Εδώ είναι γιατί - και εδώ είναι η πραγματική είδηση: Αργότερα σήμερα, η Ford θα παρουσιάσει δύο προγραμμάτων λειτουργίας εκδόσεις του υβριδικού της σύντηξης και του Μιλάνου. Θα σωστά ισχυρίζονται ότι η Ford είναι η πρώτη αμερικανική εταιρεία για την οικοδόμηση μιας πραγματικής υβριδικό αυτοκίνητο. (Η General Motors Corp προσφέρει μια «υβριδική» Saturn Aura και Chevrolet Malibu, αλλά δεν κάνει ποτέ το αυτοκίνητο από το ηλεκτρικό-μόνο την εξουσία. Start / Stop τεχνολογία δεν είναι μια υβριδική στο βιβλίο μου.) Ford στελέχη δικαίως θα tout τα υβρίδια 'υψηλού διανυθέντα χιλιόμετρα, με πρώτες εκτιμήσεις δείχνουν σε αυτό το ζεύγος να χτυπήσει 38 μίλια ανά γαλόνι στην οδήγηση στην πόλη, besting το υβριδικό Camry κατά 5 mpg. Δώστε Ford κάποια πίστωση. Η αυτοκινητοβιομηχανία έχει περίπου 200 που εκκρεμούν διπλώματα ευρεσιτεχνίας για αυτό το νέο υβριδικό σύστημα που αναπτύχθηκε. Αυτό δεν είναι μια rehashed ή δανείζεται το σύστημα από την Toyota, όπως τόσοι πολλοί άλλοι άνθρωποι φαίνεται να πιστεύουν. Είναι αλήθεια κόκκινο, λευκό και μπλε αμερικανική εφευρετικότητα. Οι άνθρωποι θα διαβάσετε για το υβριδικό, και λένε, «Hey, ίσως θα πρέπει να εξετάσουμε ένα." Στη συνέχεια θα το κεφάλι σε μια αντιπροσωπεία της Ford και να μάθουν ότι δεν μπορεί κανείς να αγοράσει. Λόγω της παραγωγήςstraints, η Ford σκοπεύει μόνο να χτίσει 25.000 περίπου υβριδικά Συγχωνεύσεις και Μιλάνου το χρόνο. Είναι σαν ένα εστιατόριο που δείχνει έναν αντιπρόσωπο για φιλέ μινιόν, αλλά μόνο προσφέροντας μερικές μπριζόλες στους πελάτες. Άφθονο βέβαια improvementsOf, τα αναθεωρημένα αέριο μόνο για τα μοντέλα δεν είναι τεμαχισμένα ήπατος. Το νέο μπροστινό άκρο του δίνει το τρίο μια πολύ πιο εκλεπτυσμένη και μυώδης εμφάνιση. Οι νέους κινητήρες, οι οποίες περιλαμβάνουν μια 2.5-λίτρων τετρακύλινδρο κινητήρα και ένα 3-λίτρων V-6, είναι πιο ισχυρή και αποτελεσματική από ό, τι οι κινητήρες που αντικαθιστούν. Το inline-τέσσερις θα ξεπερνούν το Camry και το Honda Accord από 3 mpg και 2 mpg, αντίστοιχα. Μετά από συνεδρίαση στο νέο σπορ μοντέλο της σύντηξης, η οποία περιλαμβάνει 3.5-λίτρων V-6, μπορώ να βεβαιώσω ότι το εσωτερικό είναι πιο άνετα και πολυτελή. Η Ford θα προσφέρει Sync, η βιομηχανία της-το καλύτερο ενεργοποιούνται με τη φωνή σύστημα ελέγχου για τηλέφωνο, iPod και σύστημα πλοήγησης. Προσθέτει TravelLink για τα τρία οχήματα, ένα σύστημα που χρησιμοποιεί το δορυφορικό ραδιόφωνο Sirius που καθιστά το σύστημα πλοήγησης διαδραστικό. Πρόσθετεςσεις περιλαμβάνουν προσθέτοντας ένα τυφλό σύστημα ανίχνευσης σημείο που λειτουργεί στην εθνική οδό και σε χώρους στάθμευσης. Πραγματικά, αυτή είναι η καλύτερη μεσαίου μεγέθους sedan Ford έχει προσφέρει ποτέ. Είναι το ένα θα έπρεπε να προσφέρεται πριν από δύο χρόνια, όταν επί της πυρηνικής σύντηξης έρθει για πρώτη φορά στην αγορά, και δεν έχω καμία αμφιβολία άνθρωποι αγοράζουν αυτό θα αρέσει. Αλλά, ειλικρινά, δεν είναι αρκετό. Για να ανταγωνίζονται στην μεσαία κατηγορία sedan, μια νέα καταχώρηση έχει να προσφέρει περισσότερα για λιγότερο και να δελεάσει τον αγοραστή να δοκιμάσετε μια top-notch οχήματος. Υψηλή χιλιομετρική, άνετους εσωτερικούς χώρους και την αξιοπιστία παλληκάρι πωλούν αυτοκίνητα. Η Ford έχει πάρει εκεί, αλλά στο μυαλό των καταναλωτών, δεν είναι εκεί ακόμα. Η επιτυχία πίσω από το Chevy Malibu έχει ότι είναι πιο κομψά και άνετα από τον ανταγωνισμό και να εκτελεί στο ίδιο επίπεδο με τους καλύτερους. Το Fusion αγωνίζεται γι 'αυτό, καθώς και στον τομέα της τεχνολογίας, ξεπερνά κάθε μεσαία σεντάν. Ωστόσο, αυτό που θέλουν οι άνθρωποι αυτοκίνητο είναι το υβριδικό, και όταν εμφανίζονται να αγοράζουν ένα, μόνο λίγοι θα βουητό από την παρτίδα ηλεκτρική λειτουργία μόνο, αγναντεύοντας το ultra coolπάνελ strument κατασκευαστεί ειδικά για το υβριδικό μοντέλο. Τα υπόλοιπα απλά θα φύγουν. Scott Burgess είναι ο κριτικός Auto για το Detroit News. Προσεγγίστε τον σε [email protected].