Dearborn, Michigan - Ford είναι η προσθήκη ενός μοντέλου «Sport», για να της επανασχεδιασμένο-για-2010 lineup Fusion, καθώς και οι προδιαγραφές σχήματος το Fusion αθλητισμός να είναι μια δυνητικά καυτό, εναλλακτικές μειωμένης τιμής για το Audi A4.The 2010 Fusion Ο αθλητισμός είναι το μοναδικό μοντέλο στην αναπτυσσόμενη οικογένεια Fusion να πάρει 3.5-λίτρων dual της Ford-cam V6 και προαιρετικό all-wheel drive. Αυτό δεν είναι ένα τέντωμα των μυών μηχανικών της Ford, ωστόσο, επειδή η σχετικά νέα 3.5-λίτρων που είχε ήδη τροφοδοτεί δίδυμο πλατφόρμα του Fusion, ο Λίνκολν MKZ, το οποίο έκανε, επίσης, ο κινητήρας διατίθεται με AWD.But που εξυπηρετούν το «μεγάλων» V6 στην Fusion καθιστά προσιτή σε ένα πολύ ευρύτερο κοινό: μέχρι το Σεπτέμβριο, η Ford πούλησε μόλις 24.914 MKZs, έναντι 117.545 Συγχωνεύσεις, αν και σύντηξη ανοίγει επίσης ένα τετρακύλινδρο engine.Apart βάση από την αξιόλογη επιπλέον ώθηση των 3,5 λίτρων με 263 ίππους και £ 249 -πόδια της ροπής προμηνύει (περισσότερα για αυτό σε ένα λεπτό), το καλύτερο μέρος είναι ότι η Ford έχει κάνει all-wheel drive προαιρετικές για το Fusion Αθλητισμού.Το σύστημα AWD, ένα από τα λίγα διαθέσιμα στο τμήμα της αγοράς, στο παρελθόν ήταν προαιρετικό για τους Συγχωνεύσεις τη χρήση του 3.0-λίτρων DOHC V6, το οποίο παραμένει στο lineup σύντηξης. Έτσι και με την κάτω από-ο-ραντάρ Λίνκολν, ο θωρακικός 3,5-λίτρων V6 και AWD είναι τα φόντα της ένα διασκεδαστικό σπορ sedan φάουλ καιρού σε μια τιμή που σίγουρα θα είναι χαμηλότερες από ένα συγκρίσιμο Audi - για να μην αναφέρουμε το MKZ - από τις χιλιάδες. Πέρυσι, Inside Line δοκιμαστεί ένα MKZ που είχε αυτό που τώρα είναι μετάδοσης της κίνησης του Fusion Αθλητισμού και πήρε μια 0-60-μίλι/ώρα χρόνο 7,7 δευτερολέπτων και την εκ νέου ένα 15,7-δεύτερο τρίμηνο-mile.We »λίγο σαστισμένος, εν τούτοις, με την προσφορά της Ford δύο V6s για τη γραμμή 2010 Fusion - ιδίως όταν, χάρη στις αναβαθμίσεις για το 3.0-λίτρων δουλειά, είναι τόσο κοντά στην προδιαγραφή. Για το 2010, το 3.0-λίτρων (που γερνά, αλλά και κάπου κατά μήκος της γραμμής έχει χάσει Duratec το όνομά του) ενίεται με 19 περισσότερους ίππους, για ένα σύνολο 240 - μόλις 23 ίππους λιγότερο από το 3,5-λίτρων V6 (που επίσης δεν φαίνεται να ονομάζεται Duratec 35ε, ούτε). Ροπή είναι κοντά, πάρα πολύ: 228 lb-ft για τον 3.0-λίτρων και 249 lb-ft για το 3,5-liter.Barb Samardzich, αντιπρόεδρος της Ford για συστήματα μετάδοσης κίνησης, ανάπτυξη προϊόντων, δήλωσε υπό το πρίσμα της αστάθειας των τιμών της βενζίνης, η εταιρεία θέλει να διατηρούν όλες τις επιλογές της ανοικτές - και έχοντας ένα μεγαλύτερο και μικρότερο V6 σε αυτή την άκρως ανταγωνιστικό τμήμα παρουσιάζει αυτές τις επιλογές, προφανώς. Εκτός αυτού, το 3,5-λίτρων είναι διαθέσιμο μόνο για το Fusion Αθλητισμού, η οποία πιθανόν θα αντιπροσωπεύουν ένα πολύ μικρό μέρος των συνολικών Fusion sales.And ναι, για όσους πραγματικά ανησυχούν για το κόστος της βενζίνης - ακόμα κι αν ο καθένας στο Ντιτρόιτ φαίνεται ότι οι τιμές έχουν απαλλαγεί βούτηξε - για το 2010 Fusion παίρνει μια μεγαλύτερη, 2,5-λίτρων έκδοση του 2,3-λίτρων τετρακύλινδρο σταθμού του περασμένου έτους. Το ίδιο κινητήρα που ήδη έκανε το ντεμπούτο του για τη διαφυγή / μίνι Utes Μάρινερ-και κάνει 175 hp, ένα αξιοπρεπές 14-hp άλμα πάνω από τα θραύσματα-συσσωρεύονται 2,3-λίτρου. Όμως, οι βελτιώσεις σημαίνουν καλύτερη οικονομία καυσίμου από ό, τι με το παλιό τεσσάρων cylinder.Inside Line λέει: Το Fusion είναιays ήταν πολύ καλό στην οδήγηση. Αλλά η νέα powered-up τους κινητήρες και την προσθήκη του μοντέλου Αθλητισμού προστεθεί ένα επιπλέον δυναμική. - Bill Visnic, αρχισυντάκτης, Edmunds AutoObserver