Healy Baumgardner, ένα υπουργείο Ενεργείας εκπρόσωπος, επιβεβαίωσε το διορισμό του στη Νέα. Seward δεν απάντησαν στις τηλεφωνικές κλήσεις αυτή την εβδομάδα για να σχολιάσουν. Το Τμήμα Ενέργειας προσπαθεί να ανταποκριθεί σε Κογκρέσου προθεσμία της 30 Νοέμβρη για να γράψει τις ρυθμίσεις για το πρόγραμμα και ζήτησε πληροφορίες από τις Big Three αυτοκινητοβιομηχανίες του Ντιτρόιτ. Αυτοκινητοβιομηχανίες είπαν ότι συνεργάζονται με την υπηρεσία για να εξασφαλίσει τα δάνεια γρήγορα αποστολής. Στο πλαίσιο του προγράμματος, θα μπορούσαν να εξοικονομήσουν περισσότερα από $ 100 εκατ. ευρώ ανά 1 δισεκατομμύριο δολάρια για το κόστος δανεισμού και να αναζητήσουν μια πενταετή αναβολή της αποπληρωμής. Τα δάνεια θα ερχόταν σε μια εποχή που Ντιτρόιτ αυτοκινητοβιομηχανίες καίνε με καταβολή μετρητών και προσπαθούν να μειώσουν το κόστος και να αντλούν περισσότερα χρήματα για την ενίσχυση της ρευστότητας. «Η Ford είναι απολύτως δεσμευτεί να παρέχει κορυφαία οικονομία καυσίμου και στην προσέγγιση των προηγμένων τεχνολογιών στην αγορά, και των άμεσων δανείων θα μας βοηθήσει να προχωρήσουμε πιο γρήγορα», είπε η Ford Motor Co εκπρόσωπος Mike Moran. «Η εταιρεία συνεργάζεται με τη ΔΟΕ να εξασφαλίσει το πρόγραμμα παίρνει εφαρμοστούν σύντομα." ΗΤμήμα Ενέργειας επέσυρε την οργή των αυτοκινητοβιομηχανιών και Michigan νομοθέτες στα τέλη Σεπτεμβρίου, μετά ο Υπουργός Ενέργειας Σάμιουελ Μπόντμαν έστειλε επιστολή στον Λόφο του Καπιτωλίου που προειδοποίησε ότι θα μπορούσε να λάβει «έξι έως 18 μήνες ή και περισσότερο« να εγκρίνει και να διανέμουν τα δάνεια, παραθέτοντας μια σειρά από νομικά εμπόδια. «DOE είχε πάντα μια ανοιχτή γραμμή επικοινωνίας με τις αυτοκινητοβιομηχανίες - έναν κλάδο που σε μεγάλο βαθμό την υποστήριξη - ως μέρος του προγράμματος προηγμένης τεχνολογίας των οχημάτων μας, μεταξύ άλλων,« Baumgardner είπε. Το συνέδριο ενέκρινε 7.500 εκατομμύρια δολάρια για την κάλυψη των δαπανών και του κινδύνου αθέτησης των υποχρεώσεων του προγράμματος, το οποίο έχει δημιουργηθεί, αλλά δεν χρηματοδοτούνται, από Δεκέμβρη του 2007 του νόμου της ενέργειας. Η Νέα πληροφορήθηκε ότι ορισμένοι εντός της διοίκησης έχουν εγείρει ερωτήματα σχετικά με το κατά πόσον οι κίνδυνοι αθέτησης έχει αυξηθεί, και μόνο ένα μέρος των 25 δισεκατομμυρίων δολαρίων θα πρέπει να είναι δανεικός. Baumgardner αρνήθηκε να προβλέψει το αποτέλεσμα. «Έχουμε ξεκινήσει τη θέσπιση κανόνων. Σε αυτό το σημείο, να προβλέψει πιθανές εκβάσεις θα ήταν speculatory », του είπε. Αυτοκινητοβιομηχανίες βρίσκονται υπό αμφισβήτηση από μια διάταξηστο πρόγραμμα δανείου που λέει ότι πρέπει να αποδείξει ότι είναι «οικονομικά βιώσιμες», χωρίς τα δάνεια (η απαίτηση του νόμου) και από το είδος των εξασφαλίσεων η κυβέρνηση να αναζητήσει για τα δάνεια. Μπορείτε να φτάσετε David Shepardson στο (202) 662-8735 ή dshepardsondteom.