«Εάν η αναδιάρθρωση δεν μπορεί να επιτευχθεί έξω από την πτώχευση,« ο Μπους είπε, «τα δάνεια θα δοθεί χρόνος για τις εταιρείες να κάνουν τις νομικές και οικονομικές προετοιμασίες που απαιτούνται για την ομαλή Κεφάλαιο 11 διαδικασία η οποία προσφέρει μια καλύτερη προοπτική για τη μακροπρόθεσμη επιτυχία." Που σημαίνει, εδώ στο Ντιτρόιτ Bubble, ότι η είδηση ενός ομοσπονδιακού σανίδα σωτηρίας δεν είναι το τέλος μιας επιμήκυνση εφιάλτη. Είναι η αρχή μιας πολύμηνης, οδυνηρή διαδικασία προπόνηση που θα κάνουν τα τρία έτη και πλέον πτώχευση της Delphi είδους εμφάνιση και την αίσθηση όπως το ζέσταμα που έχει αποδειχθεί. Τουλάχιστον τρεις μάρκες της GM - Saturn, Saab και Hummer - βρίσκονται σε κίνδυνο, επηρεάζοντας εκατοντάδες αντιπροσώπους. Οι μισθοί και τα οφέλη της UAW μελών θα αποτελέσει αντικείμενο επαναδιαπραγμάτευσης. Περισσότερο από το 60 τοις εκατό του χρέους της GM αναμένεται να ανταλλάσσονται με μετοχές, μια συμφωνία ανταλλαγής που θα απαιτούσε ομολογιούχοι να εκτιμηθεί η πιθανότητα μια αδύνατος GM μπορεί να αποφύγει τη διαδικασία πτώχευσης που θα καταργούσε αξίας του μετοχικού κεφαλαίου της. «Τώρα η πραγματική δουλειά αρχίζει», λέει ο John Casesa,naging διευθυντής της Casesa Shapiro Group, ενός αυτοκίνητου εταιρεία συμβούλων στη Νέα Υόρκη. «Τώρα υπάρχει πρόκειται να είναι ένα pjo 'σλuγφεστ. Ο χρόνος είναι πολύ δαπανηρή σε αυτές τις εταιρείες. Οι πελάτες τους είναι αποκάλυψη σε αγέλες. " Παίζοντας με ObamaConfidence ομάδα στην ικανότητα των GM και Chrysler να αντιστρέψει διαφάνειες τους - μεμονωμένα ή σε συνδυασμό με κάποια μορφή γραβάτα-up - είναι πιθανό να παραμείνει χαμηλή μέχρι κάποια απτή πρόοδος είναι εμφανής σε δρακόντεια workouts τους. Ωστόσο, μια από τις πιο παρεξηγημένες γεγονός της ζωής στο Ντιτρόιτ Bubble είναι ότι οι ηγέτες των επιχειρήσεων και των συνδικάτων της μπορεί να επιτύχει επαναστατική αλλαγή, όταν οπωσδήποτε να. Αυτή τη στιγμή, θα πρέπει να είναι απολύτως, μήπως πτώχευση διαμελίσει το αυτοκινητοβιομηχανίες και να υπονομεύσει την υπόσχεση της Ένωσης για το παρελθόν, η σημερινή και θα-να είναι μέλη. Ακόμη χειρότερα: Big Three των κοινοτήτων και των κατοίκων θα πληρώσει τις δικές τους τιμές, επειδή οι Διευθύνοντες Σύμβουλοι και τα αφεντικά της Ένωσης, οι πολιτικοί και οι τραπεζίτες, έπαιξε το κοτόπουλο και επιβίωσης των άλλων ανθρώπων και να χάσει έτσι κι αλλιώς. Οι σκεπτικιστές θα δείτε πάρα πολλά κουνάω στοbailout - μπορεί να είναι εκ νέου από ομάδα Ομπάμα, tweaked με νέα νομοθεσία από το νέο Κογκρέσο με ισχυρότερες Δημοκρατικό (δηλαδή, ένωση-friendly) πλειοψηφίες, larded με το καύσιμο-οικονομία, η εναλλακτική τεχνολογία και τις εκπομπές εντολές που ρύπανε το νομοσχέδιο Σώμα, αλλά απέτυχε για να καταστεί νόμος. Όλα τα ενδεχόμενα, υποθέτω. Εκτός από το ότι τα πόδια πίσω τις απαιτήσεις Μπους - διαμορφωμένος μετά τις βασικές αρχές της Βουλής και της Γερουσίας αυστηρότερες εκδοχές - κατά πάσα πιθανότητα δεν θα παίζουν καλά με το bailout-κουρασμένος Αμερικανούς, ακόμη και αν αυτό θα κερδίσουν πόντους στην αλληλεγγύη Βουλή και μεταξύ της Λαϊκής συνεισφερόντων για Wall Street. UAW Πρόεδρος Ron Gettelfinger, σε δήλωσή του, αναφέρει ότι η Ένωση σκοπεύει να πιέσει τον Λευκό Οίκο ο Ομπάμα για την άρση των «άνισων όρων ξεχωρίζοντας των εργαζομένων». Ωραία, εκτός από το ότι Gettelfinger ήδη συμφωνήσει να φέρει autoworker μισθούς και παροχές σε γραμμή μέχρι το 2011? Η μόνη διαφορά είναι το έτος, κυρίως επειδή κάτι τέτοιο το επόμενο έτος, θα ζητήσει από τα μέλη να ψηφίσουν - η ψηφοφορία UAW ηγέτες δεν είναι σίγουροι ότι θα μπορούσε ναπαρά τα ιστορικά αντιξοότητες. Πώς είναι δυνατόν ένας πρόεδρος Ομπάμα αντίστροφη πορεία και να πει, «Μπα, που πραγματικά δεν χρειάζεται να είναι ότι οι ανταγωνιστικές». Δεν πρόκειται να συμβεί, όχι σε αυτό το οικονομικό περιβάλλον. Και όχι σε ένα νέο Κογκρέσο των οποίων η γενικευμένη στήριξη της οργανωμένης εργασίας είναι υπερκεράστηκε από την πρόθεση του να χρησιμοποιήσει αυτήν την κρίση για να α) πλάττω πάλι την αυτοκινητοβιομηχανία για της «πράσινης» πλευράς και β) να λάβει πίστωση για την εξοικονόμηση αμερικανικές θέσεις εργασίας. ; Η τελευταία στάση αυτή του Ντιτρόιτ Πριν από μία εβδομάδα, μετά την Γερουσία Ρεπουμπλικάνοι μπλοκάρει το νομοσχέδιο bailout αυτοκινήτων, το δάχτυλο που δείχνει από Gettelfinger και γερουσιαστής Bob τελειωτικός του Τενεσί έμοιαζε με ένα ακόμη παράδειγμα του ιδρύματος Ντιτρόιτ - η UAW, εν προκειμένω - - και πάλι κλοτσιές η παροιμιώδης μπορεί κάτω από το δρόμο. Κάτι σαν αυτό: Το σωματείο ξέρει έξω Bush'll εγγύηση », em cuz Υπουργείο Οικονομικών και ο αντιπρόεδρος Τσένι έχουν εκδηλώσει τόσο πολύ. Η ένωση στοιχεία που θα πάρετε μια καλύτερη διαπραγμάτευση από τον Ομπάμα, εκτός από το ενοχλητικό γεγονός ότι συγκαταλέγεται στις πιο ειλικρινές να τους ζητούν ναπάρετε ανταγωνιστικά - με τα προϊόντα της, τις εργασίες της και τον τρόπο που κοιτάζει έναν μεταβαλλόμενο κόσμο. Δεν υπάρχουν άλλα δοχεία να κλωτσήσει. Αυτή είναι μια τελευταία στάση για τη GM, η UAW και τι έχει απομείνει από Chrysler, μια τελευταία ευκαιρία να αποδείξει πραγματικά υπάρχουν καταλαβαίνω, ρεαλιστικά ηγέτες κάτω από τη λαμαρίνα και ασταθή κατάσταση. Ή, αν μπορούν να αποδείξουν το δικαίωμα σκεπτικιστές, ότι «Ντιτρόιτ δεν μπορεί να το κάνει,« ότι η πτώχευση είναι η μόνη ελπίδα της εξόρυξης αξίας από εταιρείες που έχουν κατέστρεψαν συστηματικά και απαίτησε περισσότερο. Σε μια συνέντευξη Τύπου, ο πρόεδρος της GM Rick Wagoner ονομάζεται σανίδα σωτηρίας του Μπους ως «οικονομική γέφυρα για την αυτοκινητοβιομηχανία του έθνους μας και την οικονομία του έθνους μας». Είπε congressionally ανέθεσε το σχέδιο της GM, η οποία εκδόθηκε 2 Δεκεμβρίου, είναι ένα «σχέδιο για μια νέα General Motors», του οποίου στόχος είναι «να ανακαλύψουμε εκ νέου την εταιρεία μας ... και να οδηγήσει την οικονομική ανάκαμψη στην Αμερική ». Αυτό είναι όλο; Το Ντιτρόιτ Bubble έχει τρεις μήνες για να ταιριάζουν με την πραγματικότητα, με άνοδο νέα ρητορική - και την ταφή των δικαιολογίες, την άρνηση και τις κακές συνήθειες που έχουν δολοφονία αυτήεπιχείρηση για περισσότερο από μία γενιά. στήλη Ντάνιελ Howes «τρέχει συνήθως Τρίτη, Πέμπτη και Παρασκευή. Μπορεί να επιτευχθεί στο (313) 222-2106, [email protected] ή detnews.com / Howes.