«Κάνουμε πολύ έργο που θα μπορούσε να ονομαστεί κάτω από το ραντάρ, επειδή αυτό είναι πολύ περίπλοκο και πολιτικά ευαίσθητο», είπε Hertel, επικεφαλής της ομάδας του Ντιτρόιτ Περιφερειακής Μαζικής. «Εμείς δεν ενδιαφερόμαστε για την αύξηση ελπίδες κανενός και θα τους διαψεύστηκαν. Hertel είπε στοιχεία του σχεδίου έχουν σημειώσει πρόοδο. Μεταξύ αυτών: • Την περασμένη εβδομάδα, η κατάσταση Βουλή πέρασε νομοσχέδια που θα ενισχύσουν όχι για κέρδος φως εταιρείες σιδηροδρόμων - δημόσιου-ιδιωτικού τομέα, όπως αυτός που μπορεί να προκύψουν στο Ντιτρόιτ. Τα νομοσχέδια, τα οποία είναι εν αναμονή έγκρισης από τη Γερουσία, θα επιτρέπει τη δημιουργία φορολογικών σύλληψη ζώνες για να πάει προς τη διατήρηση διαδρομές. • Το Ντιτρόιτ Υπουργείου Μεταφορών βρίσκεται σε συζητήσεις για να ενώσει 371 εκατομμύρια δολάρια του Woodward σχέδιο ελαφρών σιδηροδρόμων που συνδέουν το κέντρο του Ντιτρόιτ στα σύνορα Oakland County με μια άλλη πρόταση για ιδιωτική χρηματοδότηση 103 εκατομμύρια δολάρια γραμμή που καταλήγει στο νέο κέντρο. Το ιδιωτικό πρόγραμμα έχει την υποστήριξη επιφανών επιχειρηματιών Ντιτρόιτ, συμπεριλαμβανομένου του Roger Penske, ο Mike Ilitch και Peteranos. • Η Ann Arbor με τη γραμμή αεροσκάφος Ντιτρόιτ βρίσκεται σε καλό δρόμο για μια Οκτώβριος του 2010 ημερομηνία έναρξης, με την ελπίδα της εξασφάλισης $ 100 εκατομμύρια σε ομοσπονδιακά χρήματα επιχορήγησης για τη χρηματοδότηση του έργου. Hertel επιμένει μάζα σχέδιο διέλευσης δεν θα είναι βυθισμένη σε μια περιφερειακή διαμάχη, όπως η προτεινόμενη επέκταση Cobo Center. Λέει ότι η διαδικασία έχει αποφύγει τις παγίδες παρελθόν με τον σχεδιασμό για την φάση στο μέλλον υποδομών γύρω από τη ζήτηση επιβατική κίνηση. Αναπληρωτής Oakland County Executive Gerald Poisson είπε ο νομός του, υποστήριξε τις Hertel, και ενώ η χρηματοδότηση παραμένει ένα σημαντικό ζήτημα, οι ψηφοφόροι θα πρέπει να υπογράφει για την ενδεχόμενη σχέδιο πριν γίνουν οποιεσδήποτε ειδικές προτάσεις για χρηματοδότηση. Εάν το σχέδιο Hertel παίρνει την έγκριση, το πρώτο βήμα θα ήταν να αυξήσει τη συχνότητα των αστικών και υπεραστικών λεωφορείων. είναι απασχολημένοι με διαδρόμους, όπως Woodward, Gratiot, Telegraph και M-59 που εξετάζονται για εκφράσω τα λεωφορεία που θα κόστιζε 300.000 δολάρια σε 450.000 δολάρια ανά μίλι για την εφαρμογή της. Οι υποστηρικτές του σχεδίου λένε οι αλλαγές αυτές θα βοηθήσουν συνδέει τους ανθρώπους σε ολόκληρη τηνν, ιδιαίτερα εκείνους που δεν έχουν αυτοκίνητα. Μετά από δανεισμό αυτοκίνητο ενός φίλου, όταν πρόκειται για οικογενειακή επιχείρηση σε Romulus, Αντόνιο Ιορδανία, 32, του Ντιτρόιτ είπε ότι θα καλωσορίσω τα νέα, ενισχυμένη διαδρομών και το χρησιμοποιούν κατά την έξοδο από τα όρια της πόλης. «Καθένας που δεν έχει την τύχη να έχουν ένα αυτοκίνητο,» είπε η Ιορδανία. «Οι άνθρωποι έχουν το δικαίωμα να πάρει στην επιχείρηση που έχουν." Μαρία Donigan, πρόεδρος της Βουλής Michigan κοινό υποεπιτροπής διαμετακόμισης, είπε ότι η κατάσταση θα πρέπει να επαναλάβει πως δημιουργεί έσοδα για τη λειτουργία των συστημάτων μεταφοράς. Μεταξύ των προτεινόμενων επιλογών αύξηση των τελών κυκλοφορίας του οχήματος ή την αναπροσαρμογή του φόρου φυσικού αερίου. «Πραγματικά, δεν έχουμε έναν καλό τρόπο για τη χρηματοδότηση των συστημάτων διαμετακόμισης,« Donigan της Royal Oak είπε. «Παίρνουμε ομοσπονδιακό δολάρια, αλλά πρέπει να είμαστε σε θέση να ανταποκριθεί με ταιριάζει με το κράτος μας». Οι επικριτές λένε ότι το μεγαλύτερο μέρος της χρηματοδότησης για προτεινόμενου συστήματος του Ντιτρόιτ θα επιβαρύνει τους κατοίκους που δεν θα το χρησιμοποιήσει. «Όταν οι άνθρωποι που δεν κάνουν την οδήγηση είναι πληρώνουν για να έχετε την τάση να πάρουν τις απολύσεις. Παίρνετε κενά λεωφορεία, 'ενίσχυση Ken Braun, αναλυτής για την Mackinac Κέντρο για τη Δημόσια Πολιτική. Κάθε νέα υποδομή θα χρηματοδοτείται μερικώς ομοσπονδιακό - το ποσό, λένε οι ειδικοί, δυνητικά αυξημένη με εκλεγέντα πρόεδρο Μπαράκ Ομπάμα εκθειάζοντας τις επενδύσεις σε υποδομές - αλλά η τοπική φορολογούμενοι θα χρειαζόταν να πληρώσει τουλάχιστον μερικές από το νομοσχέδιο. «Ο εκλεγείς Πρόεδρος μίλησε αρκετά έντονα για επενδύσεις σε εναλλακτικές δυνατότητες μεταφοράς», είπε ο Ρόμπερτ Puentes, μια δημόσια ειδικός μεταφοράς για το Ινστιτούτο Brookings. «Εξαρτάται από το αν (Congress) θα δούμε τη χρήση έργων υποδομής και ως κίνητρο ως προτεραιότητα». Ντιτρόιτ κάτοικος Κιμ DeLoach, 48, λέει ότι ένα σύστημα είναι ήδη εκπρόθεσμη. Ενώ οι άνθρωποι Mover είναι μια επιλογή για το ταξίδι στο κέντρο της πόλης, που καλωσορίζει μια περιφερειακή εναλλακτική λύση, που θα συνέδεε την πόλη προς τα προάστια. «Είναι μια μακροπρόθεσμη λύση και μας σώζει από τα υψηλότερα του φυσικού αερίου και των τιμών της ενέργειας», δήλωσε ο DeLoach ως πλησίασε το Millender Κέντρο Λαϊκής περιστρεφόμενες θύρες Mover. «Το πιο εύκολο είναι να φτάσετε εδώ, με την άνεση καιΑσφαλείας του, οι άνθρωποι θα έρθουν εδώ πιο συχνά. " Μπορείτε να φτάσετε Tanveer Ali στο (734) 462-2094 ή talidteom.