Αναπτύσσονται σύμφωνα με τη βιώσιμη φιλοσοφία Zoom-Zoom της Mazda των οχημάτων μηχανικής που είναι απολαυστικό στην οδήγηση, ικανοποιώντας τις δικές, και περιβαλλοντικά υπεύθυνη, το νέο Mazda3 είναι ένα από τα πιο αναμενόμενα παρουσιάσεις νέων προϊόντων στα 2008 στο Λος Άντζελες Auto Show.

Η δημοφιλής Mazda3 - best-seller όχημα της επιχείρησης σε όλο τον κόσμο - φτάνει ως πλήρως reengineered, επανασχεδιαστεί πλήρως, δεύτερης γενιάς μικρομεσαίο sedan που παρέχουν:

 

Μια πλούσια αναζητούν, πιο δυναμική εξωτερική σχεδίαση

Προστέθηκε την οδηγική απόλαυση με τη βελτιωμένη απόδοση σε όλους τους τομείς

Προοδευτική περιβάλλον και την ασφάλεια χαρακτηριστικά

Ένα υψηλότερο επίπεδο βασικό και προαιρετικό εξοπλισμό

Ένα επίπεδο πολυπλοκότητας ανωτέρω προκύπτει ότι διατίθενται από οποιοδήποτε άλλο αυτοκίνητο στην κατηγορία

Το νέο Mazda3 βρίσκεται σε εξαιρετική θέση για την ταχέως μεταβαλλόμενη αγορά αυτοκινήτων. Προσφέρει ένα μείγμα από την ποιότητα, το στυλ, την ισχύ, τη δυναμική και την εφαρμογή και το φινίρισμα που χτυπά το ταύρος-μάτι για τους πελάτες του σήμερα. Όπως συνηθίζεται με τη Mazda, το Mazda3 θα προσφέρει βασικό και προαιρετικό εξοπλισμό απλά δεν βρέθηκε σε άλλα αυτοκίνητα της κατηγορίας αυτής - ακριβώς αυτό που θέλουν οι αγοραστές που αναζητούν μεγαλύτερη αξία και λιγότερο χύμα.

 

Αυτή η έκδοση 2010 στέκεται στο ύψος τους ώμους: το Mazda3 πρώτης γενιάς κέρδισε 90 βραβεία και διακρίσεις από τους κριτικούς εμπειρογνωμόνων και πέτυχε 1,8-εκατομμύριο όγκου των πωλήσεων κατά τα πέντε έτη που εξυπηρετούν πελάτες σε όλο τον κόσμο. Ένας στους τρεις που πωλούνται Mazdas είναι Mazda3. Ακόμα και στο τέλος της κατασκευής της ζωής του, το Mazda3 πρώτης γενιάς συνέχισε να κερδίσει επευφημίες ως ηγετικό περιοδικό καταναλωτών που πρόσφατα ονομάστηκε αυτό το αυτοκίνητο ως ένα από τα πιο αξιόπιστα συμπαγή χρήματα μπορούν να αγοράσουν τα sedan.

Mazda3 Program Manager Yoshiyuki Maeda καθοριστεί φιλόδοξοι στόχοι για τα πιο δημοφιλή σειρά αυτοκινήτων της Mazda, «Ήμασταν αποφασισμένοι να προωθήσουν την οδηγική εμπειρία Zoom-Zoom σε νέα ύψη, επειδή αυτό το μοναδικό συναίσθημα βρίσκεται στην καρδιά της Mazda. Στα τακούνια της επιτυχίας του αρχικού Mazda3, έχουμε ως στόχο να ξεπεράσει και πάλι τις προσδοκίες των πελατών σε όλο τον κόσμο από ένα ευρύ περιθώριο. Αυτό σήμαινε την παροχή στους μηχανοδηγούς μια αίσθηση της ευθυμίας αν ήταν σε κίνηση, κάθεται στο πιλοτήριο του Mazda3, ή απολαμβάνοντας την εμφάνισή της από το εξωτερικό ».

Σε ό, τι χρειάζεται να αναπτύξει μια πραγματική «αυτοκίνητο κόσμο,« Maeda πρόσθεσε: «Η διαδικασία ανάπτυξης άρχισε με προσεκτική μελέτη και τον προσδιορισμό του τι χαρακτηριστικά και τις ιδιότητες των επιδόσεων θα χρειαζόταν. Ότι η αρχική φάση ολοκληρώθηκε με την πρότασή μου όλες τις συνθήκες οδήγησης χαρακτηριστικό ήταν επιλέξιμη για τη βελτίωση να επιτευχθεί Zoom-Zoom τους στόχους μας. Mazda μηχανικής και της Ε & Α υπηρεσιών στην Ιαπωνία, την Ευρώπη και τις ΗΠΑ που συνέβαλαν στην προσπάθεια ανανέωσης του Mazda3 και την ανάπτυξη νέων αυτοκινήτων παγκοσμίως της εταιρίας. "

Σχεδίασης Εξωτερικού

Αναγνωρίσιμη ως Mazda3 αλλά πιο εκφραστική και DYNAMIC

Η αποστολή επικεφαλής της ομάδας σχεδιασμού Kunihiko Kurisu ήταν να παραμείνει πιστή στις υπάρχουσες οπτική ταυτότητα του Mazda3, ενώ εξελίσσεται εμφάνισή του με πιο πλούσια, πιο τολμηρή εγκεφαλικά επεισόδια σχεδιασμού. Την έγχυση κάθε επόμενο νέο μοντέλο με πιο συναισθηματική αισθητική είναι μια μακρά παράδοση της Mazda. Το κλειδί Mazda3 εξωτερικός σχεδιασμός σημεία είναι:

Μια κίνηση προς μια face'A οικογένεια πιο ενοποιημένη Mazda παγκόσμια «ενισχυμένη μετωπική ταυτότητα η οποία ενσωματώνει το κάτω αεραγωγός με έναν πιο εμφατικό και άμεσα αναγνωρίσιμο πέντε σημείων μάσκα να υπογραμμιστεί η δύναμη και το δυναμισμό, βασικά στοιχεία σχεδιασμού επικεντρωθεί ή της ροής προς την κεντρική του οχήματος άξονα. Στο μπροστινό μέρος, περιτονία συγκλίνουν γραμμές σχετικά με το κεντρικό σημείο στο κάτω μέρος της μάσκας. Στο πίσω μέρος, στην επιφάνεια της decklid έχει διακριτικό creaseThe κέντρο συμπαγή καμπίνα, υψηλής επιφάνειες καταστρώματος, και ρέοντας χαρακτηριστικά κολόνα C ήταν εμπνευσμένη από το κλασικό προφίλ του coupe, όπως φαίνεται για το 2009 MAZDA6Hood και τις επιφάνειες πλευρά είναι διαμορφωμένη έτσι ώστε να αντανακλούν το φως και τη σωματική surroundingsSubtle σφηνοειδής και κάμπτοντας χαρακτηριστικές γραμμές πλευρά από κοινού με άλλα μοντέλα της Mazda να δώσει το Mazda3 μια ισχυρή αίσθηση για την επικείμενη κίνηση-σαν αρπακτικό έτοιμη να strikeA νέο Adaptive Front Lighting System με αυτοεπιπεδούμενο προβολείς bi-xenon έχει προστεθεί ως πρότυπο για Grand Touring μοντέλα. Το Mazda3 είναι η πρώτη συμπαγής που προσφέρονται γιαε στις ΗΠΑ με ένα τέτοιο προηγμένο φωτισμό systemExterior σχεδιαστικά στοιχεία συμβάλλουν στη λειτουργία του αυτοκινήτου με την ελαχιστοποίηση αεροδυναμικής αντίστασης και ανελκυστήρα, παρέχοντας παράλληλα τις συστήματα μετάδοσης κίνησης, το πλαίσιο και εσωτερικό με κατάλληλη ροή αέρα για την ψύξη και controlTo κλίμα συμπληρώνουν το τετράθυρο sedan εισαχθεί στο 2008 Los Angeles Auto Show, ένα πεντάθυρο hatchback Mazda3 θα φτάσετε αργότερα

INTERIOR DESIGN

ΥΨΗΛΗΣ ΠΟΙΟΤΗΤΑΣ, εκλεπτυσμένο, και σπορ

Στο εσωτερικό, το νέο Mazda3 προσφέρει μια σπορ αλλά ραφιναρισμένα καμπίνα. Όπως και αν τεντωμένη μύες βρίσκονται μέσα, το ενωτικό σαρώνει δραματικά από το κέντρο της να πλευρικά τοιχώματα της καμπίνας. Το μεγάλο συγκρότημα μετρητή και η κεντρική κονσόλα είναι τοποθετημένη σε σχέση σφιχτά τα άκρα και τις αισθήσεις του οδηγού με τα μέσα και τους ελέγχους του αυτοκινήτου.

Η κλίση του ταμπλό βελτιστοποιεί την λειτουργική αποδοτικότητα, ενώ παρέχουν ένα ελκυστικό σημείο εστίασης. Φάσμα των μελετών κίνησης συνέβαλαν η θέση όλων των ελέγχων σε μια ιδανική απόσταση. Τα βασικά χειριστήρια και οι διακόπτες τοποθετείται στο ίδιο επίπεδο με το τιμόνι και στον επιλογέα. Το εσωτερικό του Mazda3 2010 βασίζεται στην ανθρώπου-μηχανής έννοιας της Mazda Interface.

Όλες οι πληροφορίες που χρειάζεται ένας οδηγός είναι άμεσα διαθέσιμη σε μια συγκεντρωμένη περιοχή που ελαχιστοποιεί ανεξέλεγκτης συγκέντρωσης στο δρόμο μπροστά. Μια Πολλαπλών Πληροφοριών Display βρίσκεται ψηλά στην κεντρική μερίδα του ταμπλό, για την περαιτέρω ελαχιστοποίηση απόσπαση της προσοχής. Πλοήγησης, ήχου, και το ταξίδι πληροφοριών ηλεκτρονικών υπολογιστών παρέχονται σε αυτό το βολικό και εύκολο στην προβολή θέση.

Οι Front μαξιλάρια καθισμάτων έχουν επεκταθεί κατά περίπου μια ίντσα σε σχέση με την απερχόμενη αυτοκίνητο, προκειμένου να παρέχουν βελτιωμένη στήριξη στο μηρό. Οι πλάτες των 1,4-ιντσών ψηλότερα και recontoured για τη βελτίωση της στάσης την οδήγηση. Για το ανώτερο βαθμό μοντέλα, η πάνω πλευρά ενισχύει έχουν γέρνουν προς τα μέσα για την αυξημένη συγκράτησης του κορμού κατά την επιθετική στροφές. Η λειτουργία μνήμης τριών θέσεων έχει προστεθεί σε αυτοκίνητα εξοπλισμένα με καθίσματα εξουσία - μια άλλη πρώτα για το τμήμα, και δεν προσφέρεται σε οποιαδήποτε τιμή για συμπαγές αυτοκίνητο οποιαδήποτε ανταγωνιστών. Κατά την προσέγγιση στο αυτοκίνητο, το αριστερό μπροστινό κάθισμα προσαρμόζει αυτόματα τις ρυθμίσεις που επιλέγει μέχρι και τρεις διαφορετικούς οδηγούς, αναγνωρίζοντας τον κωδικό του στο κλειδί.

Προκειμένου να υπάρξει ένα υψηλής ποιότητας εμφάνιση πιλοτήριο, ο αριθμός των γραμμών χωρίστρα ελαχιστοποιείται και είναι soft-touch επιφάνειες δείχνουν ένα κομψό σαγρέ υφή. Ένα διαδραστικό σύστημα φωτισμού ενισχύει ατμόσφαιρα της καμπίνας και την αίσθηση της ηρεμίας. Με την είσοδο, υψώνεται φωτισμός σε ένταση με προγραμματισμένο τρόπο. Οι ένοικοι είναι ευπρόσδεκτη από αφθώδη πυρετό καθώς και την πόρτα λαβή λαμπτήρες. Στη συνέχεια, πίνακας οργάνων, κεντρική κονσόλα, φωτίζουν ήχου και το κλίμα ελέγχων. Όταν ο οδηγός ή ο μπροστινό κάθισμα επιβάτη αγγίζει ένα διακόπτη ήχου ή εναλλασσόμενου ρεύματος, μια αλλαγή στο φωτισμό αναγνωρίζει ότι η εντολή έχει παραληφθεί.

Διπλής ζώνης αυτόματος κλιματισμός είναι μια διαθέσιμη επιλογή Mazda3. Άλλα ιδιαίτερα χαρακτηριστικά που διακρίνουν αυτό το αυτοκίνητο από το κοσμικό συμπαγή φορεία είναι: α Bose 10-ηχείων πριμοδότηση σύστημα ήχου surround, συνδεσιμότητα για κινητά τηλέφωνα και φορητές συσκευές αναπαραγωγής πολυμέσων, μια αποβάθρα για το iPod, και το δορυφορικό ραδιόφωνο Sirius. Ένα προηγμένο σύστημα εισόδου χωρίς κλειδί περιλαμβάνει μπουτόν εκκίνησης του κινητήρα. Το Mazda3 λίστα επιλογών περιλαμβάνει επίσης υαλοκαθαριστήρες με αισθητήρα βροχής, θερμαινόμενους καθρέφτες πλευρά, δερμάτινο σαλόνι, θερμαινόμενα καθίσματα και.

Συνολικά, τα στοιχεία που περιλαμβάνονται στο νέο Mazda3, όλα συμβάλλουν στην αίσθηση της ποιότητας στο αυτοκίνητο. Αυτό είναι ένα όχημα που προσφέρει εξοπλισμό, εφαρμογή και το φινίρισμα απλά δεν υπάρχει και σε άλλα οχήματα σε αυτό το εύρος τιμών και την τάξη, και βοηθά στην τέλεια θέση για το Mazda3 αγοραστές εξετάζουν έναν τρόπο να ξοδεύουν λιγότερα και να πάρει περισσότερο σε αυτό το νέο οικονομικό κλίμα.

POWER TO GO

Κακεντρεχές κινητήρες Σχεδιασμένο για

ΜΕΓΙΣΤΟ Zoom-Zoom, ελάχιστη κατανάλωση

Το Mazda3 i τροφοδοτείται από έναν MZR 2.0-λίτρων κινητήρας τέσσερις-in-line παροχή 148 ίππους στις 6500 σ.α.λ. (PZEV = 144 @ 6500 σ.α.λ.) και 135 lb-ft της ροπής στις 4500 σ.α.λ. (PZEV = 132 @ 4500 rpm). Αλουμινίου μπλοκ και η κατασκευή της κεφαλής εξοικονομεί βάρος. Προς το συμφέρον της δύναμης και αποτελεσματικότητας, οι τέσσερις βαλβίδες ανά κύλινδρο λειτουργεί από δύο εκκεντροφόρους επικεφαλής.

Ο νέος MZR 2,5-λίτρων τετρακύλινδρο κινητήρα που τοποθετείται στο Mazda3 s είναι δανεισμένη από τα μεγαλύτερα όλα τα νέα-2009 Mazda6. Μοιράζεται τα ίδια χαρακτηριστικά κατασκευής του 2,0-λίτρων, ενώ upping εξόδου έως 167 ίππους στις 6000 σ.α.λ. (PZEV = 165 @ 6000 σ.α.λ.) και 168 lb-ft της ροπής στις 4000 σ.α.λ. (PZEV = 167 @ 4000 rpm). Και οι δύο κινητήρες χρησιμοποιούν προηγμένη ηλεκτρονική ενεργοποίηση γκαζιού. αποκλειστική βάση ροπής της Mazda τεχνολογία ελέγχου παρέχει μια εξαιρετικά γραμμική επιτάχυνση σε κάθε αλλαγή του γκαζιού πίεση του πεντάλ.

Ένα κιβώτιο κηλίδα-μετατόπιση πέντε ταχυτήτων είναι στάνταρ στο Mazda3 i, ενώ το Mazda3 του είναι εξοπλισμένο με ένα εξατάχυτο κιβώτιο ραβδί-στροφή. Ένα πεντατάχυτο ηλεκτρονικά ελεγχόμενο Sport-AT αυτόματο κιβώτιο είναι διαθέσιμο σε δύο μοντέλα. Sport-AT προσφέρει ενθουσιώδεις οδηγούς τον έλεγχο της εμπλοκής ταχυτήτων χειροκίνητη με την ευκολία και την άνεση ενός συμβατικού αυτόματου.

Η οικονομία καυσίμου είναι υποδειγματική και ήταν κλειδί για την ανάπτυξη του οχήματος. Το Mazda3 i επιτυγχάνει 25 mpg στην πόλη οδήγηση με το μηχανικό κιβώτιο και 24 mpg με το αυτόματο. Η χιλιομετρική αυτοκινητόδρομο με το 2,0-λίτρων κινητήρας είναι 33 mpg είτε με μετάδοση. Η s Mazda3 κορυφές επίσης 20 mpg σε όλες τις συνθήκες. Εξοπλισμένο με το εξατάχυτο μηχανικό κιβώτιο, βαθμολογία πόλη του είναι 21 mpg, η αύξηση έως 22 mpg με το-5 τάχυτο αυτόματο. Η βαθμολογία αυτοκινητόδρομο είναι 29 mpg είτε με μετάδοση. Δεδομένου ότι το νέο Mazda3 είναι μεγαλύτερο σε κάθε διάσταση - να καλυφθεί η ζήτηση και τις ανάγκες των πελατών - Mazda μηχανικοί εργάστηκαν σκληρά για να παραδώσει ένα όχημα που προσφέρει οικονομία καυσίμου επί ίσοις όροις με το απερχόμενο αυτοκίνητο.

Για να βελτιώσετε τη ακουστικές ιδιότητες του Mazda3 κινητήρες, επιπλέον προσοχή δόθηκε στο tuning πρόσληψη κάθε κινητήρα και το σύστημα εξάτμισης. Resonance επιμελητήρια εφαρμόστηκαν στην ήσυχη ορισμένες συχνότητες ήχου με παράλληλη ενίσχυση άλλων, την επίτευξη ενός καλά εξεζητημένος αλλά απλή φωνητική κατά την επιτάχυνση. Το Mazda3 του κινητήρα 2.5-λίτρων είναι εξοπλισμένο με δύο απολήξεις και ειδικά ρυθμισμένο κασκόλ για τη μείωση των μεσαίας κατηγορίας βραχίονα και ανάρμοστο θόρυβο υψηλής συχνότητας στις υψηλές στροφές.

Οι MAZDA3s πιστοποιηθεί σε αμερικανικές ομοσπονδιακές προδιαγραφές εκπομπών καυσαερίων είναι εξοπλισμένα με καταλυτικούς μετατροπείς που απασχολούν προχωρήσει μόνη της νανοτεχνολογίας. Χρησιμοποιείται για την ενσωμάτωση μεμονωμένων σωματιδίων πολύτιμων μετάλλων, τα οποία είναι λιγότερο από πέντε νανόμετρα σε διάμετρο, στο υλικό βάσης καταλύτη. Η νέα αυτή εξέλιξη δίνει τη δυνατότητα Mazda να μειώσει την ποσότητα των ακριβών πολύτιμων μετάλλων, όπως η πλατίνα και το παλλάδιο από 70 έως 90 τοις εκατό χωρίς να θίγει τις επιδόσεις καταλύτη. Ο καταλύτης είναι ένα σημαντικό μέρος των προσπαθειών της Mazda για την μείωση της εξάρτησης από περιορισμένους πόρους.

Στέρεες βάσεις

ΑΥΞΗΜΕΝΗ δομική ακεραιότητα και ΜΕΙΩΜΕΝΗ αεροδυναμικής συμβάλλουν στή poise ΚΑΙ ΤΗΝ ΑΠΟΔΟΣΗ ΤΟΥ Mazda3

Το 2009 Mazda6 προσφέρει μια από τις σκληρότερες δομές unibody σε οποιοδήποτε όχημα της Mazda. Διδάγματα για την ανάπτυξη αυτό το αυτοκίνητο που προβλέπονται μεγάλα βήματα στην δομική ακαμψία του νέου Mazda3. Ένα σκληρό unibody παρέχει μια ομαλότερη βόλτα, πιο ασφαλή οδική συμπεριφορά, καθώς και βελτιωμένη ευελιξία δεν υπάρχει σχεδόν καμία αύξηση σε βάρος unibody.

Reengineered αρθρώσεις unibody και αυξημένη μετρητές μέταλλο σε βασικούς τομείς, συμβάλλουμε στην εξάλειψη της μετάδοσης των οδικών και συστήματα μετάδοσης κίνησης, του θορύβου στην καμπίνα των επιβατών. Αναστολή κόμβους είναι πιο σημαντικό να παρέχει τις γερές βάσεις που απαιτούνται για την απορρόφηση του συστήματος διεύθυνσης και ανάρτησης των δυνάμεων. Εκτός από τις συγκολλητές συνδέσεις, οι πύργοι αναστολή συνδεδεμένο με τις γύρω περιοχές unibody με δομικά συγκολλητικά. Ο συνδυασμός της συγκόλλησης και συγκολλητικών υλών - επίσης δανεισμένη από το 2009 Mazda6 - χρησιμοποιείται επίσης για να αυξήσει την ακαμψία και αντοχή σύγκρουσης παραμόρφωση στην πόρτα τοποθεσίες άνοιγμα. Το σκληρότερο σχεδιασμό της πόρτας βελτιώνει επίσης την αποτελεσματικότητα των σφραγίδων καιρό ότι η υγρασία μπλοκ και ο θόρυβος από το εσωτερικό.

Μια προσέγγιση μηχανικών της Mazda που ονομάζεται Aero διαχείρισης της ροής χρησιμοποιήθηκε για τη βελτιστοποίηση της ροής του αέρα γύρω και μέσα από Mazda3 ανοίγματα του σώματος. Παρόλο που η μπροστινή γρίλια φαίνεται πολύ πιο σημαντική από ό, τι πριν, είναι πραγματικά 20-τοις εκατό μικρότερα σε καταπιούν μόνο την ποσότητα του αέρα που απαιτείται για την καύση και την ψύξη. Ο οδηγός του αέρα που συνδέονται με τον εμπρός προφυλακτήρα κατευθύνει τη ροή μέσα από το ψυγείο όπου είναι πιο χρήσιμη. Στις υψηλές ταχύτητες, ένα χτύπημα παράκαμψη ανοίγει για την ελαχιστοποίηση ψύξης σύρετε ανεμιστήρα.

Η ροή του αέρα κατά μήκος των πλευρών του σώματος του Mazda3 ήταν βελτιώθηκε κατά τη διάρκεια δοκιμών αεροσήραγγας με την τοποθέτηση εκτροπείς κοντά τα ελαστικά και με την προσεκτική ρύθμιση των γωνιών πάνω προς τα εμπρός της καμπίνας. Λεπτές βελτιώσεις με τη μορφή κολόνων Α, εξωτερικοί καθρέπτες, υαλοκαθαριστήρες, καθώς και πίσω φώτα συνέβαλε επίσης στη μείωση έξι τοις εκατό στα επίπεδα θορύβου του ανέμου. Το 0,29 συντελεστή οπισθέλκουσας (Cd) επιτυγχάνεται με την Mazda μηχανικούς είναι μία από τις χαμηλότερες στην κατηγορία των συμπαγών και ιδιαίτερα ωφέλιμη για αυτοκινητόδρομο της οικονομίας καυσίμου.

Κορυφαία σχεδίαση του πλαισίου

Λεπτή όμως ΟΛΟΚΛΗΡΩΜΕΝΗ τελειοποιήσεις ADVANCE πιο σπορ ΜΟΝΤΕΛΟ ΤΟΥ COMPACT τάξης σε νέα ύψη οδηγικής απόλαυσης και ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ

Δεν χρειάστηκε να ανακαλύψουμε εκ νέου σχεδιασμός του σασί του Mazda3, διότι η πρώτη γενιά επιτευχθεί διάκριση ως η καλύτερη διαθέσιμη στην κατηγορία των συμπαγών όσον αφορά την οδηγική απόλαυση, το χειρισμό, και όλα γύρω poise. Λεπτές και συντονισμός αλλαγές ήταν η σειρά της ημέρας.

Ένα ελαστικό-απομονωμένο υποπλαίσιο μπροστά υποστηρίζει το σύνολο του συστήματος κίνησης, το οδοντωτό σύστημα διεύθυνσης οδοντωτό τροχό, καθώς και το χαμηλότερο συνημμένα του ελατηρίου ανάρτησης δοκό πηνίο MacPherson. Η ανεξάρτητη πίσω ανάρτηση πολλαπλών συνδέσμων χρησιμοποιεί επίσης ελατήρια με ένα υστερούντα βραχίονα, δύο εγκάρσιοι σύνδεσμοι, και ένας σύνδεσμος toe-ελέγχου ανά πλευρά. Στους τέσσερις τροχούς δισκόφρενα εξουσία με εξαεριζόμενα ρότορες μπροστά και στερεών στροφείς στο πίσω μέρος είναι στάνταρ εξοπλισμός. Dynamic Stability Control & Traction Control είναι διαθέσιμα σε όλα MAZDA3s, στάνταρ σε κάποια επίπεδα εξοπλισμού.

Για να βελτιωθεί η αίσθηση του συστήματος διεύθυνσης, το ηλεκτρο-υδραυλικό-συνδράμει οδοντωτό γρανάζι πηδαλίου τώρα είναι εξασφαλισμένα σε τρεις αντί για δύο θέσεις κατάσχεσης. Το πρόσθετο σημείο στερέωσης επέτρεψε τη μείωση της δυσκαμψίας των σαϊλενμπλόκ που υποστηρίζουν το πηδάλιο να μειώνει τους κραδασμούς που μεταδίδονται μέσω τραχύ πεζοδρόμιο.

Αντοχή στις κλίσεις του αμαξώματος έχει αυξηθεί κατά επανακαθορίζει τους αποσβεστήρες monotube πίσω για αυστηρότερο έλεγχο και από τη μετάβαση σε μια νέα πιο ουσιαστική ρύθμιση ανάρτησης για την εμπρός και πίσω αντιστρεπτικές δοκοί. Στο μπροστινό μέρος του νέου Mazda3, το χαμηλότερο έλεγχο των εξοπλισμών, το υποπλαίσιο, και mount δακτύλιοι είναι όλα πιο σκληρή για τη βελτίωση τόσο απόκριση του τιμονιού και το στρίψιμο πρόσφυση στο όριο πρόσφυσης. Μια επανασχεδιασμένη πίσω ανάρτηση φέρει περήφανα είναι ελαφρύτερο και τα δύο και σημαντικά πιο άκαμπτο, και για βελτιωμένο χειρισμό.

Η πιο αξιοσημείωτη αλλαγή στο σύστημα πέδησης είναι μια νέα αναμνηστική κενό που παρέχει μια πιο καθησυχαστική απάντηση στο φως το πεντάλ των προσπαθειών να μη διαταραχθεί το πολύ άμεσο και γραμμική αίσθηση που κληρονομήθηκαν από το Mazda3 πρώτης γενιάς. Αναπροσαρμογές των ηλεκτρονικών δύναμης πέδησης προγραμματισμό διανομής ενισχύουν τη σταθερότητα του οχήματος κατά τη διάρκεια της μικτής φρενάρισμα και στροφές ελιγμούς. Διαρθρωτικές αλλαγές στις unibody παραπάνω συμβάλλουν στη βελτίωση όχι μόνο την ακαμψία του συστήματος πέδησης, αλλά και η γραμμικότητα τους κατά τη διάρκεια της υψηλής g στάσεις.

Το Mazda3 i είναι εξοπλισμένο με 10,9 ιντσών διαμέτρου φτερωτές εμπρός και 10,4 ιντσών διαμέτρου στροφείς πίσω, ενώ το πιο ισχυρό Mazda3 s είναι εξοπλισμένο με 11,8-ιντσών εμπρός και 11,0-ιντσών πίσω ρότορες.

Συστήματα ενεργητικής και παθητικής ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ

ΤΟ ΝΕΟ Mazda3 ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ ΜΟΝΟ απολαυστικό στην οδήγηση, υψηλό επίπεδο της ικανότητας ελιγμών είναι επίσης η καλύτερη αντιστάθμιση έναντι μιας σύγκρουσης

Παροχή των Mazda3 οδηγός με βελτιωμένη ικανότητα να αποφευχθεί μια σύγκρουση με διεύθυνσης ή της πέδησης με ασφάλεια από τη μέση της ζημιάς είναι θεμελιώδης πτυχή της ανάπτυξης των προϊόντων της Mazda. μηχανικοί της Mazda ακράδαντα ότι ο καλύτερος τρόπος για να συμβάλει στην προστασία των επιβατών σε περίπτωση σύγκρουσης είναι η μηχανικός συστημάτων ελέγχου με τέτοιο τρόπο ότι η συντριβή αποφεύγεται στην πρώτη θέση.

Προσεκτικά ρυθμισμένο ηλεκτρο-υδραυλικό τιμόνι, ένα ιδιαίτερα ευέλικτο σύστημα ανάρτησης, και ισχυρά δισκόφρενα είναι στάνταρ Mazda3 χαρακτηριστικά. ABS, Dynamic Stability Control και σύστημα ελέγχου πρόσφυσης προσφέρονται ως προαιρετικός εξοπλισμός. Επίσης, ένα νέο Adaptive Front Lighting System, με αυτοεπιπεδούμενο προβολείς bi-xenon έχει προστεθεί ως πρότυπο για τα μοντέλα Grand Touring. Το Mazda3 είναι η πρώτη συμπαγής που προσφέρονται για πώληση στις ΗΠΑ, με ένα τέτοιο προηγμένο σύστημα φωτισμού.

Όμως, σε σπάνιες περιπτώσεις, μια σύγκρουση δεν μπορεί να αποφευχθεί. Για να καλύψει αυτές τις συνθήκες, είναι όλα MAZDA3s κατασκευαστεί με ένα σχεδιασμό unibody Triple-H απασχολούν αποδοτική H σχήμα χαλύβδινες ενισχύσεις στο πάτωμα, τις δομές πλευρά, και την οροφή. Η προσέγγιση αυτή στην απορρόφηση της ενέργειας προβλέπει ζώνες φλερτ που προστατεύουν καλύτερα τους επιβαίνοντες από την δυνάμεων κρούσης διατηρείται κατά τη διάρκεια ανατροπής, μετωπικές, πλευρικές, εμπρός-offset, γωνιακή, και οπίσθιες συγκρούσεις. Έξι αερόσακοι και ενεργά προσκέφαλα είναι στάνταρ εξοπλισμός.

Περιβαλλοντικής διαχείρισης

ΤΟ Mazda3 DELIGHTS επίσης τους πελάτες με την επίδειξη

Μείωση των περιβαλλοντικών επιπτώσεων

Φαινομενικά μικρές αλλαγές μπορούν να προσφέρουν συχνά τα μεγάλα κέρδη. Για παράδειγμα, το τετρατάχυτο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων ήταν ενεργοποιημένο σε πέντε ταχύτητας σε 2,0-λίτρων Mazda3 μοντέλα, και λεπτή αεροδυναμικές βελτιώσεις έγιναν. Οι αλλαγές αυτές οδήγησαν σε τρεις-mpg βελτίωση (10%), στην οικονομία καυσίμου αυτοκινητόδρομο.

Για να μειώσουν την κατανάλωση των επικίνδυνων υλικών, το νέο Mazda3 χρήσεις δεν οδηγούν στη δεξαμενή καυσίμων του, καλωδίωσης, ή Undercoating. Εξασθενές χρώμιο και κάδμιο έχουν εξαλειφθεί από το λογαριασμό των υλικών. Το τολουόλιο εκπομπές από μια νέα κοινή ένωση σφράγιση είναι 90-τοις εκατό χαμηλότερο από ό, τι πριν. εργοστάσια παραγωγής της Mazda τηρούν τα αυστηρά περιβαλλοντικά πρότυπα. Αυτά είναι τα αόρατα μέρη των πρωτοβουλιών αειφόρου Zoom-Zoom της Mazda.

Καταβάλλονται προσπάθειες προκειμένου να αυξήσει το πεδίο των ανακυκλώσιμων υλικών 80 έως 90 τοις εκατό όταν το Mazda3 φτάσει στο τέλος της ωφέλιμης ζωής του. Οι Molded πλαστικά μέρη που έχουν ήδη επισημανθεί με τα πρότυπα ISO σήματα αναγνώρισης για τη διευκόλυνση της διαλογής και ανακύκλωσης. Μετώπες, Εσωτ.εξοπλισμος, και το ταμπλό είναι κατασκευασμένα από πολυπροπυλένιο για την εύκολη επαναχρησιμοποίηση σε αυτές τις αγορές που προσφέρουν. Ανακυκλωμένο υλικό έχει χρησιμοποιηθεί για την κατασκευή νέων πλαστικών καλούπια για τα τελευταία τέσσερα χρόνια στο Mazda.