Έτσι τώρα έχουμε μια απελπισμένη αναζήτηση Πράξη ΙΙ του Ντιτρόιτ πηγαίνει στην Ουάσιγκτον. Υπάρχουν σχέδια για την έκρηξη ενός αυτοκινήτου έφιππη στο Καπιτώλιο, κατά πάσα πιθανότητα την μεθεπόμενη εβδομάδα. Ο στόχος: δείχνουν τεράστια οικονομικά προσιτό Ντιτρόιτ, λεγεώνες του λαού, την προηγμένη τεχνολογία της πριν από την παράδοση των Big Three CEOs πίσω στο Κογκρέσο για ακόμα μεγαλύτερη groveling και, θα ήθελα στοίχημα, αυτομαστίγωση. Έγινε σωστή, θα μπορούσε να είναι μια εντυπωσιακή επίδειξη των σχετικών οικονομικών δύναμης - ένα καραβάνι των εργαζομένων, συνταξιούχων, των εμπόρων, των προμηθευτών, των τοπικών και κρατικών πολιτικών, των εμπόρων, τα μέλη της ένωσης και πρώην στελέχη της, μεταξύ άλλων, στο Ντιτρόιτ μέταλλο νέα και τα παλαιά να καταστεί η ισχύει για τις εταιρείες που εξαρτώνται. Εκτός από το πολιτικό υπόθεση έχει ήδη γίνει και έγινε αποδεκτή από την ηγεσία πλειοψηφία στο Κογκρέσο και η νέα κυβέρνηση Ομπάμα. Το μόνο που είσαι παζάρεμα είναι για την τιμή που πρέπει να καταβληθεί από τον αυτοκινητοβιομηχανίες στον έλεγχο, την ανεξαρτησία και τη στρατηγική διεύθυνση. Στην Ουάσιγκτον, οι πρόεδροι της Γερουσίας Επιτροπή Τραπεζών καιHouse Financial Services επιτροπή θα αποφασίσει κατά πόσον η "σχέδια" από την General Motors Corp, Chrysler LLC και εμείς-ικ-πραγματικά-ανάγκη-δεν-stinkin'-διάσωσης της Ford Motor Co θα εξασφαλίζει τη βιωσιμότητα της αυτοκινητοβιομηχανίες ». Είναι εκπληκτική. Εδώ έχουμε τη συλλογική ραχοκοκαλιά της αμερικανικής κατασκευής ώστε αποδυναμώνεται από το παρελθόν της, το οικονομικό τσουνάμι του παρόντος και μια αποκαλυπτική μέλλον ότι είναι πρόθυμα να υποβάλει οιονεί εθνικοποίηση. Πολιτικώς ορθή γραφειοκράτες κυβέρνηση θα πάρει ένα βέτο πάνω από το χαρτοφυλάκιο των προϊόντων του Ντιτρόιτ, το αποτύπωμα παραγωγής, η επενδυτική στρατηγική και τις εργασιακές σχέσεις. Αν Ντιτρόιτ »δεν οικοδομήσουμε αυτό που οι άνθρωποι θέλουν να αγοράσουν», όπως πολλοί επικριτές του ισχυρίζονται, τι ακριβώς εμπειρία θα επιτροπές του Κογκρέσου και από μια διοίκηση Ομπάμα να τοποθετήσει στο τραπέζι - πέρα προσπαθεί να μιμηθεί τυφλά της γραμμής της Toyota Motor Corp »προϊόν, εν μία νυκτί; Η απάντηση είναι λίγο πολύ δεν εμπειρογνωσίας σε όλα. Αυτό δεν σημαίνει ότι οι ηγέτες του Κογκρέσου και η ομάδα του Ομπάμα δεν θα χρησιμοποιήσει την αυτοκινητοβιομηχανίαείναι να ξανακάνω τη βιομηχανία Ντιτρόιτ σε μια πράσινη μηχανή που ούτε η Toyota ούτε άλλες αντιπάλους της θα αναγνωρίσει. Κανόνας Νο 1 της διαχείρισης κρίσεων, 101: τα απόβλητα δεν την ευκαιρία, όπως εισερχόμενες επικεφαλής του Ομπάμα-του-προσωπικού, Rahm Emanuel, λέει. Και από τον ήχο του αφεντικού του τη Δευτέρα, ο εκλεγμένος πρόεδρος δεν έχει καμία πρόθεση να χάνουμε αυτό, είτε, σε μια προσπάθεια να «σώσει» την αμερικανική αυτοκινητοβιομηχανία από την επαναδημιουργία αυτή η εικόνα που αποκαλύφθηκε για πρώτη φορά σε μια ψυχρή υποδοχή στο Ντιτρόιτ Economic Club. Μπορείτε να ορίσετε τους όρους όταν γράφετε των ελέγχων, το σχέδιο των κανόνων και των ιδίων κεφαλαίων του έθνους, ιδίως όταν η ταπείνωσε ικέτες από το Ντιτρόιτ είναι πολιτικά αφελής και δείχνουν την ίση φόβο μέρη και απελπισία στις προσφορές τους για την αποφυγή δικαστήριο πτώχευσης και εκκαθάρισης. Η οποία δεν είναι αστείο, ακόμη και ως μια νέα Keystone Kops ρουτίνα. στήλη Ντάνιελ Howes »λειτουργεί Τρίτη, Πέμπτη και Παρασκευή. Μπορεί να επιτευχθεί στο (313) 222-2106, [email protected] ή detnews.com / Howes.