Μια κομψή μηχανή και νεότερο μέλος της Gallardo (προφέρεται Guy-AR-doe) οικογένειας, που κάνει κάτι για να σας. Ίσως είναι μια απόδραση, μια φαντασίωση, ή απλά η μόνη ευκαιρία να οδηγήσει ένα ιταλικό έργο τέχνης.

Οι ικανότητες σου παίρνουν το μυαλό: Θα μπορεί να μεταφέρει ενέργεια σε κάποιο τροχό στον άλλο σε χιλιοστά του δευτερολέπτου? ξεκινήσει από το μηδέν έως 60 mph σε 3,7 δευτερόλεπτα? κρατήσει το αέριο πουρέ και σε 11,8 δευτερόλεπτα, θα χτυπήσει 124 μίλι/ώρα. Φυσική κλωτσιά στο όριο και τελική ταχύτητα έως 202 mph.

Θα πάρω λέξη της εταιρείας σχετικά με την τελική ταχύτητα? Τις άλλες φορές ήχο για το δικαίωμα. Κάθε ευθεία γίνεται μακριά το Bonneville Salt Flats σε μια Lamborghini.

Όλοι οι επιβάτες μου να επιβεβαιώσω, η LP560-4 είναι speedtacular. Ο καθένας πήδησε έξω από την Lamborghini με ένα τεράστιο χαμόγελο, κουνώντας τα χέρια τους λίγο από την αδρεναλίνη άντλησης μέσω των οργανισμών τους. Αισθάνεστε επιτάχυνση στην κοιλιά σας και τα δόντια σας ως πιέζει δύναμη του αυτοκινήτου σας σε μαλακό δερμάτινο κάθισμα σας.

Ανάγλυφη supercar φέτες τον αέρα

Απλά το περπάτημα έως το αυτοκίνητο προκαλεί το στομάχι σας να δίνη με την απόλαυση.

Είναι όμορφη, γλυπτά σε αλουμίνιο και θερμοπλαστικά, τα υλικά της επιλογής για μια σύγχρονη Motorhead Michelangelo.

Όταν αυτό το supercar δημιουργήθηκε, Lamborghini έχτισε μια μηχανή που ήταν πιο αεροδυναμικό από κάθε Gallardo ποτέ. Είναι σχεδόν 50 λίβρες αναπτήρων από κάθε προκάτοχό.

Χαμηλές προς το έδαφος (μέγιστο ύψος του είναι 45,7 ίντσες), φαίνεται σχεδόν από αναλογίες με κοντό στο μπροστινό άκρο του και την καμπίνα έσπρωξε ελαφρά προς τα εμπρός για να φιλοξενήσει τη μαζική κινητήρα στο πίσω μέρος. Μια ευθεία, απότομη γραμμή προέρχεται από εμπρόσθιο άκρο της μέχρι το πάνω μέρος της οροφής του και, στη συνέχεια, εκλεπτύνει απαλά προς τα πίσω. Το παρμπρίζ φαίνεται υπερμεγέθη, αλλά τα πλευρικά παράθυρα είναι λίγο σχισμές και το πίσω παράθυρο είναι μόνο ένα μικρό ορθογώνιο για ένα κάτοπτρο.

Κάθε λεπτομέρεια έχει κοπεί με ένα αιχμηρό άκρο, λες και οι σχεδιαστές είχαν μόνο νυστέρια να κόψει τον πηλό.

Το πίσω μέρος είναι εξίσου διακριτικό, όπως το μέτωπο, με το μεγάλο κόκκινο πίσω φώτα και το ρέον «Lamborghini» κακογραμμένα σε όλη την πλάτη.

Δεν υπάρχει τίποτα λεπτές για αυτό το αυτοκίνητο. Βασίζεται σταθερά κοιτάζει επίμονα. Οι πεζοί μπούφος. Κυκλοφορία σταματά. Αυτό το αυτοκίνητο είναι μια αισχρολογία σε όλους το δικαίωμα τρόπους.

Παρουσίαση στα ανοικτά των ακραίων

Στο εσωτερικό, η LP560-4 είναι πολύ μεγαλύτερο από ό, τι φαίνεται πρώτο. Υπάρχει μια ισχυρή επιρροή από την Audi, η μητρική εταιρεία της Lamborghini. Το μαύρο δέρμα που καλύπτεται παύλα και επένδυση οροφής προσθέσετε στην κομψότητα του αυτοκινήτου. Τα καθίσματα, τα οποία είναι δύσκολο να βγούμε από, να σας κρατήσει σταθερά στη θέση του. Ο καθένας που οδήγησε στην LP560-4, οι οποίες κυμαίνονται σε ύψος κάτω από 5 πόδια σε 6-πόδι-4, ήταν άνετα.

Ένα εξατάχυτο χειροκίνητο είναι διαθέσιμο, αλλά όχημα δοκιμής μου που χρησιμοποιείται για το εξατάχυτο ηλεκτρονικό εργαλείο αυτόματης ταιριάζουν με λεβιέδες ταχυτήτων κουπί. Από την κεντρική κονσόλα υπάρχουν τρία κουμπιά, με σκοπό να αφήσει τον οδηγό επιλέξτε τρεις διαφορετικούς τρόπους μετάδοσης: Αυτόματο, Sport και Corsa, αν και υπάρχουν τεχνικά πέντε διαφορετικές ρυθμίσεις. Η μετάδοση είναι απίστευτα γρήγορα, καθώς rev αγώνες downshifts και κάνει κλικ μέσα από τα εργαλεία που με την Formula 1 την ποιότητα.

Lamborghini δημιούργησε μερικά καταπληκτικά τεχνολογίας με αυτό το όχημα. Στη λειτουργία Corsa, η μετάδοση είναι 40 τοις εκατό γρηγορότερα, ωθώντας τις στροφές για να redline πριν μετακομίσει.

Το σύστημα all-wheel drive στέλνει το 70 τοις εκατό της δύναμης στον πίσω άξονα και ότι κρατά το αυτοκίνητο εκτελεί σαν ένα ακραίο σπορ αυτοκίνητο. Από τη μια υγρή ημέρα της δοκιμασίας οδήγησης, η πρόσφυση ήταν θαυμάσια. Η LP560-4 αξιολογεί πάντα τους όρους και πόση ροπή είναι απαραίτητη σε κάθε τροχό μέσω παχύρρευστο σύστημα έλξης του.

Ενώ κάθε επιβάτης μπορεί να απολαύσει την οδήγηση της LP560-4, οφείλω να ομολογήσω, η οδήγηση ήταν πιο διασκεδαστικό. Ανατινάξεις μακριά από τη στάση έχασε ποτέ συγκίνηση του. Λαμβάνοντας γωνίες στα 40 μίλια την ώρα και ποτέ δεν αισθάνονται την εξουσία το σώμα ή το τόπι που ήταν εξίσου συναρπαστική την πρώτη φορά, καθώς ήταν η τελευταία.

Το σύστημα διεύθυνσης είναι ακριβές. Η εξαιρετική δύναμη. Το σύστημα πέδησης παγκόσμιας κλάσης. Η χιλιομετρική αερίου αβυσσαλέα αν οδηγείτε αυτό τον τρόπο θα πρέπει να το οδηγείτε - αλλά δεν βλέπω κανέναν την αγορά αυτού του αυτοκινήτου, επειδή θέλουν να τσιμπήσετε πένες στην αντλία. (Ωστόσο, η Lamborghini θα επισημάνω ότι οι αλλαγές στον κινητήρα έχουν αυξημένη ισχύ και μειωμένες εκπομπές CO2 κατά 18 τοις εκατό.)

Οχι, αγοράζοντας αυτό το αυτοκίνητο είναι όλα σχετικά με το πρόγραμμα οδήγησης. Είναι επιδεικνύουν σε ακραίες συνθήκες. Αν το έχεις, το καμαρώνω.

Και αν είστε στην Lamborghini, θα σπάνια βόλτα μόνο, ακόμα κι αν φοράτε δερμάτινα παντελόνια.