Για ταμειακών περιτυλιγμένων αυτοκινητοβιομηχανίες του Ντιτρόιτ, αυτή είναι η ηρεμία πριν την καταιγίδα.



Η επιβίωση του προβληματικού κλάδου των ΗΠΑ εξαρτάται πλέον από το αποτέλεσμα των αμερικανικών προεδρικών εκλογών και την επανέναρξη της άσκησης πιέσεων από την αυτοκινητοβιομηχανιών του Ντιτρόιτ, το Ηνωμένο Auto Ένωση Εργαζομένων και των αυτοκινήτων τους προμηθευτές εξαρτημάτων για την απελπιστικά αναγκαία ομοσπονδιακό πακέτο ενίσχυσης.



Πιο άμεσα, το σχήμα και την έκταση της οποιασδήποτε ομοσπονδιακής διάσωσης θα μπορούσε να προσδιορίσει αν η Chrysler LLC έχει συγχωνευθεί με την General Motors Corp, μακριά σε άλλα μέρη ή ωθούνται προς την πτώχευση, σύμφωνα με ανθρώπους που ασχολούνται με ακόμα-την ανάπτυξη συνομιλίες μεταξύ ιδιώτη ιδιοκτήτη μετοχικό κεφάλαιο της Chrysler και άλλες αυτοκινητοβιομηχανίες.



Και οι δύο προεδρικοί υποψήφιοι, Δημοκρατικός Μπαράκ Ομπάμα και ο Δημοκρατικός Τζον Μακέιν, εξέφρασε την υποστήριξή του για την ομοσπονδιακή βοήθεια για την αυτοκινητοβιομηχανία, αλλά δεν έχουν δεσμευτεί για συγκεκριμένες προτάσεις. Ο Ομπάμα, ο οποίος υποστηρίζεται από την UAW, θεωρείται ευρέως ως μεγαλύτερη συμπάθεια στη δύσκολη θέση της βιομηχανίας.



Η Ford Motor Co, η οποία υποθηκευμένα περιουσιακά της στοιχεία κατά το 2006 να αυξήσει 23 δισεκατομμύρια δολάρια, είναι στην ισχυρότερη θέση του Ντιτρόιτ Τρία. Όμως, κορυφαίο στέλεχος της Ford στις ΗΠΑ, Mark Fields, δήλωσε ότι η Ford θα ήθελε «ισοτιμία» σε οποιαδήποτε ομοσπονδιακή βοήθεια που προσέφερε στην GM και της Chrysler.



Η κυβέρνηση Μπους, δήλωσε την περασμένη εβδομάδα ότι προσπαθούσε να επιταχύνει την παράδοση μέχρι και 25 δισεκατομμύρια δολάρια το ήδη εγκρίνει δάνεια χαμηλού κόστους για να βοηθήσει αυτοκινητοβιομηχανίες retool τα μεγαλύτερα εργοστάσια για να κάνουν πιο αυτοκινήτων που εξοικονομούν καύσιμα.



Ωστόσο, η βιομηχανία χρειάζεται τώρα ένα μεγαλύτερο έγχυση μετρητών και ένα με λιγότερες χορδές που συνδέονται με βόλτα έξω μείωσης των πωλήσεων που έχει τρέξει πέρα από τις πιο σκοτεινές προβλέψεις του μόλις πριν από λίγους μήνες, λένε οι σύμβουλοι και πολιτικοί σύμμαχοι του αυτοκινητοβιομηχανίες.



Η UAW έχει ασκήσει πίεση για άλλα $ 25 δις δάνεια με χαμηλό κόστος για την αντιστάθμιση του κόστους υγειονομικής περίθαλψης. Άλλες προτάσεις από την GM και της Chrysler περιλαμβάνουν φορολογικά κίνητρα για τους νέους αγοραστές αυτοκινήτων, αλλά η τελική μορφή του προτεινόμενου πακέτου διάσωσης βιομηχανία θα είναι πλέον μέχρι την επόμενη διοίκηση.



GM και ιδιοκτήτης της Chrysler Cerberus Capital Management την περασμένη εβδομάδα ανέστειλε τις εργασίες προς μια συγχώνευση η οποία θα συνδυάζει τα ζημιογόνα πράξεις αυτόματη της Νο 1 και Νο 3 των ΗΠΑ αυτοκινητοβιομηχανίες, τις πηγές με γνώση των συνομιλιών αυτών είπαν.



GM είχε σπρώξει μέχρι και 10 δισεκατομμυρίων δολαρίων σε βοήθεια της κυβέρνησης των ΗΠΑ να υποστηρίξουν την εξαγορά της Chrysler, σύμφωνα με τις πηγές, οι οποίοι δεν έλαβαν την άδεια να συζητήσει τις συνομιλίες.



ανώτερη ηγεσία της GM εξακολουθεί να ενδιαφέρεται για τη συνέχιση της διαπραγμάτευσης, ανάλογα με τους όρους των ομοσπονδιακών ενισχύσεων που διατίθενται, είπαν οι πηγές.



ΜΗΝ ΦΩΤΙΑ Οι φορολογούμενοι



Όμως, η άσκηση πίεσης προσπάθεια με επικεφαλής τον γενικό διευθυντή της GM Rick Wagoner για τη συγχώνευση βοήθειας που συνδέονται με χτύπησε ένα αδιέξοδο με την κυβέρνηση Μπους την περασμένη εβδομάδα εν μέσω ανησυχίας σχετικά με τις δεκάδες χιλιάδες θέσεις εργασίας που θα χαθούν σε μια συμφωνία.



«Δεν μπορείτε να ζητήσετε τα χρήματα των φορολογουμένων για τη συγχώνευση και στη συνέχεια να βγούμε έξω και φωτιά των φορολογουμένων», είπε ένα άτομο εξοικειωμένοι με το ενδεχόμενο συγχώνευσης.



Υπάρχει επίσης ένα άλλο πρόβλημα της πολιτικής και της αντίληψης: ομοσπονδιακή βοήθεια για μια συμφωνία Chrysler, η οποία GM είχε ζητήσει από το Υπουργείο Οικονομικών των ΗΠΑ, κινδυνεύει να θεωρηθεί ως ένα bailout για τον Κέρβερο, ένα μυστικό εταιρεία της Wall Street η οποία προεδρεύεται από τον πρώην υπουργό Οικονομίας John Snow .