Σε σύγκριση με τα δισεκατομμύρια που καίγονται από τις εταιρείες αυτοκινήτων του Ντιτρόιτ τα τελευταία χρόνια, η προβλεπόμενη απώλεια της Toyota από 1,66 δισεκατομμύρια δολάρια σε δολάρια ΗΠΑ θα είναι σχετικά ασήμαντο. Αλλά τώρα-αλλοιωμένους ισολογισμό της Toyota υποστηρίζει μια εναλλακτική λύση, ίσως και ακριβέστερη εκτίμηση των προβλημάτων που επηρεάζουν τις εγχώριες κατασκευαστές αυτοκινήτων ειδικότερα και της αυτοκινητοβιομηχανίας σε παγκόσμιο επίπεδο εν γένει. Με απλά λόγια: Το πρόβλημα δεν είναι η ποιότητα των προϊόντων ή σκοπιμότητα. Είναι η έλλειψη των καταναλωτών με την εμπιστοσύνη για να αγοράσουν. Και, στις Ηνωμένες Πολιτείες, είναι η απουσία του μια ενεργειακή πολιτική που θα ήταν πιο λογικό να οδηγήσει την αυτοκινητοβιομηχανία και τους πελάτες της σε μια συμφωνία σχετικά με το τι είδους των οχημάτων θα πρέπει να είναι φτιαγμένα με τα είδη των καυσίμων σε ποια βασική τιμή. Μια τέτοια πολιτική - είτε πρόκειται για τη ζήτηση βαφής προσαρμογής σε ομοσπονδιακούς φόρους καυσίμων ή κάποιος άλλος μηχανισμός - θα καθιερώσει την απαραίτητη σταθερότητα στην αγορά και να βοηθήσουν τις εταιρείες αυτοκινήτων καλύτερα καθορίσει τι να κατασκευάσει και να πουλήσει. Αν αυτό που χτίζουν μιλάει για την πραγματικότητατης αγοράς όσον αφορά το κόστος των καυσίμων και τις περιβαλλοντικές ανησυχίες, και αν το κάνει αυτό σε μια ελκυστική και καινοτόμο τρόπο, τα οχήματα νέας γενιάς θα μπορούσε να προκαλέσει το είδος του ενθουσιασμού των καταναλωτών η οποία τελικά οδηγεί σε πωλήσεις. Το πρόβλημα τώρα, σύμφωνα με στελέχη της Ουάσιγκτον περιοχή της Νέας Automobile Dealers Association, είναι ότι οι καταναλωτές δεν είναι μόνο συνεδρίαση της περίφραξης στην αγορά του. Είναι κολλημένοι εκεί - ακίνητο, απρόθυμα. «Τοπικούς αντιπροσώπους μας να έχουν πρόσβαση σε κονδύλια της καταναλωτικής πίστης. Αλλά οι άνθρωποι είναι νευρικοί. Είναι δύσκολο να τους πάρει για να έρθει στο εκθετήριο ακόμη ρωτήσω κάτι σχετικά με πιστωτική », είπε ο Gerard N. Murphy, διευθύνων σύμβουλος και πρόεδρος της WANADA, του οποίου η οργάνωση αντιπροσωπεύει περίπου 200 εξουσιοδοτημένους αντιπροσώπους καινούργιων αυτοκινήτων. Μεγάλο μέρος αυτής της φιλαρέσκεια του καταναλωτή απορρέει από τον τρόπο με τον οποίο οι πολιτικοί μας και επιχειρηματικούς ηγέτες χειρίστηκαν τρέχουσα οικονομική ύφεση της χώρας - το οποίο δεν είναι τρομερά διαφορετικό από το πώς θα έχουμε χειρισμός άλλων οικονομικών flops στο παρελθόν. Σκεφτείτε το πιοπαραδείγματα ent: - οι επιχειρήσεις υποθηκών, τράπεζες και ασφαλιστικές εταιρείες να δημιουργήσει προβλήματα καθιστώντας την απερίσκεπτη δάνεια και ενασχόληση με άλλες επικίνδυνες συναλλαγές. Αλλά η κυβέρνηση τους bails έξω με σχετικά μικρή αναστάτωση. Εν τω μεταξύ, τα σημεία αποκλεισμού συνεχίζουν να ανεβαίνουν σε ακίνητα που κατέχονται από αγώνα της εργατικής τάξης και της μεσαίας τάξης οικογένειες. - Οι εταιρείες αναγγέλλουν περικοπές - και φαίνεται να είναι σε κάθε κλάδο σήμερα - συνήθως ξεκινούν με τη διαλογή και του εργατικού δυναμικού, είτε με τη μείωση των μισθών και των παροχών. Αυτό δεν είναι ακριβώς μια στρατηγική που να συγκινεί τους ανθρώπους για την αγορά αυτοκινήτων. - Οι τιμές της βενζίνης σε εθνικό επίπεδο κατά μέσο όρο 1,65 δολάρια το γαλόνι της απλής αμόλυβδης, σύμφωνα με στοιχεία που δημοσίευσε στις αρχές την περασμένη εβδομάδα από την Energy Information Administration, τώρα φαίνεται σαν ένα σκληρό αστείο. Στην αιχμή του καλοκαιριού, οι τιμές της αντλίας κατά μέσο όρο 4,11 δολάρια το γαλόνι για τις τακτικές, να καταστρέψει προσοδοφόρες πωλήσεις φορτηγών με ξένες και εγχώριες εταιρείες του οχήματος. Το φυσικό αέριο είναι πλέον πιο προσιτές. Αλλά περισσότερο από μισό εκατομμύριο άνθρωποι στις Ηνωμένες Πολιτείες έχουν χάσειθέσεις εργασίας τους, εφόσον οι τιμές της αντλίας μειώθηκαν. Πολλοί από αυτούς τους ανθρώπους είναι πλέον σε καμία περίπτωση δεν διάθεση να αγοράσει βενζίνη σε οποιαδήποτε τιμή, ή να αγοράσουν ένα νέο αυτοκίνητο ή φορτηγό, καύσιμα ή άλλως, για να το θέσω in. - Στην καλύτερη των περιπτώσεων, έχουμε λιγότερο από ρεαλιστές σχετικά με το πώς να κινηθεί το έθνος μας προς μεγαλύτερη κατανάλωση καυσίμου. πολιτικοί και οι ρυθμιστικές αρχές μας πείτε τις εταιρίες αυτοκινήτων να ξεκινήσουμε περισσότερα μίλια ανά γαλόνι. Στη συνέχεια, υπόσχονται οι καταναλωτές στις ΗΠΑ ότι θα βρουν έναν τρόπο για να κρατήσει Αμερική άντληση φθηνότερη βενζίνη του αναπτυγμένου κόσμου. Και όταν τα εγχώρια βιομηχανία αυτοκινήτων τους είναι clobbered από οικονομικές συνθήκες πέραν του ελέγχου της - από τις ίδιες συνθήκες πιέσεως Toyota και όλοι οι άλλοι - οι πολιτικοί μας διαθέτουν γρήγορα στην φαντασία που βοηθούν αμερικανικές εταιρείες έχει λιγότερο να κάνει με διαμορφώνοντας ένα στοχαστικό, προσανατολισμένη προς τον καταναλωτή ενεργειακή πολιτική και να κάνει περισσότερο με αναγκάζοντας την United Auto Workers για να δεχτεί περισσότερες παραχωρήσεις πληρώσει. - Και η λίστα συνεχίζεται. Το χάος των τραπεζών επάνω. πληγωθείς Οι κάτοχοι υποθηκών. Οι ψηφολέκτες τράπεζααπολυθώ nd αξιωματικοί δανείου. Κορυφαία στελέχη ως επί το πλείστον μένουν στη θέση τους. Οι εταιρείες χάνουν χρήματα. Οι υπάλληλοί τους χάνουν τις θέσεις εργασίας, ή να λάβουν μειωμένη αμοιβών και παροχών. Οι εταιρείες αυτοκινήτων να πάρετε μια διάσωση. Η ένωση των εργαζομένων, ουσιαστικά παίρνει σπασμένο, αναγκάζονται να αποδεχθούν την εν γένει μείωση των αποδοχών των εργαζομένων κατά την ψευδάρθρωση ξένης ιδιοκτησίας αντίπαλες εταιρείες. Αυτό σημαίνει ότι η ψευδάρθρωση εργαζόμενοι σ 'αυτές αντίπαλες εταιρείες είναι οι ίδιοι πιθανό να πάρετε μια μισθολογική αύξηση οποτεδήποτε σύντομα, εν μέρει επειδή οι αποδοχές τους ήταν συνδεδεμένο με έναν πόλο που κατείχαν υψηλότερο επίπεδο από το UAW. Παίρνετε την εικόνα; Όλα τα λόγια σχετικά με την πραγματοποίηση της εγχώριας εταιρίες αυτοκινήτων "αναδιάρθρωση" και να γίνει «κερδοφόρος» και «βιώσιμη», είναι ανοησία - όσο ανοησίες, όπως επιστρέφουν την Toyota να ατάραχος, μακροπρόθεσμη κερδοφορία - αν δεν πάρουμε στα σοβαρά την θέση ανθρώπους να επιστρέψουν στην εργασία και την πληρωμή και η θεραπεία τους με τρόπους που τους κάνει να αισθάνονται αποδοτική και βιώσιμη. Αυτή είναι η ουσία του προβλήματος της εμπιστοσύνης των καταναλωτών. Οι καταναλωτές αισθάνονται βάζω-επάνω. Αισθάνονται εντελώς suckered απόκυβέρνηση r, χρηματοπιστωτικά ιδρύματα, τους εργοδότες τους και των συνδικαλιστικών τους οργανώσεων. Οι καταναλωτές έχουν αγανακτήσει, και, απλά, δεν πρόκειται να το αγοράσουν πλέον. Μέχρι να αρχίσουν να αγοράζουν ξανά, οι εταιρίες αυτοκινήτων και η υπόλοιπη οικονομία θα κολλήσει σε ένα χάος. Ευτυχισμένο το Νέο Έτος.