Πρώτον, η Chrysler LLC, μια πτέρυγα της Cerberus Capital Management LP, είναι πραγματικά νεκρός. Δεύτερον, δεν επιλογή, έως και την πτώχευση, μπορεί να απορριφθεί εάν το Big Three αιμορραγία-out συνεχιστεί. Τρίτον, η επόμενη διοίκηση και πιθανώς δημοκράτης-ελεγχόμενο συνέδριο θα είναι αναγκασμένοι να τα σκάφη κάποιο είδος bailout για το Ντιτρόιτ Auto φοβούνται κατάρρευση της εξαπλωθεί πολύ περισσότερο από ό, τι η μετα-βιομηχανική πλήθος αντιλαμβάνεται είναι δυνατή. Ένας κίνδυνος εδώ, ειδικά μεταξύ των αναλυτών και των μέσων ενημέρωσης, είναι συγχωνεύοντας τις άνισες ζητήματα που αντιμετωπίζει η GM, Ford και Chrysler - πιθανή εξαγορά της GM της Chrysler? Πρόσβαση των αυτοκινήτων εταιρείες χρηματοδότησης στο παράθυρο έκπτωση της Fed? Ταχύτερη παράδοση των χρημάτων νομοσχέδιο για την ενέργεια προς Ντιτρόιτ - σε ένα μεγάλο καλάθι διάσωσης. Ότι η κυβέρνηση Μπους το Υπουργείο Οικονομικών είναι απρόθυμοι να ανακατευθύνουν δισεκατομμύρια των 700 δισεκατομμυρίων δολαρίων ιδιοποιείται από το Κογκρέσο να συμβάλλει στην ανάκαμψη της φραγμένο τραπεζικό σύστημα δεν σημαίνει ότι η διοίκηση αντιτίθεται κατηγορηματικά επικουρεί την autoπροσπαθήσω. Θέλει ακριβώς το Κογκρέσο να το κάνει. Ή ο Λευκός Οίκος θέλει το Υπουργείο Ενέργειας να επιταχύνει την εκταμίευση των 25 δισ. δολαρίων στις ομοσπονδιακές ζύμη στο αυτοκινητοβιομηχανίες από την ταχεία εκπόνηση των κανόνων αρχικά σκέφτηκε να είναι 18 μήνες στα σκαριά. Ντιτρόιτ δεν έχουν αυτό το είδος του χρόνου, όχι σε αυτήν την οικονομία. Το μόνο ερώτημα είναι πόσο μεγάλη είναι η διάσωση θα είναι και ποιος θα παρατάξει πίσω από τις εταιρείες. Μετά τα στελέχη auto, πιθανόν να παραιτηθεί από τον έλεγχο εθελοντικά σε αντάλλαγμα για την ζύμη φορολογούμενος, θα είναι η United Auto Workers, ως θεσμικό όργανο. Στη συνέχεια θα έρθουν τα συμφέροντα των μελών και των συνταξιούχων τους? Χιλιάδες εμπόρους? Auto-κοινοτήτων που εξαρτώνται και, ναι, οι προμηθευτές, το αργότερο, να γάντζο τους στην ομοσπονδιακή τρένο ζωμό. Είναι ένα χάος. Πάρτε τις πιέσεις της αγοράς, στη συνέχεια, προσθέστε βυθίζοντας την εμπιστοσύνη των καταναλωτών, κατεψυγμένα πίστωσης και δειλή τραπεζίτες. Συνδυάστε το με οικονομικά ανάπηρος αυτοκινητοβιομηχανίες των οποίων οι πωλήσεις κατρακύλισμα έχει ξεπεράσει τα όρια μόνο από τη μείωση της αξιοπιστίας τους. Τέλος, ανακατέψτε και την επιρροή της οργανωμένης«Εργαζόμενων οικογενειών» r, το αίτημά του να εκπροσωπεί και την πολιτική ώθηση για να θεωρηθεί ως αποθήκευσή τους σε βάρος των άλλων, αποσυνδέεται φαινομενικά φορολογούμενους. Σπρώξτε όλα μέσα από ένα καλούπι φέρουν την ένδειξη «πολιτική». Το αποτέλεσμα: κυβερνητικούς γραφειοκράτες επιχειρηματικές αποφάσεις υπαγόρευσης για έναν επιχειρηματικό κλάδο που πήρε όταν είναι εν μέρει επειδή δεν μπορούσε (ή δεν θα) κάνει τις σωστές αποφάσεις μόνη της. «Εμπιστοσύνη εγκεφάλων» FDR θα είχε αγαπήσει. Πώς αυτή η παρέμβαση θα μπορούσε να αποφευχθεί προσωρινά βιομηχανική καταστροφή είναι προφανής. Πώς θα κάνει το αμερικανικής ιδιοκτησίας αυτοκινητοβιομηχανία, με κατεστραμμένα εμπορικά σήματα και χρόνιες αδυναμίες, πραγματικά ανταγωνιστική και οικονομικά βιώσιμη και πάλι είναι πολύ λιγότερο. Το καλύτερο τους πιο ένθερμους ενισχυτών της βιομηχανίας να πω είναι ότι ο επιζών hulks ονομάζεται GM και τη Ford, θα ήταν πιο κερδοφόρα, αν οι μικρότερες. Αλλά αυτές τις υποθέσεις, με βάση την εξοικονόμηση πόρων που αναμένεται από την πλήρη εφαρμογή της σύμβασης του 2007 με την UAW, υπόψη τις αρνητικές επιπτώσεις ενός bailout θα μπορούσε να έχει επί των πωλήσεων; Δεν είμαι σίγουρος ότι έτσιo. Ομοσπονδιακά χορηγείται το φάρμακο θα μπορούσε να αποδειχθεί σχεδόν τόσο κακή όσο ένας ανηλεής οδηγείται από την αγορά θεραπεία. Αλλά αυτό δεν σημαίνει διάσωση δεν θα έρθει ούτως ή άλλως. στήλη Ντάνιελ Howes »λειτουργεί Τρίτη, Πέμπτη και Παρασκευή. Μπορεί να επιτευχθεί στο 222-2106 (313) ή [email protected] ή detnews.com / Howes.