Μεγάλες του Ντιτρόιτ τρεις Διευθύνοντες Συμβούλους και UAW Πρόεδρος Ron Gettelfinger σχέδιο για να συναντηθεί με τον Βουλής Νάνσι Πελόσι, D-Calif., Αύριο, να πω ότι τα δάνεια της ενέργειας δεν θα επιλύσει την τρέχουσα κρίση σε μετρητά, και ότι επιπλέον 25 δισεκατομμύρια δολάρια το «ενδιάμεση χρηματοδότηση», την άμεση είναι απαραίτητη για να τους κρατήσουν στη ζωή. Αυτοκινητοβιομηχανίες αντιμετωπίζουν τη χειρότερη αγορά που έχω δει εδώ και δεκαετίες και είναι η καύση του με καταβολή μετρητών με ανησυχητικό ρυθμό. Η General Motors Corp οποίο πληροφορίες αναφέρουν ότι δαπανά περισσότερα από 1 δισ. δολάρια το μήνα για τις πράξεις του. Αυτοκινητοβιομηχανίες ήλπιζαν για την Ενεργειακή δάνεια Τμήμα θα έχει σύντομα βοήθησαν στο να αντισταθμιστούν μέρος του κόστους τους για να ικανοποιηθούν οι αυξημένες απαιτήσεις απόδοσης καυσίμου που επιβλήθηκε από το Κογκρέσο πέρυσι. «Είμαστε ικανοποιημένοι που οι μετοχές DOE αίσθηση του επείγοντος και προχωρά γρήγορα με τους κανόνες,« GM εκπρόσωπος Γκρεγκ Μάρτιν δήλωσε την Τετάρτη. «Ανυπομονούμε να τεθεί αυτά τα χρήματα για την καλή χρήση όσο πιο γρήγορα μπορούμε για να εισαγάγουν προϊόντα που εξοικονομούν ενέργεια.« Οι κανόνες επιτρέπουν αυτοκινητοβιομηχανίες να δανείζεται κεφάλαια για έως και 80 τοις εκατό του προηγμένουτο κόστος της τεχνολογίας του έργου του οχήματος μέχρι και 25 χρόνια. Αυτοκινητοβιομηχανίες θα πάρει ένα δάνειο περίπου 4 τοις εκατό για τη διάρκεια του δανείου - μια κίνηση που θα μπορούσε να τους σώσει μέχρι και 100 εκατομμύρια δολάρια ανά 1 δανείστηκε δισ. δολάρια. Μπορούν να αναζητήσουν μια πενταετή αναβολή της αποπληρωμής του κεφαλαίου, αλλά όχι για το συμφέρον, σύμφωνα με τον κανονισμό. Η Ford Motor Co εκπρόσωπος Mike Moran είπε ότι η εταιρεία δεν είχε αναθεωρηθεί ο κανόνας. «Είμαστε αισιόδοξοι ότι ορισμένες από υψηλή απόδοση καυσίμου σχέδιά μας προϊόν θα είναι επιλέξιμα να εκπληρώσει τα κριτήρια», είπε. Τα δάνεια θα χορηγούνται σε φάσεις με την πρώτη προθεσμία στις 31 Δεκεμβρίου. Αυτοκινητοβιομηχανίες πρέπει να δείξουν ότι είναι οικονομικά βιώσιμη και να αποδείξουν ότι έχουν μια «καθαρή παρούσα αξία που είναι θετικό» και ότι έχουν «οικονομικές προβλέψεις καταδεικνύουν φερεγγυότητας του αιτούντος με την χρονική περίοδο του δανείου είναι εξαιρετικό." Πρέπει επίσης να προσφέρει μια πρώτης δέσμευσης ή εμπράγματης ασφάλειας σε όλα τα ακίνητα που αποκτήθηκαν με τα κεφάλαια, αλλά ότι θα μπορούσε να παραιτηθεί από την Υπουργό Ενέργειας. Ο κανόνας είναιtten σε γενικές γραμμές αρκεί το γεγονός ότι νέα εργοστάσια θα μπορούσαν να είναι επιλέξιμες. Τα έργα περιλαμβάνουν «εκ των υστέρων εξοπλισμού, επέκταση ή τη θέσπιση ενός μηχανισμού της μεταποίησης στις Ηνωμένες Πολιτείες για την παραγωγή μπορούν να τύχουν προηγμένης τεχνολογίας οχημάτων, είτε ειδική συστατικά» μαζί με «ενσωμάτωση μηχανικής που εκτελούνται στις Ηνωμένες Πολιτείες." Ο κανόνας που δίνει προτεραιότητα σε εγκαταστάσεις που είναι 20 ετών ή μεγαλύτερα. Τα χρήματα από το πρόγραμμα δανείων θα μπορούσε να χρησιμοποιηθεί για την επανεξέταση μιας πετάσματος εργοστάσιο. Τα οχήματα που κατασκευάστηκαν πρέπει να είναι τουλάχιστον 25 τοις εκατό μεγαλύτερη απόδοση καυσίμου από ό, τι απαιτείται από το νόμο. Απαιτεί, επίσης, ότι τουλάχιστον 2,5 δισεκατομμυρίων δολαρίων από τα δάνεια να διατεθεί για τις αυτοκινητοβιομηχανίες και τους προμηθευτές με 500 ή λιγότερους υπαλλήλους. Το Τμήμα Ενέργειας θα είναι σε θέση να ελέγχουν »από καιρό σε καιρό» τα βιβλία της κάθε αυτοκινητοβιομηχανίας που έλαβε δάνειο. Ο διευθυντής του προγράμματος, Lachlan Seward, υπάλληλος Υπουργείου Οικονομικών ο οποίος τέθηκε επικεφαλής του διοικητικού συμβουλίου δάνειο Chrysler στις αρχές του 1980, σχεδιάζει να ενημερώσει τα μέλη του αύριο Κογκρέσου σχετικά με το πρόγραμμα. Μπορείτε να φτάσετε David Shepardson στο (202)2 - 8735 ή dshepardsondteom.