Η αυτοκινητοβιομηχανία έχει επίσης αντληθεί 103 δισεκατομμύρια αμερικανικά δολάρια σε συνταξιοδοτικά και άλλα σχέδια συνταξιοδότησης. Όμως, η GM έχει χάσει σχεδόν 73 δισεκατομμύρια δολάρια από το 2004, και οι ΗΠΑ το μερίδιό της στην αγορά μειώθηκε περισσότερο από 6 ποσοστιαίες μονάδες σε 22,1 τοις εκατό. Παραμένει επιβαρύνονται με υπερβολικά πολλά εμπορικά σήματα και οι έμποροι, έχει αποκτήσει σημαντική αύξηση χρεών και απέτυχε να λάβει μέτρα για την ενίσχυση της ρευστότητας για να βοηθήσει μονώσει την εταιρεία από την τελευταία σοβαρή κάμψη. Μερικοί κριτικοί ότι η αυτοκινητοβιομηχανία επικαλέστηκε επίσης πάρα πολύ καιρό σε μεγάλα SUV και pickups - μια πηγή κερδών για χρόνια - και απέτυχε να δούμε τη στροφή των καταναλωτών προς πιο αποδοτικά αυτοκίνητα. Αυξανόμενη πίεση επί Wagoner να παραιτηθεί αναδύθηκε τη διάρκεια του Σαββατοκύριακου, καθώς η Ουάσιγκτον ετοιμάζεται ένα νομοσχέδιο διάσωσης για τη βιομηχανία. Την Κυριακή, ο Γερουσιαστής των ΗΠΑ Chris Dodd, D-Conn., Επικεφαλής της Επιτροπής Τραπεζών της Γερουσίας και αποτελεί βασικό παράγοντα που την κατάσταση διάσωσης, είπε ότι ήταν ώρα για την εκτελεστική εξουσία να «προχωρήσει». Dodd επανέλαβε τη θέση του τη Δευτέρα, αν και είπε ότι δεν είναι δουλειά του να «προσλαμβάνουν και να απολύουν». Η προτεινόμενη15 δισεκατομμύρια νομοσχέδιο bailout απέστειλε προς τον Λευκό Οίκο την Δευτέρα δεν είχαν συγκεκριμένα έκκληση για αλλαγές στη διοίκηση. Εκλεγέντα Πρόεδρο κ. Μπαράκ Ομπάμα δήλωσε την Κυριακή ότι Ντιτρόιτ στελέχη αυτοκινήτων θα πρέπει να παραιτηθεί εάν δεν είναι πρόθυμοι να προσαρμοστούν στις αλλαγές της αγοράς και της βιομηχανίας. Ένας μακροπρόθεσμος κριτικός της διαχείρισης της GM δήλωσε ο Wagoner θα πρέπει να παραμείνει - για τώρα. «Έχω προτείνει Wagoner πηγαίνει μερικά χρόνια πριν,« Πανεπιστήμιο του Μέριλαντ καθηγητής Peter Morici δήλωσε στο Associated Press τη Δευτέρα. «Σε αυτή την κρίσιμη στιγμή, είναι λάθος χρόνος για την αλλαγή helmsmen». Morici, ο οποίος πιστοποίησε ενάντια δίνοντας την αυτοκινητοβιομηχανία βοήθεια έκτακτης ανάγκης πριν από επιτροπή Dodd τον περασμένο μήνα, δήλωσε ότι τα διοικητικά συμβούλια των GM, Ford Motor Co και Chrysler LLC θα πρέπει να πάρει ο οποίος διευθύνει τις επιχειρήσεις τους, δεν το Κογκρέσο. Wagoner ήρθε στο προσκήνιο όταν ονομάστηκε Chief Financial Officer, το 1992 κατά τη διάρκεια της προηγούμενης οικονομικής κρίσης της GM, αλλά τον παραμερισμό του τώρα θα επιτύχει κάτι παραπάνω από φιλοξενούμενων πολιτικά θέματα και να αφήσει την αυτοκινητοβιομηχανία χωρίς τον αρχιτέκτονα τουtructuring σχέδιο που υπέβαλε στο Κογκρέσο την περασμένη εβδομάδα, οι αναλυτές είπε. «Στον κόσμο της πολιτικής, κάποιος θέλει πάντα να έχει ένα κεφάλι στο πιάτο», είπε ο Τζο Phillippi, κύριος του Auto Τάσεις Consulting Α.Ε. σε Short Hills, NJ «Αλλά Rick έχει κάνει πολλά πράγματα σωστά». Είναι δύσκολο να κατηγορήσει Wagoner για ορισμένους παράγοντες που βλάπτουν τις επιχειρήσεις της GM, λένε οι αναλυτές. Ασταθείς τιμές της βενζίνης και μια σοβαρή πιστωτική στενότητα των καταναλωτών έχουν περιοριστεί σημαντικά τις πωλήσεις νέων αυτοκινήτων, ένα κατρακύλισμα κατοικίας πλήττει τη ζήτηση, καθώς και οι συνεχιζόμενοι πτώχευση της πρώην μονάδας τμήματα της GM, Delphi Corp, βάζουν όλοι ένα στέλεχος για τα γενετικά τροποποιημένα. Ακόμα, η GM έχει αγωνιστεί στον εξορθολογισμό οκτώ μάρκες του και εντυπωσιακά λεπτό των ΗΠΑ του δικτύου της με τους πωλητές, οι δράσεις που περιλαμβάνονται στο σχέδιο αναδιάρθρωσης που υπέβαλε στο Κογκρέσο την περασμένη εβδομάδα, στο πλαίσιο της αίτησής της για ενίσχυση. Wagoner έχει επίσης επικριθεί για μια δαπανηρή δεσμών της με τη Fiat SpA. GM ξόδεψε 2,4 δισεκατομμύρια δολάρια το 2000, να λάβουν ένα μερίδιο στην ιταλική αυτοκινητοβιομηχανία και πλήρωσε ένα άλλο 2 δισεκατομμυρίων δολαρίων πριν από τρία χρόνια για να απαλλαγούμεστ υποχρέωση να αγοράζουν τα υπόλοιπα. Κατά τη διάρκεια μιας συνέντευξης το CNBC Δευτέρα, UAW Πρόεδρος Ron Gettelfinger υπερασπίστηκε Wagoner. «Είναι άδικο να το θέσω όλα σε αυτόν,« Gettelfinger είπε. 14-μέλος του διοικητικού συμβουλίου της GM συμβουλίου εξέδωσε δήλωση την περασμένη εβδομάδα λέγοντας ότι εξακολουθεί να υποστηρίζει Wagoner. Τους τελευταίους μήνες, καθώς έχουν τοποθετηθεί οικονομικά προβλήματα της αυτοκινητοβιομηχανίας, το διοικητικό συμβούλιο έχει κρατήσει κοντά καρτέλες για την εταιρεία, με τακτικές συναντήσεις και εβδομαδιαίες τηλεδιασκέψεις. Τα ονόματα των πιθανών αντικαταστατών για Wagoner αναδύονται. Carlos Ghosn, διευθύνων σύμβουλος της Nissan Motor Co και η Renault Διευθύνων Σύμβουλος, εμφανίζεται σχεδόν σε κάθε μικρή λίστα υποψηφίων, αν επιφανειακό στρώμα της GM της διαχείρισης και του σκάφους του απομακρύνεται. Ghosn είναι ήδη εξοικειωμένοι με τις δραστηριότητες της GM μετά τη συμμαχία Renault-Nissan και GM διερευνηθεί πιθανή linkup το 2006. Ghosn θεωρήθηκε ένα από τα πιο ικανά στελέχη στην επιχείρηση μετά την ενεργοποίηση της Nissan σε όλο το 1999, αλλά η φήμη του έχει υποχωρήσει από το αστρικό ύψη τις επιδόσεις της Nissan έχει επιδεινωθεί. Έχειαναγκάστηκαν να περιορίσουν τους στόχους του στο Παρίσι, με βάση το Renault. Πηγές αναφέρουν ότι Ghosn συνεχίζει να πιστεύει ότι η Renault-Nissan θα επωφεληθούν από την ύπαρξη ενός εταίρου των ΗΠΑ και συνεχίζει να πιστεύει GM θα ήταν μια άριστη εφαρμογή. Η πίεση για Wagoner δεν είναι μοναδική για τις επιχειρήσεις που λαμβάνουν ομοσπονδιακή βοήθεια. Ο Διευθύνων Σύμβουλος της American International Group ανετράπη μετά τον ασφαλιστή έλαβε διάσωσης το Σεπτέμβριο και νέες CEOs έχουν εγκατασταθεί σε υποθήκη κολοσσούς Fannie Mae και Freddie Mac. Αν Wagoner αναγκάζεται να παύσει, η GM Chief Operating Officer Fritz Henderson, ο πρώην πρόεδρος της GM Europe, που έχει υπηρετήσει ως πρόεδρος της Ασίας-Ειρηνικού διαίρεση της αυτοκινητοβιομηχανίας, καθώς και της Λατινικής Αμερικής της Αφρικής και Μέσης Ανατολής της ομάδας, θα ήταν σε θέση αντικατάστασης, οι αναλυτές είπε. Αντικατάσταση Wagoner θα ήταν ένα «ντροπή», αλλά δεν θα ήταν «καταστροφική απώλεια, εάν ο Rick έπρεπε να παραιτηθεί,« auto αναλυτής Ααρών Bragman της IHS Global Insight, δήλωσε. «Henderson είναι εξαιρετικά ικανός και θα μπορούσε να κάνει τόσο καλή δουλειά ως Wagoner τηςτο σχέδιο ανάκαμψης. " Αντικατάσταση Wagoner θα ήταν λάθος, Αντιπρόεδρος της GM Bob Lutz είπε Οι ειδήσεις του Ντητρόιτ. «Είναι παρόμοιο με απόλυση του δημάρχου της πόλης, επειδή χτύπησε από σεισμό," δήλωσε ο Lutz. «Φαίνεται να είναι« για να κατευνάσει τους θεούς, «μια ανούσια τελετουργία η οποία, στην περίπτωση αυτή, θα ήταν βαθύτατα αντιπαραγωγική». Detroit News Προσωπικό Συγγραφέας Louis Aguilar συνέβαλαν.