Νομίζω ότι Ντιτρόιτ ανάγκες »εγερτήριο σάλπισμα» αυτό. Έχουν περάσει δεκαετίες που παρέχουν υπο-par προϊόντων και τώρα θα πρέπει να αντιμετωπίσετε τα επώδυνα results.The τελευταίες 2 δεκαετίες έχει γεμίσει με μεγάλο έμβλημα μηχανικής μοντέλα που δείχνει GM μείωση του κόστους για να κρατήσει ζωντανή διογκωμένη διασπάσεις β / γ πελατών τους don ' t θέλει να αλλάξει »και όπως ο« ίδιος-ole, σχέδια ίδιος-ole »από τα έτη yester-... όταν δεν υπήρχαν πολλά παγκόσμια competition.I μαντέψει τις ΗΠΑ Big 3 είναι ένα πραγματικό ανταγωνισμό για το ποιος θα αποτύχει το γρηγορότερο. Μου αρέσει ότι η GM προσπαθεί να καταπιεί ένα νεοσύστατο Chrysler στον τελικό κάνει κάτι που ίσως θα πρέπει να έχετε ήδη γίνει πριν από 10 χρόνια. αντιμετώπιση Όπως έχουμε δει, ήταν λάθος να επιτραπεί η Daimler-Benz για την ολοκλήρωση τους «συγχώνευση μεταξύ ίσων», που αποδείχθηκε ότι ήταν τίποτα αλλά το αντίθετο. Ήταν φανερό από τον 1ο μήνα της «κυριότητας». Ρώτησε κανείς πόσα D-Benz απόθεμα Chrysler αγόρασε για να καταστεί η ιδέα της συγχώνευσης πραγματικό; (Cap'n) Kirk Kerkorian ξέχασα να ρωτήσω, ώστε να μην αισθάνονται πάρα πολύ δύσκολη θέση. Heck, θαld've ας Lee Iaccoca εξαγορά της επιχείρησης, όταν αυτός προσπάθησε, τουλάχιστον θα έχουμε άσκησε την πιο έννοιες πολωτικό με την παραγωγή και ίσως ακόμη και το μεγαλύτερο απόθεμα value.A GM αγορά της Chrysler θα είναι ένα σκληρό χάπι που καταπίνει για το γίγαντα αυτοκινήτων σε πρώτο, αλλά η άμεση αύξηση του μεριδίου αγοράς θα πρέπει να καθιστά αρκετά ανώδυνη αργότερα. Οι ΗΠΑ Big 3 έχει περάσει τόσα πολλά χρόνια σε ανταγωνισμό μεταξύ τους, όταν θα έπρεπε να έχουν ανταγωνιστικές έναντι των ξένων συναδέλφων τους. Τώρα να πάρει τους την ευκαιρία να είναι επιθετικοί και να δείξουμε τους παγκόσμιους ανταγωνιστές τους ώστε να σημαίνουν επιχειρήσεων.