Η έβδομη γενιά του υδραργύρου Cougar ρήξη με την παράδοση, η μετάβαση από τις κλασικές εμπρός τον κινητήρα, του Ντιτρόιτ, στους πίσω τροχούς αρχιτεκτονικής το αυτοκίνητο από το πιο κοινό μέτωπο προς τον κινητήρα, το σχεδιασμό κίνηση στους μπροστινούς τροχούς. το στυλ αυτό επίσης θεωρήθηκε αρκετά ριζοσπαστικό για την εποχή, με swoopy καμπύλες γραμμές που αντικαθιστά επίσημη οροφή του προκατόχου της. Είχαμε στοίχημα ότι οι σχεδιαστές της τελευταίας Cougar ποτέ δεν θα πίστευε ότι οι ταπεινές συμπαγή τους θα κάποια μέρα να αποτελέσει τη βάση για μια ρεπλίκα Audi R8. Έχουμε εξετάσει τις διάφορες μορφές του ReplicaAudiR8, ως σχεδιαστής της, αναφέρεται σ 'αυτό - εμείς προτιμούμε CougaR8 τους εαυτούς μας - και έχουμε κατέληξε στο συμπέρασμα ότι δεν είναι πολύ παλιός στο ελάχιστο. Ρίξτε μια ματιά στις γκαλερί μας παρακάτω, για να κρίνουμε μόνοι σας. Σημείωση πλάνα μας σύγκριση των CougaR8 και την έκδοση της Audi στο προφίλ, εμπρός, πίσω και κατά τα τρία τέταρτα προβολή (και πάλι, εμπρός και πίσω), το οποίο έχουμε επίσης επικολληθεί μετά το σπάσιμο όλοι μαζί. Κατά την άποψή μας, τα κάτοπτρα είναι το λιγότερο επιτυχής στην μιμούνται τέσσερα ringed την έμπνευσή της.

Φυσικά, ακόμη και αν το στυλ του replicar είναι αξιοπρεπής, εκεί ακριβώς δεν αποκρύπτει ότι Cougar εσωτερικό, παρά την προσθήκη ενός μεμονωμένου σήμα R8 στο τιμόνι και το γεγονός ότι αυτά τα δύο αυτοκίνητα μοιράζονται παρόμοια σχήματα παύλα. Ακόμη και το εσωτερικό, ωστόσο, ωχριά σε σύγκριση με την έλλειψη δύναμης από 2.5L κινητήρα Duratec της Ford V6, το οποίο σε 170 ιπποδύναμη έχει μειωθεί κατά περισσότερο από το μισό σε V8 burbling της Audi. Τέλος, ενώ τα φρένα και τα μέρη της ανάρτησης είναι ωραία για ένα κουπέ entry-level, δεν είναι αρκετά μέχρι τον ταμπάκο για μια πραγματική R8-deal. Σε κάθε περίπτωση. Παρ 'όλα αυτά, αυτοί που ενδιαφέρονται περισσότερο με τις εμφανίσεις παρά στις επιδόσεις να αποκτήσετε το δικό CougaR8 τους για περίπου $ 50K - λιγότερο από το μισό τι θα τρέξει να οδηγήσετε το σπίτι στο πραγματικό πράγμα.