Οι περικοπές παραγωγής έρθει η Chrysler και η General Motors Corp επιδιώξει μέχρι 15 δισεκατομμύρια δολάρια σε έκτακτη βοήθεια από την κυβέρνηση να τους βοηθήσει να χρηματοδοτούν τις πράξεις τους για το υπόλοιπο του τρέχοντος έτους και σε αρχές του 2009. Chrysler ζήτησε για 7 δισ. δολ. σε δάνεια έκτακτης ανάγκης και προειδοποίησε ότι χωρίς τα χρήματα, θα μπορούσε να αναγκαστεί να καταθέσει αίτηση προστασίας πτώχευσης.

ΗΠΑ της Chrysler πωλήσεις υποχωρούν 27,7 τοις εκατό αυτού του έτους και έπεσε 47,1 τοις εκατό το Νοέμβριο, σύμφωνα με την Autodata είδους

«Είναι σαφές ότι οι αυτοκινητοβιομηχανίες βρίσκονται σε πολύ ευάλωτη οικονομική κατάσταση και από όπου και αν λαμβάνει μέτρα για την αντιμετώπισή του,« εκπρόσωπος του Λευκού Οίκου Ντάνα Περίνο δήλωσε την Τετάρτη. «Είμαστε ενήμεροι την οικονομική τους κατάσταση και εξετάζουν πιθανές επιλογές πολιτικής για την παροχή βοήθειας με τον κατάλληλο τρόπο. Όπως έχουμε πει, μια άτακτη κατάρρευση της αυτοκινητοβιομηχανίας θα πρέπει να αποφεύγεται. "

Chrysler εκπρόσωπος Shawn Morgan είπε τα ζητήματα που δεν αφορούν ειδικά τις Chrysler, η οποία συνεχίζει να αναδιαρθρώσει και να επενδύσουν σε μελλοντικά προϊόντα.

GM και τη Ford Motor Co, επίσης, να έχει επιβραδυνθεί ή να διακοπεί παραγωγής, όπως η Nissan Motor Co και τις περισσότερες άλλες αυτοκινητοβιομηχανίες για την αντιμετώπιση της ύφεσης στην αγορά των ΗΠΑ. Όμως εξακολουθεί να υπάρχει μια αυξανόμενη αίσθηση ότι η χρηματοπιστωτική κρίση κόβει πιο βαθιά σε Chrysler. Η διακοπή της παραγωγής παρέχει μια λύση σε πολλά επίπεδα, δήλωσε ο Joe Phillippi της AutoTrends Consulting Α.Ε. στο Νιου Τζέρσεϊ.

«Αν δεν είστε κατασκευή αυτοκινήτων για ένα μήνα, δεν έχετε νέες λογαριασμοί για να πληρώσουν,« Phillippi είπε. Ορισμένοι προμηθευτές έχουν προσπαθήσει μετρητά σε πρώτη ζήτηση εν μέσω ολοένα και μεγαλύτερη ανησυχία ότι δεν θα καταβληθεί εάν οι συνθήκες επιδεινωθούν και Chrysler καταλήγει στη χρεοκοπία.

Chrysler συναντήθηκε την περασμένη εβδομάδα με εκατοντάδες ανήσυχοι προμηθευτών από τους οποίους ζητήθηκε να μην επιδιώξει αλλαγές σε τακτικές χρονοδιαγράμματα πληρωμών τους. Μια τρέχουν σε πληρωτέων λογαριασμών θα μπορούσε να είναι αρκετό για την αυτοκινητοβιομηχανία στο κεφάλαιο 11 πτώχευση.

Phillippi είπε κλείνοντας όλα τα φυτά κάτω σε τόσο σύντομο χρονικό διάστημα είναι ένα πλεονέκτημα, διότι έχουν τα τμήματα του αγωγού αναμένεται ήδη παραδοθεί. Αν οι προμηθευτές δηλώνουν ότι δεν θα συνεχίσει να μεταφέρει μέχρι να καταβάλλονται, «η Chrysler μπορεί να πει ΟΚ, επειδή δεν είμαστε κατασκευή αυτοκινήτων για ένα μήνα. Είναι ένας τρόπος για να ανακόψει την εκροή μετρητών Chrysler δεν έχει. "

Ρελαντί εργοστάσια θα μπορούσαν να βοηθήσουν τους αντιπροσώπους. Μόλις ένα νέο αυτοκίνητο φεύγει από το εργοστάσιο και αποστέλλονται, Chrysler λογαριασμούς του διανομέα. Αν δεν υπάρχει παραγωγή, δεν υπάρχει καμία ανάγκη για τον έμπορο να χρηματοδοτήσει την παραλαβή των περαιτέρω απογραφής.

Chrysler δημοσιονομικού Διευθύνων Σύμβουλος Θωμάς Gilman προειδοποίησε ότι τα δάνεια προς τους αντιπροσώπους μπορεί να πρέπει να ανασταλεί προσωρινά, διότι οι αντιπρόσωποι έχουν απομακρύνει σε μεγάλο βαθμό από ένα λογαριασμό που πληρώνουν στο οποίο χρησιμοποιείται για τη χρηματοδότηση των δανείων, σύμφωνα με την 12 Δεκεμβρίου επιστολή προς τους αντιπροσώπους.

Η επιστολή ανέφερε καθημερινά αιτήσεις από τους εμπόρους ήταν κοντά στα $ 60 εκατομμύρια, «πολύ πάνω από ιστορική ημέρα προόδους μας." Το ποσοστό από τον Ιούλιο του είναι πάνω από 1500 εκατομμύρια δολάρια.

Αλλά οι αντιπρόσωποι αντιμετωπίζουν επίσης νέα τέλη το επόμενο έτος, σύμφωνα με την Wall Street Journal. Από τον Ιανουάριο, Chrysler Financial θα εισπράττει τέλη για τις απούλητα αυτοκίνητα που κάθονται σε παρτίδες αντιπρόσωπο πάρα πολύ καιρό, το οποίο θα μπορούσε να κοστίσει δεκάδες εμπόρους χιλιάδες δολάρια το 2009, όταν πολλοί χάνουν ήδη χρήματα.

Chrysler οχήματα, κατά μέσο όρο, λαμβάνουν 125 ημέρες για την πώληση, σύμφωνα με την Edmunds.com. Κλείνοντας τα φυτά θα λεπτό απογραφής.

Δεν είναι ασυνήθιστο για ένα φυτό για να πάει προς αυτή την εποχή του χρόνου, ως προϊόν πλησιάζει στο τέλος του κύκλου ζωής του, Phillippi είπε. Προστέθηκε Jim Hall του 2953 Analytics LLP, «Είναι διατήρησης του κεφαλαίου, καθώς και όλα έρχεται κάτω στο πώς απεγνωσμένα χρειάζεται κεφάλαια."

Ακόμα και όταν ξαναρχίζει την παραγωγή και την πιστωτική κρίση διευκολύνει τόσο τα χρήματα ρέει προς τους καταναλωτές, τους εμπόρους, τους προμηθευτές και αυτοκινητοβιομηχανίες, υπάρχει ανησυχία στην αυτοκινητοβιομηχανία κύκλους ότι η οικονομική δυσχέρεια της Chrysler έχει αναγκάσει ένα μορατόριουμ σχετικά με την μακροπρόθεσμη ανάπτυξη του προϊόντος.

Μερικά οχήματα είναι πάρα πολύ μακριά μαζί για να σταματήσει, και το 2009 κύκλωμα Σαλόνι Αυτοκινήτου αναμένεται να δει το υποσχέθηκε νέο Jeep Grand Cherokee και τα βαρέα έκδοση του νέου Dodge Ram pickup, τα έργα που έχουν στα έργα για κάποιο χρονικό διάστημα.

Αλλά λίγο πιο μακριά, υπάρχει αβεβαιότητα σχετικά με τα προγράμματα, όπως η επόμενη γενιά των αυτοκινήτων στην υψηλού όγκου μεσαία κατηγορία αυτοκινήτων.

Η απόφαση για το εάν η αντικατάσταση της Chrysler Sebring και Dodge Avenger θα σχεδιαστεί και κατασκευαστεί εσωτερικά ή από έναν εταίρο, θα πραγματοποιηθεί κατά το πρώτο εξάμηνο του επόμενου έτους, ο Frank Klegon, ανώτερος εκτελεστικός αντιπρόεδρος του σχεδιασμού των προϊόντων, είπε Οι ειδήσεις την Τετάρτη .

Chrysler είναι τώρα στη διαδικασία της λήψης των διαφόρων αποφάσεων για την εκτέλεση », είπε. «Δεν έχουμε κάνει ακόμα."

Οι αποφάσεις πρέπει ακόμη να γίνουν είναι θεμελιώδεις και περιλαμβάνουν είτε D-segment αυτοκίνητα της θα είναι από μια νέα ή τροποποιημένη πλατφόρμα της Chrysler ή αναπτύχθηκαν από έναν εταίρο, καθώς και ποια οχήματα θα βγει από αυτή την πλατφόρμα και τον τόπο όπου θα συναρμολογηθούν.

Έχει πολύ καιρό πίστευαν ότι η Chrysler θα βρύσης η Nissan Motor Co για την οικοδόμηση φορεία από την πλατφόρμα Nissan Altima δεδομένου ότι οι εταιρείες που έχουν ήδη εταίρος σε φορτηγά και μικρά αυτοκίνητα. Klegon είπε ενώ η Nissan είναι ένας δυνητικός εταίρος, «υπάρχουν άλλοι».

Aaron Bragman, αναλυτής της έρευνας με IHS Global Insight, δήλωσε ότι αν Chrysler προχωρά στο γραφείο σας με την αντικατάσταση του slow-πώλησης Sebring και Avenger, θα μπορούσε να πάρει έως και τρία έτη προτού το όχημα για να δείξει.

Αυτό έρχεται σε πλήρη αντίθεση με τον επείγοντα χαρακτήρα τους υπαλλήλους Chrysler εξέφρασε πριν από ένα χρόνο, όταν είπε για τον καθορισμό των αυτοκινήτων D-segment ήταν ύψιστη προτεραιότητα, και «Σχέδιο Δ» δημιουργήθηκε με την εντολή να το πράξουν.

Όμως το αρχικό σχέδιο ηγέτης Mike Donoughe αποχώρησε από την εταιρεία και την αντικατάστασή του, Μαρκ Chernoby, πρόσφατα επέστρεψαν στην εποπτεία των εταιρικών σχέσεων συμμαχίας τόσο από την πλευρά του προϊόντος και των επιχειρήσεων, πυροδοτώντας νέα κερδοσκοπία ότι το μέλλον αυτοκίνητα μεσαίου μεγέθους, θα πρέπει να ανατεθούν σε τρίτους.

Bragman είπε ότι έχει ακούσει επίσης ότι υπάρχει όχι την ανάπτυξη του προϊόντος συνεχίζεται στην Chrysler, αλλά ότι είναι λόγω της αβεβαιότητας σχετικά με το μέλλον της εταιρείας και την έλλειψη χρημάτων για invest στις αγορές προϊόντων.