Ο κ. Πρόεδρος, τα μέλη της Επιτροπής, εκτιμώ αυτή την ευκαιρία για την αντιμετώπιση της τρέχουσας οικονομικής και χρηματοπιστωτικής κρίσης, τις επιπτώσεις που έχει για την αυτοκινητοβιομηχανία, καθώς και την ανάγκη για άμεση δράση.

Κατά τη διάρκεια των 15 μηνών που έχω μέρος της Chrysler, και δεδομένου ότι έχουμε αναδειχθεί ως η πρώτη ιδιωτική αμερικανική εταιρεία αυτοκινήτων σε 50 χρόνια, έχω περήφανος να συνεργαστεί με μια ομάδα αφοσιωμένων ανδρών και γυναικών, αποφασισμένη να αποκατασταθεί αυτό το 83 ετών, εμβληματική αμερικανική μάρκα στη δικαιωματική θέση της στην αυτοκινητοβιομηχανία.

Ζητάμε βοήθεια για ένα λόγο: για την αντιμετώπιση των καταστροφικών αυτοκινητοβιομηχανία ύφεση βιομηχανία προκλήθηκε από κατάρρευση του χρηματοπιστωτικού συστήματος των εθνών μας », και τη σημερινή έλλειψη καταναλωτικής πίστης, η οποία είχε ως αποτέλεσμα την κρίσιμη έλλειψη ρευστότητας στον κλάδο μας.

Με πιστωτικές αγορές κατεψυγμένων, οι πελάτες μας - κατά μέσο όρο εργάζονται Αμερικανοί - δεν έχουν πρόσβαση σε ανταγωνιστική χρηματοδότηση για την αγορά ή τη χρηματοδοτική μίσθωση οχημάτων ... οι αντιπρόσωποι μας δεν έχουν πρόσβαση στην αγορά ανταγωνιστικής χρηματοδότησης για να τοποθετήσετε παραγγελίες χονδρικής για τα νέα οχήματα ... με αποτέλεσμα τη συστολή των ταμειακών εισροών στους κατασκευαστές αυτοκινήτων. Την ίδια στιγμή, η Chrysler έχει δισεκατομμύρια δολάρια σε υποχρεώσεις καταβολή μετρητών κάθε μήνα για να πληρώσει τους μισθούς, να πληρώσει τους προμηθευτές, για τη χρηματοδότηση της υγειονομικής περίθαλψης και των συντάξεων, όλα στην περιοχή από 4 έως $ 5 δισεκατομμύρια δολάρια το μήνα.

Αυτή η κρίση έχει οδηγήσει ήδη στις ΗΠΑ πωλήσεις σε μια 25-χρόνια σε χαμηλά επίπεδα. Μόνο το 2008, ο όγκος μας έχει στην εγχώρια αγορά μειώθηκε από 17 εκατομμύρια μονάδες σε 11 εκατομμύρια - ένα 38 τοις εκατό πτώση. Η πτώση του όγκου είναι μεγαλύτερη από το άθροισμα των πωλήσεων στις ΗΠΑ της Ford και της Chrysler.

Συνεπώς, χωρίς την άμεση χρηματοδοτική στήριξη γέφυρα, η ρευστότητα της Chrysler θα μπορούσε να υποχωρήσει κάτω από το επίπεδο που απαιτείται για να ενισχύσει τις πράξεις κατά τη συνήθη πορεία. Αυτό θα θέσει σε κάλυψη υγειονομικής κίνδυνο για την υγεία για συνταξιούχους, το οποίο είναι μέρος σχεδόν 20 δισεκατομμυρίων δολαρίων συνολικά την υποχρέωση υγειονομικής της Chrysler υγείας, 2 δισεκατομμύρια δολάρια σε ετήσιες πληρωμές των συντάξεων στους συνταξιούχους μας και επιζώντων συζύγων, περίπου 7 δισεκατομμύρια δολάρια σε τρέχουσες οφειλές, 35 δισεκατομμύρια δολάρια στις μελλοντικές ετήσιες προμηθευτή επιχειρήσεων, καθώς και 56.600 άμεσα απασχολούμενοι Chrysler κερδίζοντας 6 δισεκατομμύρια δολάρια σε μισθούς.

Ανεξάρτητων επιχειρήσεων έρευνας έχουν ποσοτικοποιήσει το νέφος της εγχώριας πτώχευσης κατασκευαστής αυτοκινήτων στη συνολική οικονομία και οι επιπτώσεις είναι ολέθριες: 2,3 - 3.000.000 σε απώλεια θέσεων εργασίας, $ 275 - $ 400 δισ. το χάσει τους μισθούς, και $ 100 - $ 150 δισεκατομμύρια απώλεια κρατικών εσόδων.

Αλλά αυτό δεν είναι μια καλή επιλογή για την Chrysler, και το πιο σημαντικό, για τη βιομηχανία αυτοκινήτων ή στην ευρύτερη οικονομία της - για τους εξής λόγους:

1. Πιστεύουμε ότι οι λιανικές πωλήσεις θα επηρεάσει ουσιωδώς, ως αποτέλεσμα της μείωσης της εμπιστοσύνης των καταναλωτών, και θα αναγκαστούμε να προεξοφλήσει σε μεγάλο βαθμό το υπάρχον απόθεμα για να μετακινήσετε το προϊόν μας.

2. Δεδομένου κοινή βάση των προμηθευτών μας - στην Chrysler, 96 από τις κορυφαίες 100 προμηθευτές μας είναι κοινά για Ford και η GM - η πτώχευση της κάθε εσωτερικό ενός αυτοκινητοβιομηχανία θα πραγματοποιηθεί τεράστια πίεση για την αλυσίδα εφοδιασμού και, κατά συνέπεια, οι ανταγωνιστές της εταιρίας αυτής.

3. εργοστάσια μας θα ήταν πιθανό να idled για ένα σημαντικό χρονικό διάστημα, ενώ εμείς επαναδιαπραγμάτευση των συμβάσεων με κάθε ένα από τους χιλιάδες των μεμονωμένων προμηθευτών.

4. Αναδιάρθρωση και αναδιοργάνωση έξοδα και δαπάνες θα είναι σημαντικά υψηλότερο σε σχέση με ένα κεφάλαιο 11 διαδικασία: προμηθευτής και έμπορος στήριξη και το κόστος μάρκετινγκ θα αυξηθεί, τη γενική οικονομική αποδιάρθρωση θα ακολουθήσουν και οι σημαντικές αμοιβές και τα έξοδα θα πληρωθούν σε ένα στρατό από επαγγελματίες πτώχευσης.

5. Το συνολικό ποσό και το κόστος χρηματοδότησης της αναδιάρθρωσης θα είναι σημαντικά υψηλότερες σε ένα κεφάλαιο 11 διαδικασία από το εργασιακό γέφυρα κεφαλαίου ζητάμε σήμερα εδώ.

6. Και τέλος, δεν μπορούμε να είμαστε σίγουροι ότι θα είμαστε σε θέση να αναδυθεί με επιτυχία από την χρεοκοπία.

Γι 'αυτό ως μια βιομηχανία ζητάμε σήμερα 25 δισεκατομμύρια δολάρια που εργάζονται γέφυρα του κεφαλαίου για να επιβιώσει αυτή η κρίση ρευστότητας. Ωστόσο, τόσο στον ιδιωτικό όσο το αφεντικό μας μετοχικού κεφαλαίου και πιστεύω ότι ενώ η άμεση χρηματοδότηση γέφυρα είναι ζωτικής σημασίας, η μακροπρόθεσμη λύση στα προβλήματα και τις προκλήσεις του κλάδου απαιτεί την ενοποίηση του κλάδου και του εξορθολογισμού του κόστους για την εξάλειψη πλεονάζουσας παραγωγικής ικανότητας της βιομηχανίας και των περιττών δαπανών.

Θα περίμενα το Κογκρέσο να επιμένουμε ότι η αμερικανική φορολογούμενος πρέπει να προστατεύονται. Είμαστε πρόθυμοι να παρέχουν πλήρη δημοσιονομική διαφάνεια, και χαιρετίζω την κυβέρνηση ως ενδιαφερομένων - συμπεριλαμβανομένης της ως μέτοχος. Είμαστε πλήρως προετοιμασμένοι για να συμμορφωθούν με τις τρέχουσες συνθήκες και τις πολιτικές που έχουν ήδη τεθεί σε εφαρμογή σύμφωνα με την εντολή από την κυβέρνηση, στο πλαίσιο της πρόσφατα θεσπιστεί έκτακτης οικονομικής σταθεροποίησης νόμου.

ιδιώτης ιδιοκτήτης μετοχών μας, Cerberus Capital Management, LP, έχει καταστήσει σαφές ότι θα παραιτηθεί από οποιοδήποτε όφελος από τους ανοδικούς κινδύνους που θα μπορούσαν, εν μέρει, να δημιουργηθούν από οποιαδήποτε κρατική υποστήριξη, η Chrysler LLC μπορούν να λάβουν. Η αρχή της Cerberus Capital έχει δηλώσει ότι θα τεθεί σε νομικά δεσμευτικές συμφωνίες που απαιτούν τη συμβολή της κυβέρνησης των μελλοντικών τόκων κερδών της Γενικός Εταίρος της που σχετίζονται με την Chrysler LLC που θα μπορούσε να λάβει αν υπάρχουν κέρδισε ποτέ.

Αμέσως μετά το διαχωρισμό της Daimler τον Αύγουστο του 2007, και να είναι νέα για την αυτοκινητοβιομηχανία, θα αναγνωρίζει την ανάγκη ερώτηση και μερικές φορές αμφισβήτηση του status quo, και να επιδιώξει σημαντικές ευκαιρίες για τη βελτίωση των επιδόσεων σε όλη την επιχείρηση. Ξεκινήσαμε μια επιθετική αναδιάρθρωση και τη μετατροπή της επιχείρησής μας ως ανεξάρτητη αμερικανική εταιρεία αυτοκινήτων.

Κατά τη διάρκεια των πρώτων 60 ημερών, θα εγκριθεί περισσότερα από 400 στοιχείου γραμμής αλλαγές στο σχεδιασμό, που αντιπροσωπεύουν μια επένδυση ύψους μισού δισεκατομμυρίου δολαρίων σε βελτιώσεις στην αξιοπιστία, την αντοχή των προϊόντων μας », εφαρμογή και το φινίρισμα, και προσφυγής των καταναλωτών. Θα προσφέρει στους πελάτες μας μια ζωή συστήματα μετάδοσης κίνησης, εγγύηση για την οικοδόμηση εμπιστοσύνης τους. Λόγω μιας εστιασμένης της ποιότητας των προϊόντων προσπάθεια βελτίωσης κατά τη διάρκεια του περασμένου έτους, έχουμε δει εγγύηση ισχυρισμός πτώση μας κατά ποσοστό 29 τοις εκατό και η τάση βελτίωσης συνεχίζεται. Κάναμε δύσκολες αποφάσεις για να μειωθούν οι λειτουργικές δαπάνες και να προσαρμόζονται τα χρονοδιαγράμματα παραγωγής αμέσως. Έχουμε δώσει προτεραιότητα σε κάθε επενδυτικό προϊόν, με μεγάλη έμφαση στη βελτίωση της ενεργειακής ασφάλειας και της περιβαλλοντικής βιωσιμότητας με την εισαγωγή προηγμένων τεχνολογιών κινητήρων, ενώ την ίδια στιγμή που διακόπηκε τέσσερα μοντέλα οχημάτων. Εντοπίσαμε επίσης πάνω από 1 δισ. δολάρια σε μη έντοκα στοιχεία ενεργητικού να πωλούν και να είμαστε περισσότερο από 75 τοις εκατό προς την επίτευξη αυτού του στόχου.

Από το 2007, η Chrysler έχει μειώσει 1,2 εκατομμύρια μονάδες της παραγωγικής ικανότητας, η οποία αντιπροσωπεύει πάνω από το 30 τοις εκατό των προηγούμενων εγκατεστημένης ισχύος μας, και η οποία είχε ως αποτέλεσμα την κατάργηση 12 βάρδιες παραγωγής. Τους τελευταίους 10 μήνες μόνο, έχουμε μειωμένο πάγιο κόστος μας κατά 2,2 δισ. δολάρια, και δυστυχώς, μέχρι το τέλος του έτους, θα έχουμε furloughed πάνω από 32.000 εργαζόμενους. Αυτό είναι το πιο έντερο-στρέψει μέρος της εργασίας αυτής, για να δείτε το αποτέλεσμα στη ζωή των καλών ανδρών και των γυναικών που χάνουν τη δουλειά τους μέσω δεν φταίνε οι ίδιοι, αλλά λόγω των ενεργειών της Εταιρίας είναι αναγκασμένη να λάβει αυτές τις δύσκολες στιγμές .

Έχουμε αύξηση της παραγωγικότητας παραγωγής μας στην ίση Toyota ως πιο παραγωγική αυτοκινητοβιομηχανία της Αμερικής με βάση τις ώρες του συνέρχεσθαι ανά όχημα, και η πρόσφατα συναφθείσα συμφωνία της εργασίας μας ήταν ένα σημαντικό βήμα για την διάρθρωση του κόστους μας πιο ανταγωνιστική με τις μεταμοσχεύσεις το 2010.

Για την περαιτέρω ενίσχυση του χαρτοφυλακίου των προϊόντων μας, τη στήριξη της ανάπτυξης και τη βελτίωση της δομής του κόστους μας, να συνεχίσει να ασκεί επιθετικά στρατηγικών συμμαχιών και συνεργασιών με άλλες εταιρίες. Πιστεύω ότι περισσότερο αναδιάρθρωση και την εξυγίανση είναι απαραίτητη για τη βιομηχανία να είναι βιώσιμη σε μακροπρόθεσμη βάση. Θα ήταν χαρά μας να έχουμε μια ανοικτή συζήτηση με τη νέα κυβέρνηση και το Κογκρέσο για μια συνεργατική προσέγγιση για την αναδιάρθρωση που θα εξασφάλιζε τους πόρους κάθε κυβέρνηση που επενδύονται στον κλάδο χρησιμοποιούνται αποτελεσματικά και να συμβάλει στην υλοποίηση σημαντικών εθνικών στόχων δημόσιας πολιτικής.

Είναι εξίσου σημαντικό ότι η έλλειψη ρευστότητας για την παροχή δανείων και χρηματοδοτικών μισθώσεων προς τους πελάτες και τη χρηματοδότηση στους μεταπωλητές απευθύνεται άμεσα. Είναι επιτακτική ανάγκη οι συνδεδεμένες χρηματοοικονομικές εταιρείες μας θα λάβουν πρόσβαση σε ανταγωνιστικές ρευστότητα και την ικανότητα χρηματοδότησης. Θα πρέπει, προκειμένου να παρέχουν πίστωση στους πελάτες μας - κατά μέσο όρο Αμερικανοί εργασίας - και την υποστήριξη παραγγελίες χονδρικής από τους αντιπροσώπους μας.

Ιστορικά, πάνω από το 90 τοις εκατό όλων των νέων οχημάτων έχει αγοράσει ή μισθώσει με τη βοήθεια της χρηματοδότησης, καθώς και η έλλειψη άμεσα διαθέσιμη χρηματοδότηση έχει απλά κατεψυγμένα πωλήσεων. Ένα τέλειο παράδειγμα αυτής της κρίσης την καταναλωτική πίστη είναι ότι το 20 τοις εκατό των εσόδων μας εξαφανίστηκαν εν μία νυκτί, όταν εταιρεία χρηματοδότησης μας ήταν σε θέση να προσφέρουν μισθώσεις. Οι πωλήσεις αυτές κυριολεκτικά εξαφανίστηκαν. Στην Chrysler, το 75 τοις εκατό των αντιπροσώπων μας βασίζονται στην Chrysler δημοσιονομικό να χρηματοδοτήσουν τις δραστηριότητές τους, και το 50 τοις εκατό όλων των πελατών χρηματοδότηση των αγορών τους όχημα, μέσω της Chrysler Financial. Κανονικά, αυτά τα δάνεια και χρηματοδοτικές μισθώσεις τιτλοποιημένα και πωληθέντα στη δευτερογενή αγορά για την παραγωγή νωπού ρευστότητα και την ικανότητα χρηματοδότησης.

Σήμερα, ουσιαστικά δεν υπάρχει δευτερογενής αγορά, και ως εκ τούτου, δεν υπάρχει τρόπος να συγκεντρώσουν κεφάλαια. Τα χρήματα δεν είναι διαθέσιμη για τους αντιπροσώπους για τη χρηματοδότηση χονδρικής τις παραγγελίες τους, να επενδύσουν στις εγκαταστάσεις τους, καθώς και τη μίσθωση και να εκπαιδεύσουν τους εργαζομένους. Ανταγωνιστικές δάνεια για το μέσο που εργάζονται - Αμερικανικό τους πελάτες μας - είναι ουσιαστικά ανύπαρκτη. Αυτό έχει άμεση και δραματική ύφεση πωλήσεις οχημάτων, θέτοντας σε κίνδυνο όχι μόνο τους κατασκευαστές αυτοκινήτων, αλλά και την ευρεία του δικτύου των προμηθευτών, οι πωλητές. Στην περίπτωση της Chrysler, 3.200 επιχειρηματίες ... ιδιοκτήτες μικρών επιχειρήσεων που καλούνται αντιπρόσωποι, και οι περίπου 140.000 άτομα που απασχολούν σε κάθε κράτος σε ολόκληρη τη χώρα. Η Εθνική Automobile Dealers Association εκτιμήσεις περισσότερα από 700 από αυτές θα βγούν της επιχείρησης μέχρι το τέλος του έτους. Αν δεν εξασφαλιστεί ένα δάνειο γεφυρών, όλες οι 13.600 έμποροι βρίσκονται σε κίνδυνο.

Υπάρχουν 4,5 εκατομμύρια άνθρωποι, ανάλογα με αυτή τη βιομηχανία, και χωρίς βοήθεια, σχεδόν τρία εκατομμύρια από αυτά θα μπορούσαν να χάσουν τη δουλειά τους μέσα στους επόμενους 12 μήνες, σύμφωνα με ένα σημείωμα research published 4 Νοεμβρίου, 2008, από το Κέντρο for Automotive Research. Η αποτυχία να δράσουμε τώρα, θα πλήξει πολλές αμερικανικές οικογένειες και να υπονομεύσει την οικονομική ανάκαμψη της χώρας μας, κατά πολύ τις συνακόλουθες δαπάνες που συνδέονται με την υποστήριξη ενός κλάδου που αγγίζει κάθε περιοχή σε κάθε κατάσταση του έθνους.

Η παράλυση της βιομηχανίας θα έχει σοβαρές και εξουθενωτικές επιπτώσεις της βιομηχανικής βάσης των Ηνωμένων Πολιτειών, θα μπορούσε να υπονομεύσει την ικανότητα της χώρας μας να ανταποκριθεί στις στρατιωτικές προκλήσεις και θα απειλήσει την εθνική μας ασφάλεια. Chrysler έχει από καιρό συμβάλει στην εθνική άμυνα μας. Jeep μας (Ε) ήταν ένα απαραίτητο μέρος των προσπαθειών της χώρας μας στο Β 'Παγκόσμιο Πόλεμο και την Κορέα.

Άμεση οικονομική βοήθεια θα εξυπηρετεί τη χώρα και την οικονομία άμεσα με δύο βασικούς τρόπους. Πρώτον, τη ζωογόνο δύναμη της οικονομίας των ΗΠΑ θα συνεχίσει να ρέει. Η βιομηχανία θα είναι σε θέση να συνεχίσουν να πληρώνουν με τα σημερινά επίπεδα του 22 δισεκατομμύρια δολάρια σε ετήσιες αποδοχές στους εργαζομένους μας, 13 δισ. δολάρια σε ετήσια συντάξεις σε συνταξιούχους μας και επιζώντων συζύγων, και ανταποκρίνεται στις σημερινές μας δέσμευση των 102 δισ. δολ. το κόστος της υγειονομικής περίθαλψης για τους εργαζομένους. Θα συνεχίσουμε να πληρώσουν 156 δισεκατομμύρια δολάρια ετησίως για τους προμηθευτές μας και να δουλέψουμε για να τους κρατήσει ισχυρή, παρέχοντας σημαντική πρόσθετη οικονομική ελάφρυνση για τις προβληματικές τους προμηθευτές αγωνίζονται να παραμείνουν στην επιχείρηση.

Δεύτερον, οι εταιρείες αυτοκινήτων Αμερικής επενδύουν στην καινοτομία. Η επένδυση κεφαλαίου σε νέες τεχνολογίες, βελτίωση των λειτουργιών, και το μέλλον των προϊόντων θα είναι σε θέση να συνεχίσει, μεταξύ άλλων μια συνδυασμένη 12 δισεκατομμύρια δολάρια στις ετήσιες δαπάνες για έρευνα και ανάπτυξη. Ως βιομηχανία, οδεύουμε ολοταχώς μπροστά για να κάνουμε τη μετάβαση σε προηγμένες οχήματα πρόωσης, το οποίο θα συμβάλει στην υποστήριξη των εθνικών της ενεργειακής ασφάλειας και περιβαλλοντικών στόχων αειφορίας.

Chrysler σχεδιάζει να προκύψουν από την τρέχουσα ύφεση είναι ένα άπαχο, ευκίνητη εταιρεία. Είμαστε, και θα συνεχίσει να είναι η πεμπτουσία της αμερικανικής εταιρείας αυτοκινήτων. Επί του παρόντος, το 73 τοις εκατό των πωλήσεων μας είναι στις ΗΠΑ, το 61 τοις εκατό των αυτοκινήτων μας παράγονται στις Ηνωμένες Πολιτείες, το 74 τοις εκατό των εργαζομένων εργάζονται στις ΗΠΑ, το 78 τοις εκατό των υλικών μας έχουν αγοραστεί στις ΗΠΑ και 62 τοις εκατό των αντιπροσώπων μας με έδρα τις ΗΠΑ

Σήμερα, η Chrysler έχει μια πολύ ισχυρή αγωγού, με μια αναγέννηση του προϊόντος για το 2010. Τον Σεπτέμβριο θα αποκαλύψει ENVI ηλεκτρικό πρόγραμμά μας οχήματος, και ανακοίνωσε ότι θα αρχίσει την παραγωγή σε ένα από αυτά τα μοντέλα ηλεκτροκίνηση για την Βόρεια καταναλωτές Αμερικής το 2010. Αυτό υπογραμμίζει τη δέσμευσή μας για την επίτευξη φιλικών προς το περιβάλλον, στην κατανάλωση καυσίμου αυτοκίνητα σε πελάτες, καθώς και για την αντιμετώπιση αυτής της κοινωνικής ευθύνης ταχύτερα και ευρύτερα από οποιονδήποτε άλλο κατασκευαστή. Σήμερα, σας ζητούμε να μας βοηθήσετε να γεφυρωθεί το χάσμα που δημιουργήθηκε από μια άνευ προηγουμένου οικονομική κρίση. Ζητάμε επίσης να σας εξετάζει την περίπτωση επένδυσης σε μια εταιρεία που θα προσφέρει ουσιαστικά αποτελέσματα για τον αμερικανικό φορολογούμενο.

Αναγνωρίζω ότι αυτό δεν είναι ένα ασήμαντο ποσό. Ωστόσο, πιστεύουμε ότι αυτό το αίτημα είναι η λιγότερο δαπανηρή εναλλακτική λύση εξετάζει τις εναλλακτικές επιλογές που αντιμετωπίζουμε ... με μικρότερες επιπτώσεις στο ανθρώπινο κεφάλαιο, και θα παράσχει κίνητρο, σε αντίθεση με συμπιέσει περαιτέρω την οικονομία.

Ευχαριστούμε πολύ.