηγήσει σε δύο τμήμα τεχνικής σύνοδο για τον καθορισμό φορτηγά εργασίας, περιλαμβανομένων των θεμάτων εξοικονόμησης καυσίμων, στο χώρο εργασίας Truck Show 2009 και το 45ο Ετήσιο NTEA σύμβασης. Οι εργασίες Truck Show 2009 τρέχει 4 - 6 Μάρτιος στο McCormick Place δυτικό κτήριο στο Σικάγο του Ιλινόις σύμβαση και εκπαιδευτικές συνεδρίες ξεκινήσει στις 3 Μαρτίου. Για περισσότερες πληροφορίες, επισκεφθείτε www.ntea.com ή καλέστε 1-800-441-NTEA (6832).