Η αμερικανική Υπηρεσία Προστασίας του Περιβάλλοντος έχει ακύρωσε κάθε ελπίδα για την επέκταση στις εκπομπές EPA2010 επίπεδα, και δεν είναι όλα ΚΑΕ αναστατωμένος με την απόφαση.

Η EPA είχε κληθεί να καθυστερεί την εφαρμογή των κανόνων EPA2010 από ανεξάρτητους οδηγούς του ιδιοκτήτη-Operators 'Association (OOIDA) μετά από μελέτη, που χρηματοδοτείται από Navistar, περιγράφονται μερικές από τις δαπανηρές συνέπειες της εισαγωγής των νέων περιορισμών κατά ένα ασταθές οικονομικό περιβάλλον.

Ωστόσο, η EPA δήλωσε ότι θα παραμείνει στην πορεία για μια προθεσμία του 2010. Η Volvo και η Mack κινήθηκε γρήγορα για να χειροκροτήσουν την EPA για την άρνηση να κινούμαι σε χρονοδιάγραμμα της, δεδομένου ότι πολλή δουλειά έχει ήδη προχωρήσει σε αναπτυσσόμενες 2010 λύσεων.

«EPA έχει δηλώσει σαφώς ότι δεν έχει καμία πρόθεση να αλλάξει το 2010 χρονοδιάγραμμα, και είναι αντιπαραγωγική και παραπλανητικό να δείχνουν ότι ο οργανισμός μπορεί να αλλάξει το μυαλό της στην 11η ώρα», είπε ο Per Carlsson, Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος της Volvo Trucks στη Βόρεια Αμερική . «Η προσοχή μας θα πρέπει να είναι κινείται προς τα εμπρός - κάνοντας τη μετάβαση του κλάδου το 2010 ως ομαλή, αποτελεσματική και ομαλή γίνεται. Αυτός είναι ο μόνος τρόπος για να παρέχει ένα σημαντικό όφελος τόσο για τους πελάτες και το περιβάλλον. "

Carlsson, δήλωσε η Volvo είναι έτοιμη για το 2010 και ότι η τεχνολογία SCR της θα επιτρέψει στη βιομηχανία να επιτύχει καλύτερη οικονομία καυσίμου από ό, τι σήμερα. Η Volvo δήλωσε επίσης τα καυσαέρια υγρών διαθεσιμότητα δεν θα είναι ένα ζήτημα. Carlsson επεσήμανε σε πρόσφατη φόρουμ βιομηχανίας στις ΗΠΑ προσδεδεμένο το κόστος των DEF σε US $ 2,70 ανά γαλόνι.

«αδελφή» εταιρεία της Volvo, Mack Trucks, υποστήριξαν επίσης την απόφαση της EPA να μην κινηθεί η προθεσμία για τον επόμενο γύρο των προτύπων εκπομπών.

«Η ανάπτυξη και δοκιμή της λύσης SCR Mack για το 2010 βρίσκεται σε προχωρημένο στάδιο και είμαστε σίγουροι για τους κινητήρες μας» βελτιωμένη απόδοση, τη μείωση των εκπομπών και της εξοικονόμησης καυσίμου ", δήλωσε ο Dennis Slagle, πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος. «Βρήκαμε τον πρόσφατο διάλογο γύρω από την πρόταση για την καθυστέρηση υλοποίησης του 2010 να είναι μια αντιπαραγωγική απόσπαση της προσοχής και συχνά παραπλανητική.